W650

[A D A M]

Fabrikscafé W800

Att det dykt upp ett storvuxet småsyskon till W650 har nog inte undgått någon. Bor man i Japan kan man dessutom köpa den här, direkt från Kawasaki. Skulle den komma till Europa skulle den tillsammans med Guzzis V7 cafe vara de coolaste retro cyklarna att köpa över disk.

 

[ewan]

Att det dykt upp ett storvuxet småsyskon till W650 har nog inte undgått någon. Bor man i Japan kan man dessutom köpa den här, direkt från Kawasaki. Skulle den komma till Europa skulle den tillsammans med Guzzis V7 cafe vara de coolaste retro cyklarna att köpa över disk.

Riktigt fin! Skulle säkert funka rätt bra i Europa, de som har pengar får hoppas

 

[PutteLiten]

Att det dykt upp ett storvuxet småsyskon till W650 har nog inte undgått någon. Bor man i Japan kan man dessutom köpa den här, direkt från Kawasaki. Skulle den komma till Europa skulle den tillsammans med Guzzis V7 cafe vara de coolaste retro cyklarna att köpa över disk.

Jupp. Jag har funderat på att köpa en W800. Men, alla tester jag läst hat ett och samma klagomål.
Och det är att motorn är trött.

Så, min fråga till W650 gudarna är:
Är det en lätt motor att "trimma"?
5-10 extra hästar eller så alt "en massa" extra vrid.

Jag är inte intresserad av att byta varenda intern pinyl, jag har gjort sådant och vill inte tillbaka till hårdtrim träsket, för hårdtrim = massor med meka. Och jag är mest ute efter att göra kosmetisk kustomisering och glida omkring och se cool ut...

 

[A D A M]

Testkörde en 800 igår. Tyvärr är motorkaraktären i mitt tycke identisk med den gamla 650 motorn. Seg gasrespons gör att den känns onödigt trött. Jag har att dynojet stage 3 med andra nålar, munstycken och fjädrar vilket tilsammans med öppet ljud och luft får cykeln att kännas mycket rappare även om antalet hästar knappast ökat brutalt (5 extra hästar enligt dynojet själva). Känns nu som en välpreppad 70tals trajja.
Motsvarande borde gå att få tillmed ett omprogrammerat insprut och öppnare ljuddämpare/luftfilter på 800an.
Kosmetisk kustomisering kan göra underverk med Wn. Dessutom tappar man ju lätt några kilon och det är nästan lika bra som hästar.
Hoppas ändå att du får ett återfall och går bärsärk på hojjen. Slipar kammar, ökar kompet, portar, borrar&strokar, monterar kompressor, lustgas eller turbo.
Motorn känns grymmt välbyggd så lite stress ska den väl palla. Kör hårt!

 

[ewan]

Jupp. Jag har funderat på att köpa en W800. Men, alla tester jag läst hat ett och samma klagomål.
Och det är att motorn är trött.

Så, min fråga till W650 gudarna är:
Är det en lätt motor att "trimma"?
5-10 extra hästar eller så alt "en massa" extra vrid.

Jag är inte intresserad av att byta varenda intern pinyl, jag har gjort sådant och vill inte tillbaka till hårdtrim träsket, för hårdtrim = massor med meka. Och jag är mest ute efter att göra kosmetisk kustomisering och glida omkring och se cool ut...

Kolla in länken:
http://retrocustomracer.blogspot.com/

W650 byggs det en hel del på, framförallt i Japan och Australien, kolla t ex DEUS för inspiration.

 

[PutteLiten]

Ok tackar och bugar för er båda!

 

[rulle_retard]

Olja i luftburken?

Kollade luftfilterna idag och såg att det var blött/fuktigt av olja när jag drog ut filterna, vad beror detta på?

 

[Motardus]

Kollade luftfilterna idag och såg att det var blött/fuktigt av olja när jag drog ut filterna, vad beror detta på?

Att luftburken blir kladdig av olja beror på att vevhusventilationen är kopplad dit via slang.
Detta för att förbränna den oljedimma som bildas istf att den, som ofta förr i äldre motorer, luftades rätt ut eller fångades upp i separat behållare.
Blir det överdrivet mycket kan det bero på för hög oljenivå alt att det var länge sedan burken/filtren gjordes rena...

 

[rulle_retard]

Är det någon här som har "blockat av" eller helt tagit bort sitt KCA system (kawasaki clean air system)? Har hittat en del (lite krångliga) guider på nätet, men utan framgång...

 

[tarmac]

I år kommer den till Sverige också. Sadeln och kåpan är dock extrautrustning

Att det dykt upp ett storvuxet småsyskon till W650 har nog inte undgått någon. Bor man i Japan kan man dessutom köpa den här, direkt från Kawasaki. Skulle den komma till Europa skulle den tillsammans med Guzzis V7 cafe vara de coolaste retro cyklarna att köpa över disk.

 

[A D A M]

Är det någon här som har "blockat av" eller helt tagit bort sitt KCA system (kawasaki clean air system)? Har hittat en del (lite krångliga) guider på nätet, men utan framgång...

Jag tog bort KCA efter ombestyckning. Anledningen var att jag fick mycket avassmällar på avslag.
Att ta bort det är mycket enkelt:
Ta bort och plugga slangen som går till den kromade T-kopplingen mellan de ribbade KCA "bulorna" framför cylindern.
Demontera de två bulorna.
Under bulorna sitter själva ventilblecken monterade på en platta. Denna platta använder du som mall för att tillverka nya plattor. Utan ventiler denna gång
Skruva tillbaka bulorna med dina nya plattor under (eller montera bara plattor om du tycker det är snyggare).

MEN och detta är ett viktigt MEN!
Men det finns en sak som kan gå riktigt illa (been there, done that). Om din nya platta är tunnare än den gamla ventilplattan kommer en av skruvarna gå rakt in i toppen då gängan är skuren rakt in utan botten. De extra milimeter den går in är tillräckligt för att den ska nå ventilskaftet och så snart du startar är den ventilen krökt.

Vill du göra det ännu snyggare finns bulorna pluggade som original resevdelar i Japan. Då slipper man hålen som det kromade T-röret sitter i.

Lycka till.

 

[rulle_retard]

Så det enda man behöver ta bort är den sista lilla slangbiten med den silvriga T-kopplingen i änden? Och självklart plugga igen... och tillverka nya brickor utan ventiler. Man behöver alltså inte röra några andra slangar och dylikt vid förgasare, luftburk?

 

[rulle_retard]

Nu är våren snart här och mitt vinterprojekt är nästan klart, delar med mig av en bild

 

[ewan]

Snyggt! Nitro Heads-sadel?

 

[rulle_retard]

Tack! Ja precis!

 

[Breiz]

Nu är våren snart här och mitt vinterprojekt är nästan klart, delar med mig av en bild View attachment 355588

Riktigt rå!

 

[niofemtiofyrarr]

Tack! Ja precis!

Grym hoj mannen.. Vad får man ge för Nitro Heads sadeln? Och vart hittar man den?

 

[rulle_retard]

Tack! Gav runt 1500:- för den, du hittar den här eller här

 

[henrik.sch]

Hejsan
Skulle vilja ha tips på vad det är för däck du har, snygga! Hela bygget är snyggt förresten!
mvh
Henrik

 

[niofemtiofyrarr]

Tack! Gav runt 1500:- för den, du hittar den här eller här

Tackar tackar.

Däcken ser ut som Avon distanzia??? Ej säker....