Trasig motor tar stopp vid TDC

[HayabusaMan]

Jag är absolut ingen expert men som ovanstående säger: byt kolvar och ventiler.

Att återanvända dessa skapar en massa "hot spots" vilket man verkligen inte vill ha i en sådan här motor med gissningsvis mycket hög kompression.

Skadan i cylindern, är den precis ovanför vändkanten/vändpunkten? Då borde det väl inte hända så mycket där.

 

[cykelbud]

Jag är absolut ingen expert men som ovanstående säger: byt kolvar och ventiler.

Att återanvända dessa skapar en massa "hot spots" vilket man verkligen inte vill ha i en sådan här motor med gissningsvis mycket hög kompression.

Skadan i cylindern, är den precis ovanför vändkanten/vändpunkten? Då borde det väl inte hända så mycket där.

den ligger precis i överkanten, kolven verkar ändå gå ända upp jäms med toppen på cylindern så viss risk finns att skadan möter kolven. ska kolla lite mer noga.

men jag har lite andra nybörjarfrågor nu när jag kollar kolv och packning;

- ser att det finns olika storlekar på kolven typ 77.96 mm, 77.97 mm etc, ska jag bara välja standard minsta storleken? vet ju inte om cylindern är förstorad på något sätt.

- även cylinderpackningar finns i olika tjocklekar, vilken väljer man där?

 

[Two stroke man]

Du ska köpa 77.96, den andra är till väldigt slitna cylindrar vilket din knappast är efter 60h.

Skadan på cylinder är uppenbarligen ovanför kolvringens vändkant så den har ingen direkt påverkan på nåt så länge inget sticker ut och kan gnugga på kolven eller skapa tryck mot andra sidan av cylindern.

Därför måste eventuella sådana detaljer putsas bort.

Är du osäker så placera kolvringen där och se så att ingenting trycker in kolvringen. Du kan däremot räkna med att se en glipa där ljus skiner förbi i själva skadan. Det är okej, för det är ändå ingen glidyta där uppe.

 

[Lugn]

Hur satt filtret? Fanns den lilla muttern som luftfiltret dras i kvar? Om den finns kvar, så vore nog nästa steg att kolla så att alla skruvar som håller luftintaget på plats finns kvar.

 

[Two stroke man]

På tal om skurna fyrtaktare så har jag försökt förhandla ner priset på en såda, jag äger nämligen redan en motor som passar i det chassit.

Först kostade den 7500kr, och han tyckte att alla bara skambjöd men många var tydligen intresserade. Jag bjöd honom 5kkr och han tyckte antagligen att det var ett skambud också.
Han har troligen bara kört tvåtaktare i sitt liv för han tror att det bara är kolv och cylinder som behövs när man kört den torr på olja.

Det gick en tid och annonsen uppdateras med priset 6kkr så jag skickar ett meddelande att mitt bud ligger kvar. Nej, han hade minsann många intresserade nu....

Ytterligare ett dygn senare får jag meddelande att nu har han minsann beställ nytt big bore kit så att han kan laga den själv, om han bara orkar. Jag frågar ifall han kontrollerat om toppen är hel, men nej det har han såklart inte gjort.
Jag tyckte det var kaxigt att beställa delar innan man vet vad som är trasigt.
Men det var inget problem att han hade köpt big bore kit för det var ju bara att handla mer delar ifall mer var trasigt.

Jag vågade inte fråga om han kollat vevlagret.... och kanske cylinder och kolv dessutom inte ens är trasigt på hans hoj.

Ett bra exempel på en typiskt dålig prioritetsordning när man har ett motorhaveri.

EDIT: Nu har han höjt priset till 8500kr pga man får med en begagnad big bore cylinder och två utslitna kolvar.

 

[sundström]

Ja det skulle kunna vara en hamrad skruvskalle helt klart

 

[cykelbud]

På tal om skurna fyrtaktare så har jag försökt förhandla ner priset på en såda, jag äger nämligen redan en motor som passar i det chassit.

Först kostade den 7500kr, och han tyckte att alla bara skambjöd men många var tydligen intresserade. Jag bjöd honom 5kkr och han tyckte antagligen att det var ett skambud också.
Han har troligen bara kört tvåtaktare i sitt liv för han tror att det bara är kolv och cylinder som behövs när man kört den torr på olja.

Det gick en tid och annonsen uppdateras med priset 6kkr så jag skickar ett meddelande att mitt bud ligger kvar. Nej, han hade minsann många intresserade nu....

Ytterligare ett dygn senare får jag meddelande att nu har han minsann beställ nytt big bore kit så att han kan laga den själv, om han bara orkar. Jag frågar ifall han kontrollerat om toppen är hel, men nej det har han såklart inte gjort.
Jag tyckte det var kaxigt att beställa delar innan man vet vad som är trasigt.
Men det var inget problem att han hade köpt big bore kit för det var ju bara att handla mer delar ifall mer var trasigt.

Jag vågade inte fråga om han kollat vevlagret.... och kanske cylinder och kolv dessutom inte ens är trasigt på hans hoj.

Ett bra exempel på en typiskt dålig prioritetsordning när man har ett motorhaveri.

EDIT: Nu har han höjt priset till 8500kr pga man får med en begagnad big bore cylinder och två utslitna kolvar.

Ja jag har insett hur dyrt och mycket special det är med de häringa crosssrna och deras motorer. Och svårt att hitta någon som kan renovera en topp. Har ringt ’alla’ cross verkstäder och även vanliga här i Stockholmsområdet, ingen kan hantera att fräsa ventilsäten med mera. Nu vet jag inte om det behövs fräsas på min men de måste åtminstone kunna avgöra ifall ventilerna är täta. Inte ens det går. De firmor som gör bilar har inte grejer som kan hantera så små mått som på en cross.

Så är det någon som har tips på en mek som kan renovera en topp? Spelar inte roll var den ligger, jag kan skicka med post.

 

[team toker]

köp fräser på aliexpress o gör det själv. det ju inte precis rocket sience