Triumph Street Triple-tråden

[SwePace]

Nä men en till bankörning eller två.

Daytona 765? Två stycken då naturligtvis.

 

[pap]

Nu återställer jag min hoj till originalskick och tar bort PCV, SAI delete och O2 delete. Delarna säljes!

https://www.sporthoj.com/annonser/id/9324

Törs man fråga varför?

 

[doolar]

Törs man fråga varför?

Jag jagade en liten misständning - i den felsökningen så åkte allt bort. Misständningen berodde på en fuktig kontakt, men jag orkar inte skruva tillbaka allting igen. Jag har också konstigt nog (brukar aldrig bry mig om sådant) varit orolig för eventuell garanti osv om något händer med hojen. Så summa summarum efter jag felsökt klart och körde en repa med hojen i originalskick (DNA-luftfiltret sitter dock kvar) så fick hojen vara original.

Slöseri med pengar? Ja det är det väl.

I slutändan tror jag att jag borde gått hela vägen istället, dvs fullt system utan kat, för att få ut mest av detta. Men vill inte det pga att hojen riskerar att bli för högljudd för att klara bandagarna.

Ungefär så... blir det inte sålt så åker kanske grejerna på igen när garantin gått ut.

 

[SwePace]

Den här gången blev det r&g. Lättapplicerade då det är tre separata dekaler per sida. Klistersidan värmdes med hårtork innan applicering och de verkar sitta som berget. Ganska tjocka vilket underlättade att passa in dem. Strukturen är som grovt sandpapper.

Får se hur de funkar. Annars byter jag nog till stomp, då vet jag att jag kommer sitta fast.

Det blir Stomp. De från R&G visade sig inte hålla måttet för mig.

Är det någon här som kör med airbagväst som sitter med vajer i hojen? Hur har ni i så fall fäst den?

Jag har en Hit-Air RS1 så vajern är på ryggen.

Latmanslösningen blir att sätta den i en av looparna till min us-5 kriegaväska, den som sitter i bakramen inte passagerarsadeln.

Vajern fästes runt bakramen under passagerarsadeln. Inga ingrepp i hojen behövdes.

 

[pap]

Det blir Stomp. De från R&G visade sig inte hålla måttet för mig.

Körde bana under helgen.
R&G tankgrips funkade fint för mig. Förutom de 3 standarddekalerna har jag en remsa ovanför mot kanten på tanken som jag skurit till själv.
Metzeler M9RR kändes kanon i både vått o torrt.

 

[doolar]

Körde bana under helgen.
R&G tankgrips funkade fint för mig. Förutom de 3 standarddekalerna har jag en remsa ovanför mot kanten på tanken som jag skurit till själv.
Metzeler M9RR kändes kanon i både vått o torrt.

Har du kört M7RR tidigare och märkte du någon skillnad på M9RR?

 

[SwePace]

Körde bana under helgen.
R&G tankgrips funkade fint för mig. Förutom de 3 standarddekalerna har jag en remsa ovanför mot kanten på tanken som jag skurit till själv.
Metzeler M9RR kändes kanon i både vått o torrt.

Skönt för dig att du slipper byta. Visst kände jag en skillnad mot naken tank gentemot med gummi från R&G. Men inte alls samma som tank tredz som jag haft på tidigare hojar. I mitt fall var stomp enklare att få hem än tredz, så då fick det bli det. R&G dömer jag som likvärdigt med snake skinz, de gör jobbet men inte lika bra som tredz eller stomp.

Kanske bara hjärnspöken? Hursomhelst, kör jag aktivt med co-pilot behöver jag det bästa greppet jag kan få. Jag är ju en så udda fågel att jag gillar att vara två på hojen både på gata som bana.

 

[pap]

Har du kört M7RR tidigare och märkte du någon skillnad på M9RR?

Har kört M7RR i flera år men det var på en 675R så det är lite olika förutsättningar, kör nu 765RS. Var jättenöjd med M7 men slog till med M9 när de bara var 300 kr dyrare.

Min körning utmanar inte gränsen för vad däcken klarar även om jag var snabbast av deltagarna på Kinnekulle i söndags.
Med M9 hade jag ingen oro för greppet, svänger in bra, håller spåret, men det gjorde M7 också. Möjligen att bakdäcket var lite oroligare med M7 i kurvorna, men det var ju på 675an.

Så ingen jätteskillnad mellan M7 o M9, men skulle inte köpa ett M7 idag.

 

[doolar]

Har kört M7RR i flera år men det var på en 675R så det är lite olika förutsättningar, kör nu 765RS. Var jättenöjd med M7 men slog till med M9 när de bara var 300 kr dyrare.

Min körning utmanar inte gränsen för vad däcken klarar även om jag var snabbast av deltagarna på Kinnekulle i söndags.
Med M9 hade jag ingen oro för greppet, svänger in bra, håller spåret, men det gjorde M7 också. Möjligen att bakdäcket var lite oroligare med M7 i kurvorna, men det var ju på 675an.

Så ingen jätteskillnad mellan M7 o M9, men skulle inte köpa ett M7 idag.

Tack! Jag kommer att få ut två bakdäck på ett framdäck av M7, så har ett M7 bakdäck hemma för byte snart. Efter det blir det M9, såg också att prisskillnaden var försumbar på däckonline.

 

[pap]

Tack! Jag kommer att få ut två bakdäck på ett framdäck av M7, så har ett M7 bakdäck hemma för byte snart. Efter det blir det M9, såg också att prisskillnaden var försumbar på däckonline.

Köpte mina på motorcykeldack.com, var bättre pris där (iaf i juli)

 

[niofemtiofyrarr]

Jag har ett Arrow slipon till salu om någon är intresserad.
Suttit på en 2013. Passar väl 2012-2016?
Mkt fint skick
Pm:a vid intresse

 

[kjellper]

Justerbara fotpinnar till Street triple R 2015, vilka ska man ha? Passar nåt från Daytona till en billigare peng än exv Gilles?

 

[argusc]

Min Street Triple R 2009 var idag tvärdöd när jag skulle köra hem från jobbet. Det har regnat en hel del senaste två dagarna, undrar om det kan bero på det. Fick inte ens liv i den med startkablar från en bil.

Kör den i stort sett varje dag, och har kört den sedan i mars. Körde den utan några antydningar till problem till och från jobbet igår i ösregn. Den stod ute hela dagen i ösregn igår. Idag har det också regnat, och den körde utan problem till jobbet i morse. Har den alltid stående ute, med kapell hemma, men utan när jag står parkerad på jobbet.

Förra veckan fick batteriet en vända underhållsladdning med min CTEK-laddare, för jag tyckte den hade varit lite trög på de något kallare mornarna förra veckan (inte laddat batteriet öht på sen jag tog ut hojen ur garaget i mars).

Någon annan som kör sin Street Triple dagligen och har erfarenheter av liknande?

 

[Z750_2010]

Min Street Triple R 2009 var idag tvärdöd när jag skulle köra hem från jobbet. Det har regnat en hel del senaste två dagarna, undrar om det kan bero på det. Fick inte ens liv i den med startkablar från en bil.

Kör den i stort sett varje dag, och har kört den sedan i mars. Körde den utan några antydningar till problem till och från jobbet igår i ösregn. Den stod ute hela dagen i ösregn igår. Idag har det också regnat, och den körde utan problem till jobbet i morse. Har den alltid stående ute, med kapell hemma, men utan när jag står parkerad på jobbet.

Förra veckan fick batteriet en vända underhållsladdning med min CTEK-laddare, för jag tyckte den hade varit lite trög på de något kallare mornarna förra veckan (inte laddat batteriet öht på sen jag tog ut hojen ur garaget i mars).

Någon annan som kör sin Street Triple dagligen och har erfarenheter av liknande?

Testat att rulla igång?

 

[argusc]

Testat att rulla igång?

Försökte allt jag kunde komma på att göra, men kommer ingen vart när den e tvärdöd, ingenting händer när jag vrider om tändningen. Hade ingen multimeter så kunde inte kolla spänningen på batteriet .

 

[Old Badger]

Testat att rulla igång?

Försökte allt jag kunde komma på att göra, men kommer ingen vart när den e tvärdöd, ingenting händer när jag vrider om tändningen. Hade ingen multimeter så kunde inte kolla spänningen på batteriet .

För några år sedan hade vi liknande problem på första vårturen. Efter ett stopp var den stendöd. Street Triple R 2009. Tydligen finns en underspänningsvakt som klipper under en viss spänningsnivå. Ljuset går inte att stänga av så med säkringen till lyset ur vaknade den till liv. Samma säkring går till startmotorn men det hade ändå inte funnits kraft att starta. 120-gradersvev, högt komp och låg vikt gör den inte lättstartad så det krävdes mjuka och snabba händer för att få igång den. Den känslan har inte mina kära kvinna så det var inte jag som sprang mest!

Batteriet hade CTEK under vintern men med nytt batteri har det inte hänt igen...

 

[argusc]

Lämnade hojen på jobbet igår och tog med ett fräscht batteri, multimeter och lite verktyg nu i morse. Det var inte batteriet som var dött. Ett litet glapp i en kontakt/sladdkoppling på vänster sida under bränsletanken+luftboxen. Skitsvårt att komma åt utan att ta ut luftboxen, får knappt ner fingrarna, men det verkar vara kabeln som går ut till tändlåset. Så fort jag rotade runt lite där med tändningen tillslagen vaknade hojen till liv direkt. Rotade tills den inte glappade mer och hoppas kunna ta mig hem efter jobbet idag så jag kan ta av bränsletanken och luftboxen i helgen så jag kommer åt ordentligt.

 

[Old Badger]

Jag försöker peta i lite petroleiumbaserat vaselin i kontakter när jag tagit isär. För 20 år sedan hade Hinckarna det i alla kontakter. Efter ett antal år var det borta.
Nu behöver det inte vara anledningen till ditt glappfel men oxidation i kontakter brukar kunna komma med åldern...
Har du en kabel som är av inne i isoleringen blir det inte lika roligt...
Men det regnade ganska mycket hos mig så det kan mycket väl vara fukt som leder över.

 

[doolar]

Jag försöker peta i lite petroleiumbaserat vaselin i kontakter när jag tagit isär. För 20 år sedan hade Hinckarna det i alla kontakter. Efter ett antal år var det borta.
Nu behöver det inte vara anledningen till ditt glappfel men oxidation i kontakter brukar kunna komma med åldern...
Har du en kabel som är av inne i isoleringen blir det inte lika roligt...
Men det regnade ganska mycket hos mig så det kan mycket väl vara fukt som leder över.

De flesta kontakterna på min Street Triple av 2018 års modell är fullproppade med vaselin har jag sett när jag rotat runt lite. De tillbehör jag köpt som ska kopplas in har också haft kontaktstycken fullsmetade med vaselin. Så det verkar variera lite isåfall?

 

[Old Badger]

De flesta kontakterna på min Street Triple av 2018 års modell är fullproppade med vaselin har jag sett när jag rotat runt lite. De tillbehör jag köpt som ska kopplas in har också haft kontaktstycken fullsmetade med vaselin. Så det verkar variera lite isåfall?

Jag var kanske otydlig, den som köptes ny för 20 år sedan hade alla kontakter fyllda med vaselin men efter några år så var det torrt. Så om några år är dina kontakter kanske torra också...
Vår Street Triple R 2009 var mer än 5 år när den kom in i garaget...

Även om din är ihopsatt i Thailand så har Triumph inte snålat där.