Tråden för de nattaktiva!


lite etanol, perfekt uträknat blås, och perfekt portat cylinder med en tuff kolv så lär man kunna köra några rundar mellan nerplockningar, och med lite krut i den

Lycka till, det kommer du att behöva.

jag vet :hihi

kommer svära som fan hela tiden, kommer kosta mig en förmögenhet, och tiden kommer gå åt något frukansvärt!

föresten vad tror du om en rd 350 motor som är nyrenoverad fast saknar vev med lager, 5000 kr vill han ha för den, men ingen har köpt den på 2 år så udnrar hur skicket på den efter stått på hyllan
 
Last edited:
jag vet :hihi

kommer svära som fan hela tiden, kommer kosta mig en förmögenhet, och tiden kommer gå åt något frukansvärt!

föresten vad tror du om en rd 350 motor som är nyrenoverad fast saknar vev med lager, 5000 kr vill han ha för den, men ingen har köpt den på 2 år så udnrar hur skicket på den efter stått på hyllan

Inte lätt att få det att lira med liten 2t, har hållt på en del med turbokonverterade bilar (BMW) så jag vet att det inte är helt lätt även med grejjer som är betydligt mer lämpade för ändamålet... :)

5k låter jävligt mycket för en icke komplett motor som man itne ens kan provköra innan man köper då den inte sitter i en hojj. Man får ju körbara rd350:or för dom pengarna. (knappt, men ändå) :/
 
Inte lätt att få det att lira med liten 2t, har hållt på en del med turbokonverterade bilar (BMW) så jag vet att det inte är helt lätt även med grejjer som är betydligt mer lämpade för ändamålet... :)

5k låter jävligt mycket för en icke komplett motor som man itne ens kan provköra innan man köper då den inte sitter i en hojj. Man får ju körbara rd350:or för dom pengarna. (knappt, men ändå) :/

jo, men har farsans 25 års mekaniker erfarenhet till hjälp i varje fall,
plus brorsan också

asså, en dålig investering i livet för o pröva något nytt, hur kan man motstå?

visserligen kan man använda pengarna till annat men vart e de roliga i att göra något själv!
 
Mito 350 projekt hade nog vart en bättre väg att gå tycker jag.

Är som sagt relativt vanligt, framförallt då i storbrittanien, så finns mycket projekttrådar osv på nätt om man orkar söka. Blir antagligen lättare att få att lira, plus att du alldeles säkert kommer att bli med en bättre hojj i slutändan.

Eftersom miton i mycket är ett bastantare chassie med bättre bromsar/fjädring osv än RD:n motorn kommer ur finns det inga egentliga problem att palla kraften. Mycket mer körbart än med turbon blir det antagligen också. Och med lite traditionellt sugtrim alldeles säkert snabbare, om än lite tyngre.

Besiktning lär det inte vara tal om oberoende vilket man gör gissar jag på. Men 350:in måste resultera i den bästa hojjen, om än kanske inte fullt så hög impa-på-moppefuckon faktor.

Mina 2 cent.... :)
 
jo, men har farsans 25 års mekaniker erfarenhet till hjälp i varje fall,
plus brorsan också

Har man inte gjort en sådan förut blir det krångel, oberoende hur mycket märkesservice man utfört, känner en par-tre som bygger turbokonverterade bilar att köra raktfram räjs med, och det är rätt så mycket kreativa lösningar som går åt till att få allting att lira. Ägde en e30 turbo förut, men byggde den inte själv. Redan underhållet var väl skall vi säga krävande? :D
 
*/ ?>
Nyheter
Harley-Davidson laddar upp med massor av kubik

Harley-Davidson fortsätter ...

KTM 790 Duke – ny generation på gång till 2027?

KTM:s mellanklassraket får ...

Nytt från Halvarssons: Mora V2

Halvarssons nya Mora V2 är ...

Upprop mot hojförbudet på Nürburgring Nordschleife

Efter att motorcyklar förbj...

Upprop mot hojförbudet på Nürburgring Nordschleife

Efter att motorcyklar förbj...

BMW R 12 G/S – ännu bättre med Wunderlich

Tysk precision möter äkta G...

Vinn en batteriladdare från CTEK

I samarbete med CTEK har vi...

Video: KTM 1390 Super Adventure S EVO!

Super Adventure och Teide ...

Bokningar pågår till Gotland Ring Bike Week!

Boka sommarens härligaste b...

Gotland Ring GPE Circuit i konkurs, verksamheten räddad!

Bolaget bakom den dagliga d...

Back
Top