Vilken Honda hoj hade V4 med ovala kolvar??

[Maverick_ou812]

Ser ut som en vanlig sunkig VFR ju...

Precis!!! Vacker alltså!

Vet inte om konstruktionen är densamma men svingen ser fan ut som på min Viffer. I övrigt får man nog säga att dom var tidigt ute designmässigt, blåsen under sätet är ju högsta mode och blinkers i backspeglarna lyckades ju både BMW (K1200S) och Sugkuki (GSXR1000) få med 2005.

 

[Biltmore]

Ser ut som en vanlig sunkig VFR ju...

Snacka inte skit om VFR ditt jävla Kawamongo!

Precis!!! Vacker alltså!

Vet inte om konstruktionen är densamma men svingen ser fan ut som på min Viffer. I övrigt får man nog säga att dom var tidigt ute designmässigt, blåsen under sätet är ju högsta mode och blinkers i backspeglarna lyckades ju både BMW (K1200S) och Sugkuki (GSXR1000) få med 2005.

Den var ruggigt före sin tid den hojen!
Polaren trackar mig alltid för att Ducaaati 916 var först med blåsen dragna under sadeln, men Hondan var ju ett år före...

Dessutom är den RIKTIGT fet!!!

 

[RedBaron]

Snacka inte skit om VFR ditt jävla Kawamongo!

 

[Biltmore]

QUOTE=RedBaron]

[/QUOTE]

 

[Dr.Bike]

NR500 rulade verkligen inte. Megaflopp de luxe skulle jag kalla det.

Mmm men du harinte förstått att det inte var NR500 vi talade om , eller ens NR750 i sig jag talade om?
Jag talade om TEKNIKSPRÅNGET.

Se så många av de tekniska lösningarna som finns NU på hojarna.
Alltifrån längsgående kylare till you name it.

Att en helt färsk konstruktion, innovativ och med FLERA helt oprövade lösningar skulle vara bäst från start har väl ALDRIG hänt?
För nåt märke?

Honda har ALLTID tagit de STÖRSTA teknikkliven.
Det är DET som är att rula i detta fallet.
NR500 blev en pinsam historia som sånär kunde stjälpt Hondas framtid både på banorna och i övrigt då det var en DYR flopp.
Honda rular för övrigt på banorna oxå, att Yamma vunnit (tillfälligt) är ENDAST Rossis förtjänst.
Hade Yamma som märke varit överlägset hade fler av dem (minst 5-6 st) legat i topp.

 

[MILKY]

Hejs!

Försöker hitta bilder på Hondas sporthoj som kom 1990 (tror jag) den hade en V4 med ovala kolvar & jävligt avancerade lösningar för sin tid, med bl.a 8-4-2-1-2 system i Titan etc...utblåsen under sadeln, HUD display etc etc...

Vad hette den??

CR80

 

[RedBaron]

 

[Jonte76]

Hejs!

Försöker hitta bilder på Hondas sporthoj som kom 1990 (tror jag) den hade en V4 med ovala kolvar & jävligt avancerade lösningar för sin tid, med bl.a 8-4-2-1-2 system i Titan etc...utblåsen under sadeln, HUD display etc etc...

Vad hette den??

En bild på motorn.

 

[tl1000s]

Det är helt klart en kul hoj! Hittade ett par till salu dom var inte billiga när dom kom men dom är nog ännu dyrare nu.
http://www.classic-motorbikes.com/model.asp?Marque=Honda&Model=NR+750

Polaren trackar mig alltid för att Ducaaati 916 var först med blåsen dragna under sadeln, men Hondan var ju ett år före...

RD500 har också två utblås under sadeln och den kom väl 1984

 

[sNajgel]

Undrar vad kolvringarna kostar..

 

[rookie]

Mycket NR750 prat här: http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=101166

 

[RedBaron]

Undrar vad kolvringarna kostar..

En arm. Förgasarjustering kostar ett ben och ventiljusteringen kostar ditt förstfödda...

 

[Andreas70]

NR 750 hette den. V-4 med 32 ventiler, 139 hk, kostade 360000 kr 1992.

Försent förstås.

Hojen hade bara 125 hk inte 139!

 

[Avelin]

tack för bilden på motorn,,, satt och undrade hur fan man får plats
med 8ventiler/cylinder. Men blev paff över hur stora kolvarna var,
framför allt formen.
hur funkade tekniken då? Verkar ju inte som den var så extrem iaur effektsynpunkt, eller var dem trimvänliga?
Övrigt så var det en rätt tuff maskin!,, specielt för sin tid.

 

[Bo_jahn]

tack för bilden på motorn,,, satt och undrade hur fan man får plats
med 8ventiler/cylinder. Men blev paff över hur stora kolvarna var,
framför allt formen.
hur funkade tekniken då? Verkar ju inte som den var så extrem iaur effektsynpunkt, eller var dem trimvänliga?
Övrigt så var det en rätt tuff maskin!,, specielt för sin tid.

Jo tack.. 160 Hästar tog de väl ut relativt lätt som jag förstår det, under en tid när de värsta i superbike låg stax under 150 tror jag. Vet inte om de kunde tagit ut mycket mer än 160 om de hade haft lust. Någon annan vet säkert mer.

 

[Licious]

http://www.sportbikez.net/pictures/mod/nr750

en länk med lite fler bilder på den riktigt coola NR750:n

 

[DaPirate]

Har en Bike framför mig från 1987 med ett reportage och provkörning av NR750 med 155 hästar. Hade jag haft en scanner så kunde jag slängt upp några bilder och info.

 

[rookie]

Har en Bike framför mig från 1987 med ett reportage och provkörning av NR750 med 155 hästar. Hade jag haft en scanner så kunde jag slängt upp några bilder och info.

Öhh...NR750 i form av gathoj kom 92 o hade inga 155hk...

 

[Hoztic]

När man kollar på den där motorn ser det mer ut som en v8, fast kolvarna har växt ihop parvis. Blev det inte en väldigt stor rörlig massa i den motorn? Kan ju inte ha svarat på gas vidare rappt? Dubbla vevstakar känns inte som någon given hit!

Har inte nån av dom moderna litershojarna också ovala kolvar för att få kompaktare motor? Fast då ovala och inte travbaneformade...

 

[Bodoe]

Lite off topic men kan vi inte skicka en lista med komplement till körkortsboken till Sveriges Trafikskolors Riksförbund (de som skriver teoriböcker och sånt).

I den listan måste det tex stå en rad om denna motorcykel som måste tillhöra allmänbildningen samt lite andra typiska saker, som att "R1 inte är bästa nybörjarhojen", definitionen av ett moppefucko och hur man inte blir ett...såna saker! (nån kan ju starta en tråd "Nödvändigt vetande för en motorcyklist" där det diskuteras såna saker).