Vad fick dig att le idag?

[Brute Force]

Postnord strikes again..

Om inte annat, hur många dagar kommer det ta innan någon (ev. dom själva) genomför en ofrivillig smash "and grab"?

fyrkant-Stormarknadsparkering

 

[Zeromannen]

 

[Klockringaren]

Ha va fan e storyn bakom

 

[Brute Force]

Insjö heter det väl?

 

[Raderad medlem 51742]

Insjö heter det väl?

Nej, saltlake, som i Salt Lake City, dvs staden vid Saltsjön (annat namn för Östersjön), dvs Stockholm. Svaret är alltså innanhav, även om det inte är speciellt salt och kräftorna med största sannolikhet inte kommer därifrån.

 

[Klockringaren]

Gjorde fet vinst idag , betala 150 spänn för 4 sprillans nya hightech vantablacksvarta uniformsbyxor från konkurslager.Pris per styck +1000 spänn.Får scysst vinst marginal när jag säljer , typ svarta M90 men hightech o snygga

 

[Björn F]

Såg just detta. Ett kit till AS-3orna. Kul att det tas fram till dessa. Och kul för ägarna.
BIG hette förr Bra i gasen eller så gör de det fortfarande.
Mina polare hade nog mer problem med tändstift och brytare än förgasarna på sina AS-2J och AS-3or
Sargade JIS-skruvar till tändplattorna var också standard.

Men nu kan det bli lite mer löd i bitarna

 

[Bushido]

Fick äntligen tummen ur och ordnade med det sista för att kunna riva igång motorn till mitt och tjejens jänkebilsprojekt, en ganska vass historia som jag haft liggande en längre tid men inte haft energi till att fixa med på grund av diverse omständigheter... Har aldrig haft igång den då den redan var urtagen då jag köpte den, så jag fick vackert lita på förra ägaren som lovade att den fungerade och var byggd enligt angiven spec. Var med andra ord hyfsat nervös inför provstarten...

Har varit lite berg-och-dalbana humörmässigt under kvällens gång:
Efter att ha ordnat allt inför startförsöket, byggt en improviserad motorvagga, kopplat ihop tändning och startkrets, rengjort förgasaren etc etc så var det dags för provstart. Först hostade den till, och då blev man ju lite glad. Kändes hoppfullt! Efter första hosten ville den inte alls, varenda bränsleanslutning började läcka, när de väl var täta flödade förgasaren över och fyllde motorn med bensin tills det sprutade ur avgasportarna och så vidare, kändes plötsligt mindre hoppfullt... Efter lite felsökning och blandade åtgärder hostade den igång och gick någon sekund, woho! "En gång till med kameran igång" tänkte jag, motorn startade på nytt och man var glad! Upptäckte efter att jag stängt av motorn att kameran inte fungerat utan bara fångade typ två sekunder precis på slutet efter att jag stängt av motorn Satte upp kameran på nytt för ytterligare ett försök, då gick stativet sönder... Proppade upp kameran mot ett provisoriskt stöd och försökte igen, då exploderade kuggdrevet på startmotorn... Som tur är hade jag en startmotor liggande till en annan bil, norpade den raskt, bytte ut den trasiga och laddade för ett sista försök:

Tjo jävlar!

 

[andersbrink]

Såg just detta. Ett kit till AS-3orna. Kul att det tas fram till dessa. Och kul för ägarna.

Italienarna verkar också fortfarande göra reed-kit till tre-piparna. Stjärnsundskiosken fick celebert besök för tre år sedan.

 

[gundj]

Fick äntligen tummen ur och ordnade med det sista för att kunna riva igång motorn till mitt och tjejens jänkebilsprojekt, en ganska vass historia som jag haft liggande en längre tid men inte haft energi till att fixa med på grund av diverse omständigheter... Har aldrig haft igång den då den redan var urtagen då jag köpte den, så jag fick vackert lita på förra ägaren som lovade att den fungerade och var byggd enligt angiven spec. Var med andra ord hyfsat nervös inför provstarten...

Har varit lite berg-och-dalbana humörmässigt under kvällens gång:
Efter att ha ordnat allt inför startförsöket, byggt en improviserad motorvagga, kopplat ihop tändning och startkrets, rengjort förgasaren etc etc så var det dags för provstart. Först hostade den till, och då blev man ju lite glad. Kändes hoppfullt! Efter första hosten ville den inte alls, varenda bränsleanslutning började läcka, när de väl var täta flödade förgasaren över och fyllde motorn med bensin tills det sprutade ur avgasportarna och så vidare, kändes plötsligt mindre hoppfullt... Efter lite felsökning och blandade åtgärder hostade den igång och gick någon sekund, woho! "En gång till med kameran igång" tänkte jag, motorn startade på nytt och man var glad! Upptäckte efter att jag stängt av motorn att kameran inte fungerat utan bara fångade typ två sekunder precis på slutet efter att jag stängt av motorn Satte upp kameran på nytt för ytterligare ett försök, då gick stativet sönder... Proppade upp kameran mot ett provisoriskt stöd och försökte igen, då exploderade kuggdrevet på startmotorn... Som tur är hade jag en startmotor liggande till en annan bil, norpade den raskt, bytte ut den trasiga och laddade för ett sista försök:

Tjo jävlar!

Kul, en vässad 327,a (331) har jag också bråkat med en gång i tiden.

 

[checkster]

Gjorde fet vinst idag , betala 150 spänn för 4 sprillans nya hightech vantablacksvarta uniformsbyxor från konkurslager.Pris per styck +1000 spänn.Får scysst vinst marginal när jag säljer , typ svarta M90 men hightech o snygga

Med så bra vinst på dom andra så kan du ju sälja ett par till mig för 250kr

 

[andersbrink]

Tänk så lite det behövs för att göra ens dag. Från att ha tagit 42 minuter att radera en post i en databas (730 GB stor) till 37 millisekunder bara genom att lägga till ett index. Ungefär som att jacka moppen och den går från 35 till 135 km/h.

Spoiler: missing index

CREATE NONCLUSTERED INDEX [missingindex-20220124-103448] ON [dbo].[STEP_SEQCALL]
( [STEP_RESULT] ASC )

 

[Raderad medlem 51742]

Tänk så lite det behövs för att göra ens dag. Från att ha tagit 42 minuter att radera en post i en databas (730 GB stor) till 37 millisekunder bara genom att lägga till ett index. Ungefär som att jacka moppen och den går från 35 till 135 km/h.

Spoiler: missing index

CREATE NONCLUSTERED INDEX [missingindex-20220124-103448] ON [dbo].[STEP_SEQCALL]
( [STEP_RESULT] ASC )

Hmm... låter som att du är en aning konservativ när du beskriver prestandaökningen. Borde väl snarare motsvara att öka från mopedfart till lite drygt dubbla ljushastigheten.

 

[totoro]

Satt idag som vanligt å bläddra i hojtidningar på Gottsunda bibliotek

 

[Bushido]

Kul, en vässad 327,a (331) har jag också bråkat med en gång i tiden.

Nice eller du menar att det är bråkiga motorer rent allmänt? behöver jag bli orolig nu?

 

[gundj]

Nice eller du menar att det är bråkiga motorer rent allmänt? behöver jag bli orolig nu?

Nej, det är trevliga motorer.
Min hade 10,5-kolvar, hyfsad hydraulkam, halvhögt Edelbrook och en 650DP. Och faktiskt headers från en tidig Corvette eller något, gjutjärn, måsvingar. Behöll dem för att de var snygga.
Skrotade tyvärr bilen och sålde motorn.

 

[Bushido]

Nej, det är trevliga motorer.
Min hade 10,5-kolvar, hyfsad hydraulkam, halvhögt Edelbrook och en 650DP. Och faktiskt headers från en tidig Corvette eller något, gjutjärn, måsvingar. Behöll dem för att de var snygga.
Skrotade tyvärr bilen och sålde motorn.

Låter som en skapligt potent kombo det med Min ska, enligt förra ägaren, innehålla 11-kolvar, 64cc mussetoppar, pulversmidda vevstakar, weiandinsug, Edelbrock 800 förgasare, rullvippor och en skapligt vass mekanisk kam (har kamkortet nånstans, minns inte på rak arm men tror det var typ 530 i insugslyft och strax därunder på avgas eller något). Har ett par blockhugger headers liggande till också. Just min motor är inte körd i bänk, men den byggdes med exakt samma komponenter som förra ägarens kompis 327 motor och den sägs ha bänkats till 450hk. Mycket hörsägen här så man vet ju aldrig vad denna faktiskt ger, men jag har ingen egentlig anledning att inte lita på förra ägaren och jag har verifierat den del av komponenterna man kommer åt att se iallafall och så långt stämmer allt. Ska bli spännande att se hur min går när jag väl fått dit kylare och annan kringutrustning och kan varmköra, ser fram emot att höra hur den går på tomgång (eller rättare sagt om det finns någon tomgång alls)...

 

[andersbrink]

Edelbrock 800 förgasare

Håll hårt i förgasarna. Polarn kör med Sniper EFI och det lirar inte speciellt bra med mycket överlapp på vassa kammar då det skickas oförbränt till O2-sensorerna som då tycker "det är för mycket syre så vi skickar på mer soppa" vilket gör att stiften slaggar ihop på nolltid. Det går förmodligen att manuellt fixa mappen men auto-tune klarar inte av det. Jag vägrar röra hans skit.

 

[Bushido]

Håll hårt i förgasarna. Polarn kör med Sniper EFI och det lirar inte speciellt bra med mycket överlapp på vassa kammar då det skickas oförbränt till O2-sensorerna som då tycker "det är för mycket syre så vi skickar på mer soppa" vilket gör att stiften slaggar ihop på nolltid. Det går förmodligen att manuellt fixa mappen men auto-tune klarar inte av det. Jag vägrar röra hans skit.

Jag föredrar absolut gamla förgasare, enkelt och pålitligt och inga dumma "intelligenta" system som krånglar till det. Det där låter knepigt att programmera bort

 

[Comeback]

Hmm... låter som att du är en aning konservativ när du beskriver prestandaökningen. Borde väl snarare motsvara att öka från mopedfart till lite drygt dubbla ljushastigheten.

42 minuter är 2520 sekunder till 0,037 sek är en hastighetsökning med 68000 ggr.
Riktigt bra men med en vanlig(?) SHtrimmad moped som gör 80km/h blir det 80 km/h x 68000 = 5440000km/h, snabbt ja !, men bara ca 1500 km/s.
Ljushastighetn är ca 300000 km/s ca 200 ggr högre.