TL-tråden - v2 !

Gå till senaste
Tl 1000 R Röd skrev:
Gjorde tps justering på min o fan vilken skillnad de blev.. Omöjlig o starta när den va varm o gick kasst på låga varv.. Men nu går den som en dröm igen...
Klicka för att visa mer...
Gött :tummenupp

Ibland vet Putte vad han pratar om. :hihi
 
Jaha då har man snart äntligen gått och blivit stolt ägaren av en tl1000r. :Tummen upp

visabild.php


Ska åka och hämta den till helgen.
 
Last edited:
Hej hej.

Har ett litet problem med min nya fina blanka underbara tl1000r -00.
Tomgången står väldigt högt (3000rpm).
Har gett mig på tomgångsskriven men den gör inget, har snurrat säkert 20 varv åt vardera hållet utan någon som helst reaktion på varvtalet.

Likaså choken, full eller ingen choke gör ingen skillnad vare sig vid kallstart, varmstart eller tomgång. Går igång fint.

Behöver lite hjälp med felsökningen saknar det fina vtwin puffandet vid rödljusen :D

Tjipp
 
Kolla hjulet på choke sidan då om det har hängt sig på fullt. Kan var där problemet ligger.

Och innan nån annan säger det, det är inte en choke utan en kallstart:)
 
Ricken skrev:
Kolla hjulet på choke sidan då om det har hängt sig på fullt. Kan var där problemet ligger.

Och innan nån annan säger det, det är inte en choke utan en kallstart:)
Klicka för att visa mer...
Kan bara hålla med. Hänger kallstarten så får du inte ner tomgången. Ta och kolla vajern.

Och som sagt, det är ingen choke eftersom den inte alls påverkar bränsleblandningen - vi har insprutare you know. :) Den ställer bara upp tomgången egentligen så det är samma sak som att hålla lite gas.
 
Jag tänkte först dra den vanliga om att det var ett vevstakslager, men jag kände mig på bra humör idag. :D
 
Last edited:
Iofs så är han utloggad, så jag skulle kunna ändra mitt inlägg....
Hmmmmmmmmm.
 
Hej alla, jag har nu hunnit åkt en del med tillern och det verkar vara dags att byta lite kopplingsdelar. Kopplingen slirar ibland och den tar väldigt långt ut så jag tänkte byta både lameller och sätta i hårdare fjädrar då de är orginal. Har läst att barnettfjädrar verkar vara populärt, men är det någon som kör på newfrenlameller/fjädrar?
 
NatoN skrev:
Hej alla, jag har nu hunnit åkt en del med tillern och det verkar vara dags att byta lite kopplingsdelar. Kopplingen slirar ibland och den tar väldigt långt ut så jag tänkte byta både lameller och sätta i hårdare fjädrar då de är orginal. Har läst att barnettfjädrar verkar vara populärt, men är det någon som kör på newfrenlameller/fjädrar?
Klicka för att visa mer...


Hallo, ja byte både lameller och stålskivor o satte på Hayabusa fjädrar.
Mina stålskivor var bra slitna, typ blanka. Rekomenderar att du byter dem med.
Lamellerna vart någe pirat men stålskivorna vart orginal. Fjädrarna fick ja av en jobbakompis.... De fjädrarna e något längre o bredare i matrialet.

Kan kolla på den här länken så ser du skillnaden:http://www.pixbox.se/pic_show_id18091773.html:yoparty

Men svar på dina fråga har ja inte
 
Ouro skrev:
Hej hej.

Har ett litet problem med min nya fina blanka underbara tl1000r -00.
Tomgången står väldigt högt (3000rpm).
Har gett mig på tomgångsskriven men den gör inget, har snurrat säkert 20 varv åt vardera hållet utan någon som helst reaktion på varvtalet.

Likaså choken, full eller ingen choke gör ingen skillnad vare sig vid kallstart, varmstart eller tomgång. Går igång fint.

Behöver lite hjälp med felsökningen saknar det fina vtwin puffandet vid rödljusen :D

Tjipp
Klicka för att visa mer...


Etersom jag mekat lite med denna detaljen så kan jag ge lite tips.

Som Ricken säger, det är ingen choke. "Fast Idle" är orginalnamnet, och allt den gör är att öka tomgången. Rent mekaniskt så är det exakt detsamma som att gasa lite med gashantaget. :fakta


Felkällor.

1).
Man kan skruva så mycket att man skruvar av den tomgångsvajern ur sitt fäste... (rejält korkad konstruktion).

2).
Men jag tror mer på nedanstående, eftersom du inte märker någon skillnad på att justera "Fast Idle" eller tomgångsvajern.

På insprutningsbryggans främre "TB" (Throttle Body - va f-n heter nu det på riks-svenska?) på höger sida så justerar man hela "fast idle" baletten. Bla annat så ställer man vid vilka varvtal den ska funka, och det går alldeles utmärkt att skruva bort sig helt så att den slutar att fungera helt och hållet...
Det blir en del justerande då "Fast Idle" och tomgångs skruven påverkar varanda och man vill ju hitta en balans så att "fast idle" kan justera mellan ca 800- 2000 rpm (ungefär, jag gillar att kunna ställa den lite högre, så min går upp till 3000 rpm)

Det trista med det hela är att allt detta sitter under luftburken...
Och att man måste köra motorn under justeringsfasen, så grannarna kan kanske bli lite purkna om du har väljudande blås på hojen... heh :hihi
Glöm inte att blåsa på lite med gasen ibland så att du inte sotar igen tändstiften... ( ahem... :rolleyes: Iridium stift löser dock igensotningsproblemet permanent... )

Och, när du ändå håller på... :hihi
Så kan jag sätta en slant på att du kommer behöva justera TPS'n. För... det är en "fulfix" att sätta upp tomgången till 3000 rpm när TPS'n är lite ojusterad.


:hej
 
Last edited:
Du måste logga in eller registrera dig för att svara här.
Nyheter
Nisse Hedlund bortgången

Den legendariske motorkonst...
En dag på dragstrippen

Efter att ha varit aktiv so...
Steve McQueens Scott Squirrel till salu

Detta Scott Flying Squirrel...
Dags för Strängnäs Bike Show!

Sista lördagen i augusti är...
Bikeweekend på Kjula denna helg

Den 22-23 augusti är det da...
Motorcycle Inferno #8

Den 5 september blir Laxhol...
Tiotusentals körde Mälaren Runt

Lördagen den 15 augusti gen...
Mälaren Runt fyller 40 år

Nu på lördagen den 15 augus...
Steve Holcombe klar för GGN!

Pressmeddelande 2026-08-10 ...
Nya Chief Vintage Sturgis

I samband med 86:e Sturgis ...
Back
Top