vad tycker ni om ett 1,5 meter djupt dike precis intill en kurva

[R2]

Fler personer har ju mer gladje av ny asfalt o banracingen bryr sig ju inte om avakningszoner precis

nu handlar det väl mer om att förhindra Oglädje, än att skapa glädje.

nog för att det finns en inbyggd säkerhetsfaktor i ny asfalt, men högre tempo ger också vurpor i högre fart och "våldsammare" vurpor.

och det gamla argumentet att "där vurpas så sällan" håller inte för fem öre.
det är på just dom ställena som de största skadorna uppstår (lilja i muren på knutstorp), exakt dessa ställena skall åtgärdas innan det händer något.

och sviesta är ju lyckligtvis hyffsat befriad från banracing, om det nu är bilar du syfftade på.

 

[Folköl]

nu handlar det väl mer om att förhindra Oglädje, än att skapa glädje.

nog för att det finns en inbyggd säkerhetsfaktor i ny asfalt, men högre tempo ger också vurpor i högre fart och "våldsammare" vurpor.

och det gamla argumentet att "där vurpas så sällan" håller inte för fem öre.
det är på just dom ställena som de största skadorna uppstår (lilja i muren på knutstorp), exakt dessa ställena skall åtgärdas innan det händer något.

och sviesta är ju lyckligtvis hyffsat befriad från banracing, om det nu är bilar du syfftade på.

Jag haller fulltstandigt med dig om att sakerhet ska beaktas aven om det sa finns en risk pa 1/1000000 att det sker an olycka.

Nu var det mer ett intern skamt mellan mig o HW, kanske lite klumpigt. Nej, sa mkt banracing ar det inte pa Sviestad men det kan ibland tyckas sa ibland nar intresse konflikter uppstar.

 

[HW]

Det blir billigare att köpa upp hela IKEA och bygga en bana i deras bollrum än att försöka bygga bort varenda tänkbar skadetillfälle på Linköpings Motorstadion.

• Start/målraken vid depåinfarten är lite farlig vilket någon upptäckte i 250SP i helgen
• Första vänstern i Esset har en grop där några tappar fästet med framhjulet varje år
• Kör man rakt ut mitt i esset kommer man snabbt till räcket / däcktraven men det är det ingen som gör, det ser så dumt ut förmodligen
• Utgången på esset är feldoserad och även där går det att köra in i däcktraven, fråga sorpa förra året
• kör man av i crossböjen korsar man snart en asfaltsväg och 2 grusvägar, där skulle man rent teoretiskt sett kunna slå sig lite också
• torparn borde förbjudas helt, där kör ju folk av hela tiden och ramlar man inte utan bibehåller farten träffar man garanterat något så småningom även om det är en bra bit till närmsta föremål
• efter torparn är det grus utanför rakan, där gasar några omkull varje år och slår sig lite
• på långrakan borde alla rr-tävlingar köras, där har ingen skadat sig så länge jag varit med
• faran kommer i inbromsningen efter rakan, där kan man kroka ihop och köra av och slå sig hyfsat på gräset, där bode det vara mjukt som en kudde annars kan man få blåmärken och stukad snuttetumme
• bergskurvan existerar inte, det är sveriges djupaste bollhav, där är det i princip omöjligt att köra in i något hårt förrän
• efter apex i bergskurvan, där skulle man faktiskt kunna köra in i vallen om man får ett kast och sedan får grepp igen, det har inte hänt men det skulle kunna hända så det är ju bäst att bygga om
• sviestadböjen som sådan är inte farlig, det finns ett vitt sträck i innerkant som är lite halkigt
• utgången på start/mål efter sviestadböjen har sandfålla men sluttar neråt och det finns ett stort oskyddat metallräcke en bit ut. Det går rent teoretiskt att komma ända till räcket men inte utan att hålla sig på hjulen

Jag har säkert missat något potentiellt farligt, säg till i så fall så jag kan beställa skydd dit också.

/HW
Ps. hela detta inlägget är inte ironi, bara 99%

 

[Folköl]

Det blir billigare att köpa upp hela IKEA och bygga en bana i deras bollrum än att försöka bygga bort varenda tänkbar skadetillfälle på Linköpings Motorstadion.

• Start/målraken vid depåinfarten är lite farlig vilket någon upptäckte i 250SP i helgen
• Första vänstern i Esset har en grop där några tappar fästet med framhjulet varje år
• Kör man rakt ut mitt i esset kommer man snabbt till räcket / däcktraven men det är det ingen som gör, det ser så dumt ut förmodligen
• Utgången på esset är feldoserad och även där går det att köra in i däcktraven, fråga sorpa förra året
• kör man av i crossböjen korsar man snart en asfaltsväg och 2 grusvägar, där skulle man rent teoretiskt sett kunna slå sig lite också
• torparn borde förbjudas helt, där kör ju folk av hela tiden och ramlar man inte utan bibehåller farten träffar man garanterat något så småningom även om det är en bra bit till närmsta föremål
• efter torparn är det grus utanför rakan, där gasar några omkull varje år och slår sig lite
• på långrakan borde alla rr-tävlingar köras, där har ingen skadat sig så länge jag varit med
• faran kommer i inbromsningen efter rakan, där kan man kroka ihop och köra av och slå sig hyfsat på gräset, där bode det vara mjukt som en kudde annars kan man få blåmärken och stukad snuttetumme
• bergskurvan existerar inte, det är sveriges djupaste bollhav, där är det i princip omöjligt att köra in i något hårt förrän
• efter apex i bergskurvan, där skulle man faktiskt kunna köra in i vallen om man får ett kast och sedan får grepp igen, det har inte hänt men det skulle kunna hända så det är ju bäst att bygga om
• sviestadböjen som sådan är inte farlig, det finns ett vitt sträck i innerkant som är lite halkigt
• utgången på start/mål efter sviestadböjen har sandfålla men sluttar neråt och det finns ett stort oskyddat metallräcke en bit ut. Det går rent teoretiskt att komma ända till räcket men inte utan att hålla sig på hjulen

Jag har säkert missat något potentiellt farligt, säg till i så fall så jag kan beställa skydd dit också.

/HW
Ps. hela detta inlägget är inte ironi, bara 99%

Da kanske halkbanan ar det sakraste allternativet, dar aker man ju iaf omkull VARJE gang

 

[Ninja-Lisa]

Tulpanerna vid bergskurvan är ganska farliga också. Lätt hänt att man kör av om man fäster blicken lite för länge på dom. Gräv upp skiten!

 

[Goffe]

Såg från parkett när du åkte rakt ut i gröngräset, och det såg inte alls speciellt trevligt ut att göra en framlängesvolt över styret ...inte nog med att marken är "rätt kuperad" den är heller inte speciellt mjuk ute i geografin där du landade

BosseB - Radioförare i Torparn

varmed i team BosseB, bar dej tillsammans med den söta ambulanstjejen från diket in till ambulansen.. hoppas de gick bra med dej.


som dem säger, bara att inse att de inte finns hur mkt pengar som helst att röra sej med även när de gäller säkerhet osv, var ist glada över att ni ungdommar får köre mc/rejsa, den möjlighetetn hade inte jag.

mvh, goffe proud member of team BosseB i torparn

 

[R2]

som dem säger, bara att inse att de inte finns hur mkt pengar som helst att röra sej med även när de gäller säkerhet osv, var ist glada över att ni ungdommar får köre mc/rejsa, den möjlighetetn hade inte jag.

ursäkta mig men, just den där attityden gör att säkerhetstänkandet står still.
pratar ju inte om alla pengar i världen, mer om att förarna borde vara mer framåt i sina krav på säkerhet.
klubbarna har inte råd,, nej det vet jag nog.
men klubbarna finns till för de aktiva, inte tvärtom på långa vägar.

 

[Neutral]

Tulpanerna vid bergskurvan är ganska farliga också. Lätt hänt att man kör av om man fäster blicken lite för länge på dom. Gräv upp skiten!

Till mig sa du att du glömde att svänga men nu vet vi sanningen!

 

[Syss]

ursäkta mig men, just den där attityden gör att säkerhetstänkandet står still.
pratar ju inte om alla pengar i världen, mer om att förarna borde vara mer framåt i sina krav på säkerhet.
klubbarna har inte råd,, nej det vet jag nog.
men klubbarna finns till för de aktiva, inte tvärtom på långa vägar.

Då kanske de aktiva skulle kunna engagera sig lite i att hjälpa till, också....
Men det är ju en helt annan historia. Och det är ju dessutom "jobbigt".

 

[HW]

men klubbarna finns till för de aktiva, inte tvärtom på långa vägar.

HW R2

Klubbarna är inte till för medlemmarna utan helt tvärt om. Medlemmarna är till för klubbarna efterssom klubbarna består av medlemmar varav i LMS fall endast några få är aktiva.
I LMS fall är det inte läge att komma och ställa krav om man inte är en av de få aktiva medlemmarna.

Visst skulle jag också tycka det vore jättebra med en helt säker bana med kilometerlånga mjuka sandfållor men det finns ingen möjlighet att fixa det. I Sverige måste klubbarna klara sig själva, det är nästan omöjligt att få hjälp av näringslivet, komunen eller EU eller vad fan som helst. De pengar som finns att tillgå kommer från antingen medlemmarna eller från arrangemang, som i sin tur sköts av medlemmarna.

LMS Roadracing är en relativt välmående sektion som lägger stora pengar på undomssatsning och förbättring av banan. Mer kan vi inte göra, vi har inte obegränsat med pengar och de få medlemmar som jobbar för klubben vill inte, bör inte och kan inte ta på sig fler uppgifter.
Om det är någon som vill gräva bort diket så tänker inte jag stå i vägen men det finns andra sysslor som behövs bättre.

/HW

 

[Ninja-Lisa]

Till mig sa du att du glömde att svänga men nu vet vi sanningen!

dethär är fel årstid för tulpaner.

 

[R2]

HW R2

Klubbarna är inte till för medlemmarna utan helt tvärt om. Medlemmarna är till för klubbarna efterssom klubbarna består av medlemmar varav i LMS fall endast några få är aktiva.
I LMS fall är det inte läge att komma och ställa krav om man inte är en av de få aktiva medlemmarna.

Visst skulle jag också tycka det vore jättebra med en helt säker bana med kilometerlånga mjuka sandfållor men det finns ingen möjlighet att fixa det. I Sverige måste klubbarna klara sig själva, det är nästan omöjligt att få hjälp av näringslivet, komunen eller EU eller vad fan som helst. De pengar som finns att tillgå kommer från antingen medlemmarna eller från arrangemang, som i sin tur sköts av medlemmarna.

LMS Roadracing är en relativt välmående sektion som lägger stora pengar på undomssatsning och förbättring av banan. Mer kan vi inte göra, vi har inte obegränsat med pengar och de få medlemmar som jobbar för klubben vill inte, bör inte och kan inte ta på sig fler uppgifter.
Om det är någon som vill gräva bort diket så tänker inte jag stå i vägen men det finns andra sysslor som behövs bättre.

/HW

vet mycket väl läget gällande pengar och mantimmar, har typ kört RR sedan 1990.
jag pratar ju mer allmänt om säkerheten i sverige.
vi kan ju inte sluta diskutera bara för att det är ont om pengar.

 

[HW]

vet mycket väl läget gällande pengar och mantimmar, har typ kört RR sedan 1990.
jag pratar ju mer allmänt om säkerheten i sverige.
vi kan ju inte sluta diskutera bara för att det är ont om pengar.

Vi kan börja diskutera när det börjar dyka upp förare som hjälper till.
I våras, precis som varje vår hade vi städdag på motorstadion. Av några hundra medlemmar kom det 4-5st som hjälpte till med att fräsa sandfållor, plocka sten osv. Precis som vanligt var det dessutom samma 4-5 som brukar ställa upp.
Viljan att förändra kanske är stor men hur är det med viljan att handgripligen göra något?

/HW

 

[Zormin]

Vi kan börja diskutera när det börjar dyka upp förare som hjälper till.
I våras, precis som varje vår hade vi städdag på motorstadion. Av några hundra medlemmar kom det 4-5st som hjälpte till med att fräsa sandfållor, plocka sten osv. Precis som vanligt var det dessutom samma 4-5 som brukar ställa upp.
Viljan att förändra kanske är stor men hur är det med viljan att handgripligen göra något?

/HW

Jag har sett liknelsen med golfbanors städdagar tidigare. Där är det faktiskt så att man årligen betalar en städavgift som man får tillbaka om man är med och städar. Kanske kan vara något för LMS också? Om ni har 200 medlemmar och tar ut 200 kr i städavgift, vips 40.000kr smack in på kontot som ni får ränta på. Sen kanske medlemmarna motiveras lite bättre att komma ut och städa eftersom man får tillbaka sina 200 kr.

 

[Torkel]

• efter apex i bergskurvan, där skulle man faktiskt kunna köra in i vallen om man får ett kast och sedan får grepp igen, det har inte hänt men det skulle kunna hända så det är ju bäst att bygga om

Been there, done that! La mig snyggt i en vattenpöl bredvid staketet, inget kul alls. Ont gjorde det inte heller.
När Harms och Lindfors gick omkull så var jag överygad om att nu har räcket gjort någon väldigt illa men det var tydligen gott om marginal dit. Det är lätt att komma lite utanfär spåret där och då är inte "Seges way" att rekommendera, en tilljämning på något sätt över vägen och även i gräset 1-2 meter in från bana skulle vara bra.

 

[rust29]

...I våras, precis som varje vår hade vi städdag på motorstadion. Av några hundra medlemmar kom det 4-5st som hjälpte till med att fräsa sandfållor, plocka sten osv.../HW

Är inte medlem i LMS men var ändå med och jobbade i helgen för att jag tycker RR är kul att kolla på, samtidigt träffar man många fler människor med samma intresse.
/Stefan - transponderpåsättare

 

[LOTTAK]

Är inte medlem i LMS men var ändå med och jobbade i helgen för att jag tycker RR är kul att kolla på, samtidigt träffar man många fler människor med samma intresse.
/Stefan - transponderpåsättare

Och jag är så glad att du vill leka med mej och Syss

 

[HW]

Been there, done that! La mig snyggt i en vattenpöl bredvid staketet, inget kul alls. Ont gjorde det inte heller.
När Harms och Lindfors gick omkull så var jag överygad om att nu har räcket gjort någon väldigt illa men det var tydligen gott om marginal dit. Det är lätt att komma lite utanfär spåret där och då är inte "Seges way" att rekommendera, en tilljämning på något sätt över vägen och även i gräset 1-2 meter in från bana skulle vara bra.

Bergskurvan är den skarpa kurvan efter långrakan! Torkel pratar om sviestadböjen men whatever, vi fattar nog vad han menar. :kocko

Edit: När vi besiktigade banan i våras lovade Leif att fylla på med däck hela vägen längs staketet på start/mål-rakan. Så det så!

Torkel!!!

 

[R2]

Vi kan börja diskutera när det börjar dyka upp förare som hjälper till.
I våras, precis som varje vår hade vi städdag på motorstadion. Av några hundra medlemmar kom det 4-5st som hjälpte till med att fräsa sandfållor, plocka sten osv. Precis som vanligt var det dessutom samma 4-5 som brukar ställa upp.
Viljan att förändra kanske är stor men hur är det med viljan att handgripligen göra något?

/HW

jag förstår att det inte blir nått gjort utan folk.
men, återigen, "Vi kan börja diskutera när det börjar dyka upp förare som hjälper till" låter total snett för mig.
vi skall alltså inte öppna käften om vad vi tycker om säkerheten i sverige förens efter vi jobbat med spade i hand?

 

[Torkel]

Bergskurvan är den skarpa kurvan efter långrakan! Torkel pratar om sviestadböjen men whatever, vi fattar nog vad han menar. :kocko

Edit: När vi besiktigade banan i våras lovade Leif att fylla på med däck hela vägen längs staketet på start/mål-rakan. Så det så!

Torkel!!!

Nej, jag pratar om Bergskurvan din tomte! Där jag la mig för en himla massa år sedan alltså. I en vattenpöl precis vid staketet där den lilla Dobrichwheelierakan börjar. Obra.
Men Lindfors mfl gick omkull i Sviestadböjen och den tycker jag är kass om man kommer utanför. Precis som jag skrev. Torkel HW