Turbo-byggsats

[Ljungkvist]

Tänkte ev. turbokonvertera min z1000j i höst/vinter. Ringde MC-xpress och dom kunde tänka sig ta fram ett bolt-on kit till kawan för ca: 35000-45000kr
Nu såg jag att www.motorgaraget.se säljer byggsatser till min hoj för 13200. Kan detta vara ett bra alternativ? Svetsning är inget problem.

 

[madmagnus]

det där kitet ska sitta på en bil! jag hittade ingenting till mc på deras sida

 

[andersbrink]

Läser du turbotrådarna här på SH så märker du att här på SH finns all kunskap för att du ska lyckas med ett eget projekt. Det enda du köper nytt är en Malpassi sopparegulator för 700 pix från http://www.mc-xpress.com/ resten hittar du på bilskroten utom grenrör och plenum som du tillverkar själv.

 

[Ljungkvist]

det där kitet ska sitta på en bil! jag hittade ingenting till mc på deras sida

Jo, om du går till produkter så finns alternativet "fordonstyp", välj mc. Klicka på "sök produkter". Där hittar du en byggsats till Kawasaki 1000.

 

[Ljungkvist]

Läser du turbotrådarna här på SH så märker du att här på SH finns all kunskap för att du ska lyckas med ett eget projekt. Det enda du köper nytt är en Malpassi sopparegulator för 700 pix från http://www.mc-xpress.com/ resten hittar du på bilskroten utom grenrör och plenum som du tillverkar själv.

Ok, ska kika igenom turbotrådarna. Såg att byggsatsen var ett draw thru system, antar att det inte är att föredra då ingen jag har sett använder sig av det. Jaja, bara att börja läsa och skriva en shoppinglista.

 

[andersbrink]

Men lixom, det är ju sugturbo det rör sig om, hur kul är det på en skala noll till noll?

 

[Ljungkvist]

Men lixom, det är ju sugturbo det rör sig om, hur kul är det på en skala noll till noll?

Nej, det lär ju suga. Det blir en knöl där fram som blåser istället.

 

[euromange]

Hur mycket jobb är det egentligen att bygga turbo??
Om man har tillgång till mek.verkstad osv...

Vad behöver göras med motorn förutom att sänka kompet??

 

[Ljungkvist]

Vilka aggregat överlever lågt oljetryck bäst och samtidigt funkar ihop med en liten (1105cc) motor?

 

[lahi]

Hur mycket jobb är det egentligen att bygga turbo??
Om man har tillgång till mek.verkstad osv...

Vad behöver göras med motorn förutom att sänka kompet??

Det blir ju lite jobb av det, men om du kollar här Turbobygge (min byggartråd) så kan du se ungefär hur mycket jobb det är. Grenrör ska snidas till, plenum byggas och tryckrör och intercooler ska ev. kapas till och svetsas, men förutom det så är det inte så mycket mer mekjobb. Mest skruvande...
Kompet bör ju sänkas, men förutom det har jag inte gjort något mer förutom att tajma kammarna! Men sen håller ju gammelgixxrarnas grejor för mycket mer än originaleffekt. Hur det är på andra hojar vet jag inte.

 

[lahi]

Vilka aggregat överlever lågt oljetryck bäst och samtidigt funkar ihop med en liten (1105cc) motor?

De gamla Rajay-aggregaten sägs ju funka med lågt oljetryck, många sugturbonissar med gsx1100 kör med sådana, men köp inte en sådan pga. det är en 30 år gammal konstruktion... seeeeeg spool-up! Jag kör med Mitsubishi TD04-16T och den funkar kanon på min hoj (1052cc) men jag vetefasen om den tål lågt oljetryck...

 

[Ljungkvist]

De gamla Rajay-aggregaten sägs ju funka med lågt oljetryck, många sugturbonissar med gsx1100 kör med sådana, men köp inte en sådan pga. det är en 30 år gammal konstruktion... seeeeeg spool-up! Jag kör med Mitsubishi TD04-16T och den funkar kanon på min hoj (1052cc) men jag vetefasen om den tål lågt oljetryck...

Jag läste nyss din byggartråd, trevlig läsning
En gammal Garrett T3 eller liknande kan kanske vara lämplig eller är det svårt att få tag i ett fräsht ex? Om jag använder en extern oljepump kanske det går att köra med ett nyare aggregat?
Ja, jävlar va ny jag känner mig på det här... måste nog köpa ett gäng böcker och läsa på lite.

 

[lahi]

Jag läste nyss din byggartråd, trevlig läsning
En gammal Garrett T3 eller liknande kan kanske vara lämplig eller är det svårt att få tag i ett fräsht ex? Om jag använder en extern oljepump kanske det går att köra med ett nyare aggregat?
Ja, jävlar va ny jag känner mig på det här... måste nog köpa ett gäng böcker och läsa på lite.

Nja, en fräsh T3:a går nog att hitta, men jag skulle nog inte rekommendera den turbon heller om jag fick bestämma... den är av lika gammal konstruktion som Rajayen. Ganska seg spool-up och tungdriven. Blir evigt väntande på laddtryck, och när trycket väl kommer så är det dags att släppa pga. man kommit ifatt framförvarande. Jämför med gamla Saab turbo. Ingenting, ingenting och allt på en gång. Jag rensade 4 växellådor på 5 månader i min "småvässade" Saab med en lika tungdriven turbo... jaja, åter till ämnet! Med en modernare och mer lättdriven turbo så får man tryck tidigare och jämnare och hojen blir inte alls lika jobbig att köra. Dvs. jobbig pga. att man får vänta så länge innan det händer något om man kör med gammelturbo...
Så, enligt mig så är idealet en turbo i stil med Mitsus TD04-16-19T! Går att hitta begagnade för runt 2500-4000. Gav 2700 för min och funkar kanon.

Det där med extern oljepump kanske funkar, men jag har egentligen inte en aning! Det får nog någon turboguru svara på! Hör med andersbrink eller andersson turbo. De kan säkert!

 

[Andersson turbo]

De gamla Rajay-aggregaten sägs ju funka med lågt oljetryck, många sugturbonissar med gsx1100 kör med sådana, men köp inte en sådan pga. det är en 30 år gammal konstruktion... seeeeeg spool-up! Jag kör med Mitsubishi TD04-16T och den funkar kanon på min hoj (1052cc) men jag vetefasen om den tål lågt oljetryck...

Det låga trycket i en sådan motor fixar man lätt med att man i huvudkanalen direkt från pumpen sätter in en strypningmed ett hål på kanske 7-8 mm
sedan tar man trycket till turbon ( och eventuellt kammarna )
innan strypningen

Man kan behöva labba lite med hålstorlek i strypningen men annars e de enkelt


16T är ett utmärkt val även här , blanda inte in dom gammla garretsarna
dom är från en annan tid låt dom vara kvar där

 

[lahi]

Det låga trycket i en sådan motor fixar man lätt med att man i huvudkanalen direkt från pumpen sätter in en strypningmed ett hål på kanske 7-8 mm
sedan tar man trycket till turbon ( och eventuellt kammarna )
innan strypningen

Ojoj, smart! Det skulle jag aldrig komma på...