Triumph Daytona 675-tråden!
- Thread starter Prylis
- Start date
Maverick_ou812
There's a new kid in town
- Gick med
- 30 Sep 2004
- Hoj
- Ducati 821 Monster -15 och en Specialized Roubaix SL4, 2010 Honda CBR1000RR C-ABS till salu
Stämmer ej, jag hade en -09:a och bytte till 1050 rullen och det var stor skillnad. Tyckte det var värdelöst att inte kunna vrida fullt utan att bryta handleden av sig. Till de som är tveksamma, jag tyckte jag fick bättre känsla med det kortare slaget och speciellt på de knixiga banorna där man är tvungen att jobba mer med av- och påslag.
Tråd från engelska forumet
http://www.triumph675.net/forum/showthread.php?t=24442
Jag har för mig att detta har diskuterats tidigare även i denna tråd (den som söker han letar...)
racermasen
Ny medlem
Var ut och tog en bild så ni ser skillnaden.
racermasen
Ny medlem
enrosabil rolig du mm . kan köra hoj utan snabbgas.. o köra från dig i din rosabil
Vet inte om du är seriös eller bara försöker vara rolig.... Men för att försöka svara på dina frågor så nej, motorn går inte sönder av det och många av oss kör bana och vill ha den förbättrade körbarheten som vi upplever att bytet av rulle gör.
racermasen nej var faktisk en allmen fråga..seriös fråga..alltså.. snabbgas pådrag 0 ? = högvarv direkt slider väl extra på motorern ,har jag lärt mig var gött nog 1976...förre milineum alltså. nya tider idag ok tack för svar 3vlig 2dre advent söndag till dig
roffe_s
nu med skägg men ännu utan väst & bumse
Att vara kaxig när man precis gjort ett felaktigt påstående är sällan en god ide när man presenterar sig i forumets bästa tråd...enrosabil rolig du mm . kan köra hoj utan snabbgas.. o köra från dig i din rosabil
Som flera sagt - nej, att Du kan vrida på snabbare med kortare slaglängd på gashandtaget har inte ett dyft med slitaget på motorn att göra, särskilt inte med fyrtaktsmotorer och modern insprutning som reagerar blixtsnabbt. Åker Du ständigt i bilköer kan den bli lite mer "nervös", det är förmodligen anledningen till att Triumph valt den längre slaglängden. Åker Du mer bana eller kurviga småvägar (där farten sällan är konstant) och har bra gaskontroll offrar Du gärna den nackdelen till förmån för snabbare och mer bekväm gasrespons.
Så enkelt är det
Last edited:
Att vara kaxig när man precis gjort ett felaktigt påstående är sällan en god ide när man presenterar sig i forumets bästa tråd...
Som flera sagt - nej, att Du kan vrida på snabbare med kortare slaglängd på gashandtaget har inte ett dyft med slitaget på motorn att göra, särskilt inte med fyrtaktsmotorer och modern insprutning som reagerar blixtsnabbt. Åker Du ständigt i bilköer kan den bli lite mer "nervös", det är förmodligen anledningen till att Triumph valt den längre slaglängden. Åker Du mer bana eller kurviga småvägar (där farten sällan är konstant) och har bra gaskontroll offrar Du gärna den nackdelen till förmån för snabbare och mer bekväm gasrespons.
Så enkelt är det
Tips från coachen: mata inte trollen. Just det här trollet är extra jobbigt eftersom det inte är medvetet om sin egen existens. Och förmodligen rejält lösningsmedelsskadat.
roffe_s
nu med skägg men ännu utan väst & bumse
Singeltråden? Jeeez...
Point taken, lession learned, thnx.
Last edited:
du vet idioter finns det gött om här ..
Leojen
Ny medlem
Vad är det för ton i daytonatråden? Drömde inatt att jag körde min för första gången 
var dock is i drömmen också och gick åt helvete. (stämningsupplättning) 
var dock is i drömmen också och gick åt helvete. (stämningsupplättning) 
) betalade 18 bitcoin + 3 i frakt . julklapp i år .. 3vlig dag .. o god hjul för bak reservhjul till alla goa i tråden här..tjing..
