Vända frambromsar?

[#6 Limpan]

Varför har många gamla race-hojar bromsoken framför gaffelbenen enl. bild?

 

[powerjohan]

Skumt, kylning kanske

Borde väl annars bli mer utsatta där...

 

[Gulleplutt]

Förmodligen för att lättare kunna byta däck.

 

[Sören]

Kan tänka mig att det helt enkelt var av vissuell betydelse.
Man ville att det skulle synas att det var grymma grejer.

 

[powerjohan]

Förmodligen för att lättare kunna byta däck.

blir det lättare? Samma vinkel från gaffeln fast åt andra hållet

 

[Jörgen Karlsson]

Det var samma montage på de flesta äldre gatcyklar med skivbroms också, oken framför gaffelbenen.

En orsak till dagens placering kan ju bla vara att det bidrar till lägre tyngdpunkt.

 

[#6 Limpan]

Tyngdpunkt, visst men det är inte många mm det handlar om.
Kan iof. vara att det är bättre att ha den fysiska massan som bromsoken bidrar med bakom gaffelbenen i de högre farterna för att undvika vobbel.
Ser dock jävligt coolt och oldschool ut.

 

[Teo]

Det tod ett tag att fatta att man får stummare bromsar om de "pressar" skivorna än om de "drar" som på bilderna.

 

[timpalompa]

Hur blir det med bakbromsen?
jag har hört att det blir en jämnare inbromsning om oket hänger på undersidan mot en mer pulsande med oket uppe?
kan det stämma?

 

[Jörgen Karlsson]

Det tod ett tag att fatta att man får stummare bromsar om de "pressar" skivorna än om de "drar" som på bilderna.

Förklara!

 

[skruven]

Förklara!

Tryckspänningar i okets gods eller dragspänningar?

 

[Jörgen Karlsson]

Tryckspänningar i okets gods eller dragspänningar?

Jo det känner jag till. Men Teo reflekterade kring hur skivan upplever sin arbetsdag. Jag tror inte att skivan märker ngn skillnad.

Däremot kan man säkert designa okets och gaffelns infästningar ngt slankare om man monterar för tryck isf drag.

 

[Skrotnisse]

Jo det känner jag till. Men Teo reflekterade kring hur skivan upplever sin arbetsdag. Jag tror inte att skivan märker ngn skillnad.

Däremot kan man säkert designa okets och gaffelns infästningar ngt slankare om man monterar för tryck isf drag.

Skivan skiter i det.
Oket påstods vibrera lättare när de satt framför.
Största anledningen till att de hamnade bakom benen, tror jag är att det är lättare att byta hjul.
Att PRavdelningen hittar på ovidkomande låtsasförtjänster är vanligt.
Hur många här tror att radielt monterade bromsok har någon annan praktisk fördel än att det är lätt att använda samma ok till olika skivdiameter?

 

[Chronic]

Hur många här tror att radielt monterade bromsok har någon annan praktisk fördel än att det är lätt att använda samma ok till olika skivdiameter?

Jag

 

[Jörgen Karlsson]

Jag

Me too.

 

[Skrotnisse]

Me too.

Vilken magisk fördel skulle det ha att plocka i skruvarna från ett annat håll?

 

[Teo]

Jo det känner jag till. Men Teo reflekterade kring hur skivan upplever sin arbetsdag. Jag tror inte att skivan märker ngn skillnad.

Däremot kan man säkert designa okets och gaffelns infästningar ngt slankare om man monterar för tryck isf drag.

Skivan skiter i det, beläggen lika så och även reflexen man måste ha bak för att genomgå besiktning. Friktionen, däremot mellan de två förstnämda samt förmedlingen av denna till högerhanden bryr sig.

 

[morphine]

Vilken magisk fördel skulle det ha att plocka i skruvarna från ett annat håll?

Infästningen gör att oket inte kan vrida sig kring sitt fästplan då det ligger i samma riktning som bromskivans plan. När fästplanet för oket ligger vinkelrätt mot bromskivans plan kan det tendera att vrida sig kring fästet vid extremt hård körning. Det jag hört i alla fall.

 

[Jörgen Karlsson]

Vilken magisk fördel skulle det ha att plocka i skruvarna från ett annat håll?

Konstruktionen är dels en följd av USD-gafflarna. På dessa ger radialinfästningar en mer ändamålsenligt infästning om man vill avsluta gaffelrörest glidyta lång ned. Sedan ger det tydligen även en styvare och mer neutral infästning av oket. Med vanliga infästningar (som på gamhojarna ovan) så blir det lättare reaktionskrafter som får oket att vrida sig ngt över skivan och gör bromsarna olinjärare. Kraftlinjen blir tex inte rak genom skruvförbandet när skruvarna ligger tvärs kraftriktningen. Jag var nyfiken själv när jag såg radialmonterade ok och frågade ISR-Acke om vad fördelarna var.

 

[Mattias]

Skivan skiter i det, beläggen lika så och även reflexen man måste ha bak för att genomgå besiktning. Friktionen, däremot mellan de två förstnämda samt förmedlingen av denna till vänsterhanden bryr sig.

Vilken hand är god dag-handen då?