Turbobygge på Fireblade -97

Hej du likasinnade!

Jag har själv slaviskt följt detta forumet i ett par månader; och i smyg samlat på mig delar till ett 900rrt bygge. angående frågan om kompsänkninng, så frågade jag marklund om man kunde lägga en fräst 1.5mm spacer emellan två toppackningar, då sa han att det räckte med att splitta orginalpackningen och limma toppackningen på var sida om spacern dessutom skickade han med ett special lim som han använder på sina snöskoter kit, som tydlig kompsänks på detta vis.

En annan sak jag undrar, nästan alla turboåkare kör gixxer eller busa vilket verkar vara optimalt. men om man vill ha 250bhp på "slangen" i en "surblade"
var kör man in huvet i väggen då? utöver kopplingen.
klena stakar?
foder svikt?
sprickor itoppen?
veven i tråget?
 
Nyheter
En vecka kvar!

Nu är det exakt en vecka kv...

Farligt vilseledande alkomätare på marknaden

Ett stort oberoende test ut...

Specialbyggd Yamaha XSR900 GP hyllar Rainey

För att fira den trefaldige...

Vi provkör Indian Sport Chief RT

I Allt om MC nummer 8 som k...

Ducati 996 SPS – fabriksny 99:a – såld för rekordsumma

När en hojfirma i Tombolo i...

Äldre än en gentleman

Vi har fotograferat en 100 ...

MV Agusta återgår till 100% eget ägande

MV Agusta Motor S.p.A. till...

MV Agusta åter självständigt

MV Agusta Motor S.p.A. till...

Kurviger – Appen som hittar vägarna du inte visste att du ville köra

Att köra motorcykel handlar...

Richa blickar framåt mot 70 år i branschen

Bike var på plats på Richa ...

Back
Top