Varför Yamaha?

[Yah007]

Hallå där ditt favorit toppfartstroll här!

Varför snackar du skit om min fina R1a!?

Hehe, nej men 2015 skulle jag ändå säga är en lite senare version av crossplane-motorn. Jag har som sagt ingen aning om huruvida kritiken mot de tidigare versionerna är befogad eller inte Har hört att crossplane har mer tryck i mellanregistret men lite mindre "up top" så att säga, och att 07/08 har högre topphastighet än tex 2010. 2015 är ett helt annat odjur på en annan nivå Men vid det laget såg ju konkurrensen annorlunda ut också.

Jag tycker att 07/08 var det ingen annan som riktigt kunde nå R1an, på samma sätt som att jag tycker 05/06 var GSXR 1000 herre på täppan

Vad gäller senare modeller av R1an är något jag hört upprepas från flera håll att bromsarna inte håller måttet, jag har faktiskt inte börjat grotta ner mig i senare modeller av R1an än men broms kritik är kanske inte jätte positivt Sen är bromsar väldigt lätt att byta, men ändå...

Med blandade känslor kring bromsarna, så vore det av intresse att hitta fler trådar lr annan information kring dito, för att få mer grepp om ämnet- tips mottages om finnes

 

[Two stroke man]

Ja gubben! Och du har ingen förmåga överhuvudtaget ..

Ja, jag önskar jag kunde göra såna där höga wheelisar som dig.

 

[Miggen]

Med blandade känslor kring bromsarna, så vore det av intresse att hitta fler trådar lr annan information kring dito, för att få mer grepp om ämnet- tips mottages om finnes

Här har du yamaha R1 1998 till 2014 täckt av bennetts, tycker de ger en ganska bra överblick kring olika modeller och vad man bör veta

First generation Yamaha YZF-R1 (1998-2003): [ Review & Buying Guide ]

The original 1998 Yamaha YZF-R1 and subsequent early models are THE ultimate expression of a 1990s litre-class inline-four superbike. Here’s how to buy yourself to R1 ecstasy…

www.bennetts.co.uk

Yamaha YZF-R1 Review (2004 to 2006) + Full Buying Guide

With a claimed 172bhp and a dry weight of 172kg, the R1 was the first mass-produced motorcycle to boast a 1:1 power-to-weight ratio. More here.

www.bennetts.co.uk

Yamaha YZF-R1 (2007-2008): Full Review & Buying Guide

With a reputation for being a bit of a wild old machine due to its top-endy new motor, the 2007/08 YZF-R1 is reminiscent of the bad boy attitude of the original.

www.bennetts.co.uk

Yamaha YZF-R1 (2009-2014) - Review & Buying Guide

As a road-sportsbike, the 2009-2012 YZF-R1 remains an outstanding choice.

www.bennetts.co.uk

Det som jag stört mig på mest med min R1a (som jag inte kört än) är high och low speed comp, men det är nog bara jag som är lite som jag är, kanske för att någon jävel dragit för många klick på stötdämparen R1orna var först med det om jag inte har helt fel

 

[sportbilsentusi]

För mig som aldrig sett mängden mil på kort tid som intressant så funkade MT09 ganska bra. Jag är mer inne på att de mil jag kör ska vara kul.

Medhåll, kul slår snabbt.
Men varför är MY09 så mjuk o svampig i chassit och varför så ful runt lyset?

 

[Embargo]

Medhåll, kul slår snabbt.
Men varför är MY09 så mjuk o svampig i chassit och varför så ful runt lyset?

De är mjuka för att mjukt känns bekvämt tror jag. Gillar man inte looken så finns ett gäng xsr900or.

 

[sportbilsentusi]

De är mjuka för att mjukt känns bekvämt tror jag. Gillar man inte looken så finns ett gäng xsr900or.

Den har jag missat, klart bättre!
Är det samma spec i övrigt (chassi, motor mm)?

 

[Embargo]

Den har jag missat, klart bättre!
Är det samma spec i övrigt (chassi, motor mm)?

Jag ska inte svära på att allihop är helt identiska men jag tror det. Den vanliga XSRen är i praktiken bara kosmetika och lite ergonomi det vet jag (sadel, tank, styre etc).

 

[L. Mäkinen]

Den har jag missat, klart bättre!
Är det samma spec i övrigt (chassi, motor mm)?

Om jag minns rätt har XSR900 längre sving så den blir lite segare i reaktionen på gaspådrag.
Den är inte heller snygg...

 

[BrooklynS]

Den har jag missat, klart bättre!
Är det samma spec i övrigt (chassi, motor mm)?

R9 finns ju.


Med vänlig hälsning,

 

[Miggen]

R9 finns ju.


Med vänlig hälsning,

Om man vill ha mer vikt absolut

 

[BrooklynS]

Om man vill ha mer vikt absolut

Bättre hoj på alla vis.


Med vänlig hälsning,

 

[Miggen]

Bättre hoj på alla vis.


Med vänlig hälsning,

Kan man få den med 17 liters tank tack? Eller blir det bara för mycket mera vikt då?

Men visst är Mt-09 sport fairings säkert en bra hoj om man jämför med konkurrenterna som är typ, inga?

Eller det var väl nån panigale v2 utan hästar som hamnat i samma korg, typ, eller nått

Nu när det finns ninjor och gixxers ett tag till så blir det väldigt intressant att se vad som händer med yamahas drag, kanske blir bra kanske inte, men supersport har de iaf slutat med

 

[BrooklynS]

Kan man få den med 17 liters tank tack? Eller blir det bara för mycket mera vikt då?

Men visst är Mt-09 sport fairings säkert en bra hoj om man jämför med konkurrenterna som är typ, inga?

Eller det var väl nån panigale v2 utan hästar som hamnat i samma korg, typ, eller nått

Nu när det finns ninjor och gixxers ett tag till så blir det väldigt intressant att se vad som händer med yamahas drag, kanske blir bra kanske inte, men supersport har de iaf slutat med

Du får väl läsa i specifik tråd.

För jämförelsens skull så är dagens WRC-rallybilar snabbare än dåtidens Grupp-B trots effektunderskott.

Du skulle sannolikt också vara snabbare med en R9 än med en r1 var som helst utom på en rak E4…


Med vänlig hälsning,

 

[Ulvhamne]

Kan man få den med 17 liters tank tack? Eller blir det bara för mycket mera vikt då?

Men visst är Mt-09 sport fairings säkert en bra hoj om man jämför med konkurrenterna som är typ, inga?

Eller det var väl nån panigale v2 utan hästar som hamnat i samma korg, typ, eller nått

Nu när det finns ninjor och gixxers ett tag till så blir det väldigt intressant att se vad som händer med yamahas drag, kanske blir bra kanske inte, men supersport har de iaf slutat med

Det finns ju ändå ganska gott om sporttourers i ungefär samma effektklass.
Men det är väl som sagt bara Ducati SS 959 och Aprilia RS660 som har ungefär samma matchvikt.

 

[Ulvhamne]

Du får väl läsa i specifik tråd.

För jämförelsens skull så är dagens WRC-rallybilar snabbare än dåtidens Grupp-B trots effektunderskott.

Du skulle sannolikt också vara snabbare med en R9 än med en r1 var som helst utom på en rak E4…


Med vänlig hälsning,

Det är väl lite samma som med alla gubbar som kör BMW GS och dylikt med på tok för mycket vikt och effekt när de egentligen skulle ha en CCM, de kan ändå inte använda hela potentialen i en fullstor äventyrshoj.

 

[Miggen]

Du får väl läsa i specifik tråd.

För jämförelsens skull så är dagens WRC-rallybilar snabbare än dåtidens Grupp-B trots effektunderskott.

Du skulle sannolikt också vara snabbare med en R9 än med en r1 var som helst utom på en rak E4…


Med vänlig hälsning,

Släng på samma däck, bromsar, stötdämpning osv på rally b bilarna så får vi se lite som F1 v10orna...

Nja finns flertal fina landsvägar här där jag sitter och kämpar med mätare på 260 med 636an och ser polaren på sin förbannade jävla K5a försvinna bland ängarna i horisonten Förbjud de där helvetiska literklubborna ingen liten privatperson ska få ha tillgång till så sjukt mycket pulver helt orimligt helt regelvidrigt

Vad jag skulle vara snabbare med är en dålig måttstock då jag inte har nån aning om vafan jag håller på med, en skicklig förare kommer alltid vara snabbare med en R1a än en R9a förutom på nån gocart bana kanske Men jag älskar min 636a ändå även om jag blir frånåkt av monstermaskinerna

Det finns ju ändå ganska gott om sporttourers i ungefär samma effektklass.
Men det är väl som sagt bara Ducati SS 959 och Aprilia RS660 som har ungefär samma matchvikt.

Hehe nu snackar vi! Då tar jag hellre en BMW R 1300 GS eller en ducati multistrada v4 trots att det tar emot att erkänna Med undantag för 959an då, den är godkänd

 

[Kratoz]

...
Men visst är Mt-09 sport fairings säkert en bra hoj om man jämför med konkurrenterna som är typ, inga?
...

KTM Duke 890 R/GP och KTM Duke 990 R tycker jag lirar i samma klass som MT09.
890n var ganska lika MTn och 990n lite vassare imo.

 

[Ulvhamne]

Hehe nu snackar vi! Då tar jag hellre en BMW R 1300 GS eller en ducati multistrada v4 trots att det tar emot att erkänna Med undantag för 959an då, den är godkänd

KOm igen, du vill egentligen ha en K1600GT. Säg som det är nu!

 

[Miggen]

KOm igen, du vill egentligen ha en K1600GT. Säg som det är nu!

Fan miggen är avslöjad! Vänta bara tills racerullen släpps, "K1600GT Killing the streets! Miggen goes Crazy 250kmh++!!"

 

[Miggen]

KTM Duke 890 R/GP och KTM Duke 990 R tycker jag lirar i samma klass som MT09.
890n var ganska lika MTn och 990n lite vassare imo.

Har alltid varit sugen på nått naket från KTM, men att de kallar 890 för "skalpellen" och 990 för "bestraffaren" är lite väl cringe Det låter som hojar som antingen kastar in dig i ett vajerräcke och skär upp dig eller bestraffar dig med typ en trasig kamaxel?