Varför vibrerar LC4?
- Thread starter Wall
- Start date
Busaberg skrev:Det är nog så att vevpartiet inte är så bra balanserat från fabrik som det borde vara på LC4 också.En Husaberg 650 går som en elmotor i jämförelse.Men KTM:en är ännu värre om man tar ur balansaxeln
Aha. Då kanske en balansering där kunde göra en del då.
Wall skrev:
Nej det är inte enbart kompet det hänger på men en motor med mer komp är svårare att balansera ut. Sen beror vibrationer på hemskt många andra faktorer såsom balansfaktorer i vev/balansaxel varvtal,fästpunkter i ramen, blockdesign mm.mm...
Långa farbron
Yster tokfrans
Wall skrev:
Nej den vibrerar lika mycket,jag tycker tom att min skakar mer än polarens 660.
Det är samma motor som i 640.
Kanske beror det på att Duken har en mjukare sadel.
Då är det bara att hälla blykulor i styret och bygga in en vibrationsdämpare i sadeln! 
Kör man aktivt så är det inte det första man tänker på! Är inne på min
4:e KTM så då lär jag knappast bry mig om vibrationer i första hand!
Man kan ju pröva att sätta dit gummi på fotpinnarna bland annat, även en del av styrena är gummiupphängda. TomK du som brukar prova på en del saker, du har inte funderat på hur det skulle fungera med en o-ring mellan motorn och ramen om det skulle göra nån skillnad?
Kör man aktivt så är det inte det första man tänker på! Är inne på min
4:e KTM så då lär jag knappast bry mig om vibrationer i första hand!
Man kan ju pröva att sätta dit gummi på fotpinnarna bland annat, även en del av styrena är gummiupphängda. TomK du som brukar prova på en del saker, du har inte funderat på hur det skulle fungera med en o-ring mellan motorn och ramen om det skulle göra nån skillnad?
TomK skrev:Gummiupphängt som i en HD ?Visst går väl det, men det blir oftast självsvängningar istället på vissa bestämda varv. Ta det som en man och fortsätt skaka!
He he du ska väl inte ha fler barn TomK, då är det bara att låra det skaka!
Jupp ungefär som gummiupphängt tänkte jag då.
Vibrationerna beror ju säkert på att det sitter en enda stor/tung kolv i motor motsvarade drygt 600cc och att motorn är bultad direkt i ramen. Min 640 vibrerar lika mycket oberoende av gapådrag, men mer desto högre varvtal. 640 -05 vibrerar mer i baken än tidigare 640 pga hårdare sadel. Jag åker lite längre ibland så jag satte dit ca 1cm gummi mellan sadel och ram och blev av med hälften av vibrationerna. Vill ju säkra fortplantningsförmågan (och då inte av vibrationer...)
Vill ha vår nu!
Vill ha vår nu!
supermoppe
Men i min värld...
Wimanski skrev:
Testade min brors 640 och tyckte det värsta va att man hela tiden ser suddigt pga vibrationerna.
Långa farbron
Yster tokfrans
supermoppe skrev:
Håll inte så hårt i styret
ulf_lundin
Ge f-n i att ändra här !
Vibrationer på en stånka beror på en massa (!) saker, balansfaktorn (kolvvikt vs. balansvikt), hur ramen
lirar ihop med vibbarna, motorvikt, rörlig massa, kraftimpulsernas styrka etc etc.
Taskiga styr- och svinglager och dålig ryckutjämnare kan göra STOR skillnad.
Givetvis balansaxel och dess placering oxå.
Vibbar av ren obalans är oberoende av gaspådraget men blir värre med varvtalet.
Åsnesparkarna på kolven vill vrida motorn åt ena hållet och bakhjulet åt det andra och ger gasberoende vibbar.
Högkompad motor ger därför mer vibbar, det både bromsar mer under kompressionen och skjuter på mer
under expansionen.
En lätt och stark stånka är nog väldigt svårt att få att gå vibrationsfritt, spec. när man gasar.
Det är mao nog svårt att enkelt svara på varför hoj X skakar mer än hoj Y.
/u
lirar ihop med vibbarna, motorvikt, rörlig massa, kraftimpulsernas styrka etc etc.
Taskiga styr- och svinglager och dålig ryckutjämnare kan göra STOR skillnad.
Givetvis balansaxel och dess placering oxå.
Vibbar av ren obalans är oberoende av gaspådraget men blir värre med varvtalet.
Åsnesparkarna på kolven vill vrida motorn åt ena hållet och bakhjulet åt det andra och ger gasberoende vibbar.
Högkompad motor ger därför mer vibbar, det både bromsar mer under kompressionen och skjuter på mer
under expansionen.
En lätt och stark stånka är nog väldigt svårt att få att gå vibrationsfritt, spec. när man gasar.
Det är mao nog svårt att enkelt svara på varför hoj X skakar mer än hoj Y.
/u
Jag Kände lite i fötterna och händerna i början, men inte nu längre. Jag tror, precis som motardnisse säger, att lite gummi på fotpinnarna skulle göra stor skillnad!
Men jag har inte orkat pyssla med det där så lite vibrations får man ju ta
Men jag har inte orkat pyssla med det där så lite vibrations får man ju ta
JiMpA skrev:
Fast vill man ha Pure racing så tar man vibrationerna med en klackspark!
Fin beskrivning Ulf, en del av LC4 har gummiupphängt styre vilket minskar en
liten del av vibrationerna. Är det någon med KTM som prövat blyhagel eller nåt i styret utan att bry sig om vikt mm??
