Triumph Daytona 675-tråden!

[Bastian]

Står ju säkert i tråden men om nån kan redogöra om det finns årsmodeller som ska undvikas. När gjordes uppdateringar/facelift? Vanliga problem? Nån form av prisindikation( finns bara 1 till salu just nu).

Tacksam om någon vill ta sig tid att svara.

Alla årsmodeller av Daytona 675 är bra.

Daytona 2006-2008 är i pricip identiska tror jag. Sedan gjorde de lite ändringar i 2009, och lite mer ändringar 2010, det finns en bra sammanfattning på Wikipedia.

De flesta hojar jag har sett på Blocket är 2006-2009 där jag tycker att 40-45k är ett rimligt prisspann.

Kolla att den förra ägaren har gjort ventilspelskontroll enligt serviceschemat,vissa hojar verkar ha levererats med en kortare oljesticka och där är det många som fylleri fel mängd olja. Det var till och med fel instruktioner i vissa upplagor av verkstadsmanualen.

Någon annan kan säkert fylla på med mer.

 

[Davidd]

Alla årsmodeller av Daytona 675 är bra.

Daytona 2006-2008 är i pricip identiska tror jag. Sedan gjorde de lite ändringar i 2009, och lite mer ändringar 2010, det finns en bra sammanfattning på Wikipedia.

De flesta hojar jag har sett på Blocket är 2006-2009 där jag tycker att 40-45k är ett rimligt prisspann.

Kolla att den förra ägaren har gjort ventilspelskontroll enligt serviceschemat,vissa hojar verkar ha levererats med en kortare oljesticka och där är det många som fylleri fel mängd olja. Det var till och med fel instruktioner i vissa upplagor av verkstadsmanualen.

Någon annan kan säkert fylla på med mer.

Kanon, tackar för info. Det där med oljestickan låter ju småfarligt. Är det lätt att få tag i bankåpor etc som kan vara bra att ha? El kanske köpa en som är kittad redan? Vill dock ha en reggad hoj oavsett.

 

[andersbrink]

MEN check-engine-lampan lyser nu!

Är det inte bara så att ECU'n vill se 3 cykler med closed loop från O2-sensorn - samt ett fulladdat batteri.

 

[niohundrasexton]

Tack.
Jag har en enkel odb2adapter som blåtuttar till telefonen men den funkar inte, de länkas inte ihop eller nått.

"Cykler med closed loop från O2-sensorn - samt ett fulladdat batteri." Det vet jag inte riktigt vad som menas. Batteriet är fulladdat, det vet jag. Underhållsladdar hela vintern.

Exupventilen rör sig till synes perfekt när motorn går.

TuneECU, är det en app eller nått?

Men som sagt, "closed loop från O2-sensorn", vad menas?

 

[Bastian]

Jag har en enkel odb2adapter som blåtuttar till telefonen men den funkar inte, de länkas inte ihop eller nått.

TuneECU, är det en app eller nått?

Ja, exakt. Den kostar 25 euro. Observera att jag inte har använt den själv, men den används flitigt på engelska forum. Du kan hitta mer info här (länken fungerar inte på mobil). Där finns det länkar till fungerande kablar. Daytona 675R årsmodell 2013 = Daytona 675 VIN from 564948.

Har funderat på att köpa appen testa att ansluta men behovet har inte infunnit sig än

 

[niohundrasexton]

För kännedom; checkenginelampan slocknade!
Gick ut i garaget för att fortsätta med "körcykler". Har gjort tre, fyra st. sedan igår.
Sååå underbart! ??
Undrar bara vad det var som gjorde att den krånglade i början. Kanske gammal bensin i ledningarna, men den surrar fint som vanligt nu.

 

[Geten]

Alla årsmodeller av Daytona 675 är bra.

Daytona 2006-2008 är i pricip identiska tror jag. Sedan gjorde de lite ändringar i 2009, och lite mer ändringar 2010, det finns en bra sammanfattning på Wikipedia.

De flesta hojar jag har sett på Blocket är 2006-2009 där jag tycker att 40-45k är ett rimligt prisspann.

Kolla att den förra ägaren har gjort ventilspelskontroll enligt serviceschemat,vissa hojar verkar ha levererats med en kortare oljesticka och där är det många som fylleri fel mängd olja. Det var till och med fel instruktioner i vissa upplagor av verkstadsmanualen.

Någon annan kan säkert fylla på med mer.

Åtminstone 06-07 (och då antagligen även 08) hade för korta oljestickor. Fyller till ca en cm över maxsträcket. Vill man slippa detta köper man oljesticka från en nyare.
De första åren lyckades det även komma ut några motorer med skeva vevaxlar. Men dessa rasade efter 1000-1500mil, så dom bör vara bortsållade nu.

 

[Geten]

Hej. Börjar planera hojköp inför våren och just nu ser daytonan mest intressant ut. Har idag en street rs-20 så vet att jag gillar karaktären i den 3-cylindriga motorn. Tänkte försöka få tid att köra lite bana, och tycker min nuvarande hoj är för fin att kasta i lecakulorna. Står ju säkert i tråden men om nån kan redogöra om det finns årsmodeller som ska undvikas. När gjordes uppdateringar/facelift? Vanliga problem? Nån form av prisindikation( finns bara 1 till salu just nu).

Tacksam om någon vill ta sig tid att svara.

Det är bara inför första besöket i lecahavet som den är för fin

2006-2011 är i princip samma, men några små justeringar 2009
2012 fanns bara r-modellen. Brembo bromspump och fjädring från öhlins.
2013-2016 är nästan en helt annan hoj, och antagligen den som är mest lik din rs. Sällan dessa dyker upp på blocket, tyvärr. Lättare att köpa en sån från tyskland.

Som prisindikation så köpte jag en -07 med lite extradelar som krashkåpor och extrafälgar för 40000:- i våras.

 

[niohundrasexton]

Jag har lyft i en 765 RS-20 motor i mitt 2006 chassi.

Då får du mera vrid och några hästkrafter ytterligare.
Passade den bara rakt in eller har du fått svetsa å sånt?
Hela kabelhärva å givare å mätare byttes oxå, förstår jag.?

 

[Davidd]

Det är bara inför första besöket i lecahavet som den är för fin

2006-2011 är i princip samma, men några små justeringar 2009
2012 fanns bara r-modellen. Brembo bromspump och fjädring från öhlins.
2013-2016 är nästan en helt annan hoj, och antagligen den som är mest lik din rs. Sällan dessa dyker upp på blocket, tyvärr. Lättare att köpa en sån från tyskland.

Som prisindikation så köpte jag en -07 med lite extradelar som krashkåpor och extrafälgar för 40000:- i våras.

Haha visst är det bara inför första besöket, så tänker inte ta chansen att lägga den där o åka skamkärra tillbaka. Låter ju lite som att man kanske ska undvika -06-08 då. Ligger en -08 på blocket för 45k, låter ju lite i maffigaste laget om du gav 40 och dessutom fick kul delar till. Men de lär dyka upp fler under våren gissar jag.

 

[DSL-FZR]

Jag köpte en -06 i toppskick 2019 för 33k. Känns som ett klipp.

 

[Linool]

Då får du mera vrid och några hästkrafter ytterligare.
Passade den bara rakt in eller har du fått svetsa å sånt?
Hela kabelhärva å givare å mätare byttes oxå, förstår jag.?

Motorn passade rakt in, använde insprutningsbryggan och luftburk från 06:an, fick modda nån kabel till CPS:en. Iom att jag nyttjade ecu och insprutning från 06 behövde jag inte någon annan kabelhärva och kunde mappa hojen direkt i ecu:n för att passa 2020 motorn.

Avgassystemet funkade inte utan det blev att köpa nytt och bygga om (pga ljudproblem på banorna numera blev den en liten ljuddömpare vid sumpen och sedan dra upp och ut på höger sida med större burk där) då sumpen sitter på andra sidan jämfört med daytona motorn.

 

[Geten]

Haha visst är det bara inför första besöket, så tänker inte ta chansen att lägga den där o åka skamkärra tillbaka. Låter ju lite som att man kanske ska undvika -06-08 då. Ligger en -08 på blocket för 45k, låter ju lite i maffigaste laget om du gav 40 och dessutom fick kul delar till. Men de lär dyka upp fler under våren gissar jag.

Snubblade över denna när jag letade bromsskivor. Vet inte om den är kvar, men den verkar ju mer prisvärd än den på blocket

Kirjaudu sisään Facebookiin

Kirjaudu Facebookiin, niin voit alkaa jakaa ja jutella kavereillesi, perheenjäsenille ja tuntemillesi ihmisille.

www.facebook.com

 

[Linool]

Så här ser det ut just nu.

 

[d96angl]

Hej alla. Länge sedan man skrev här.
Haft lite uppehåll i mc-körandet och började igen i höstas.
Nu till ett problem jag upplever.
När jag startar hojen efter vintervilan så låter den konstigt när jag släpper gasen.
Den ”kvittrar” eller man kan nästan jämföra det med som en fläktrem på bilen som börjar gnissla.
Tycker även att den har lite sämre respons på gasen. Precis som det finns en fördröjning från att jag drar på gasrullen tills motorn verkligen drar igång.
Upplever bara ljudet när jag släpper gasen.
Kan det vara spjället i luftintaget som kärvar eller exupen?
Eller har jag ett allvarligt problem?
Ska se om jag kan ordna en film med ljudet under dagen.

 

[roffe_s]

Hej alla. Länge sedan man skrev här.
Haft lite uppehåll i mc-körandet och började igen i höstas.
Nu till ett problem jag upplever.
När jag startar hojen efter vintervilan så låter den konstigt när jag släpper gasen.
Den ”kvittrar” eller man kan nästan jämföra det med som en fläktrem på bilen som börjar gnissla.
Tycker även att den har lite sämre respons på gasen. Precis som det finns en fördröjning från att jag drar på gasrullen tills motorn verkligen drar igång.
Upplever bara ljudet när jag släpper gasen.
Kan det vara spjället i luftintaget som kärvar eller exupen?
Eller har jag ett allvarligt problem?
Ska se om jag kan ordna en film med ljudet under dagen.

Jag tror Du är inne på rätt spår, det kvittrade en del när spjället i luftintaget kärvade om jag minns rätt. En rätt enkel fix, lite 5-56 och det ska fungera utan kvittrande igen.

EXUP kvittrar inte, kolla om den rör sig som den ska redan när Du slår på motorn, det är ju enkelt att lossa kåpan över ventilen så att Du ser rörelsen. När tändningen slås på ska den röra sig en full cykel med öppning/stängning?

 

[mistblind]

Är det runt 4500 varv så är det spjället i luftintaget. Min Daytona gör samma sak.

 

[d96angl]

Behöver jag montera ner kåpan för att komma åt spjället i luftintaget?
Eller ska man bara dumpa in en flaska med 5-56 rätt in i luftintaget?

 

[d96angl]

Är det runt 4500 varv så är det spjället i luftintaget. Min Daytona gör samma sak.

Hör det bara när jag släpper gasen men kan nog stämma med varvtalet typ. Står i garaget så låter ju lite när jag drar på gasen. Kan mycket väl låta när jag gasar men som sagt drunknar nog ljudet i motorljud.

 

[mistblind]

Behöver jag montera ner kåpan för att komma åt spjället i luftintaget?
Eller ska man bara dumpa in en flaska med 5-56 rätt in i luftintaget?

Osäker om du behöver ta ner hela frontkåpan men tippar på att du behöver det. Här är en video på hur det ser ut med kåpan borta.

Sen kan det faktiskt vara så att det inte är ett mekaniskt missljud du hör. Spjället öppnas och stängs med lufttryck. Så kan mycket väl vara så att ljudet uppstår när trycket släpps.