Synkning av insprut (många frågor)

[DiscoDuck IV]

Hej

Har läst igenom alla trådar vad gäller synkning (tror jag )

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=39208

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=7184&highlight=f%F6rgasarsynkronisering

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=69652

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=143066

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=141179&highlight=f%F6rgasarsynk

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=1424

men har ändå några frågor som jag hoppas få svar på.

I servicemanualen till hojen står det att vakuumet skall ligga på 225 +/-10 mm Hg på varje trottel (vid 1100 rpm).

Har 2 klockor från biltema som jag tänkte kalibrera mot en trottel, men då kommer jag aldrig veta vilket vakuum jag egentligen ligger på och kalibrerar mot, eller hur?

Har förstått i trådarna ovan att synkningen mest är till för jämn tomgång, men påverkas inte gasresponsen av en bra synkning?

Varför synka överhuvudtaget om hojen fungerar på tomgång?

Vad händer om man synkar alla trottlarna till säg 270 mm Hg?

Vad kan hända om man aldrig synkar?

Skulle vara kul att höra lite mer ingående kunskap/detaljer om synkning (inte hur man bygger mätutrustning ), precis som man fick i momentnyckeltråden (http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=196431) som gav en några aha .

/Disco

 

[Dr.Bike]

Punkt nummer ETT vid synkning, om den överhuvudtaget ska vara meningsfull, är att se till att alla ventilspel står rätt. (och gärna ganska lika)

Utan detta, är det ingen ide´att fortsätta.

Du frågar om det är nån ide´att synka, om den ändå går bra på tomgång.

Ja. Och nej.

Ja - det är det då en eller flera spjäll kan stå galet iaf (trots jämn gång), med fel vakuum som följd i dessa insugskanaler, vilket i sin tur kan leda till (din korrekta slutsats) dåligt gassvar.

Nej - det behövs inte, om du inte upplever några såna här problem, hostningar eller annat mystiskt vid lätt gaspådrag (när du kör iväg, dvs belastar motorn).

Är sen spjällen någorlunda grundsynkade så märker du sen ingenting från 1/4 gas och uppåt. De små skillnaderna i spjällpositioner har då inte längre nån inverkan på gasflödet i praktisk mening.

Spelar det någon roll om du synkar mot ett större vakuum?
Nej det gör det inte.
Det som händer i praktiken är att du ställer in en lägre tomgång!
(mera stängda spjäll = större vakuum)
Men man anger ett börvärde, vid ett givet varvtal, för om vakuumet är helt fel, vid rätt varvtal, kan man dra massa ANDRA slutsatser av detta. (som t.ex fel ventilspel, otäta ventiler osv).
Annars har inte själva värdet på undertrycket någon mer praktisk betydelse. Men svaret man får ut av det är ju ändå nog så viktigt.

P.S Glöm inte att plugga ev. utjämningskanaler MELLAN de olika insugskanalerna! Obs. vanligt fel.

P.S2 Jag har någonstans oxå beskrivit en rent mekanisk metod för synkning, och den duger alldeles utmärkt.
Den går ut på att ställa spjällen exakt lika (vilket då som sagt inte tar hänsyn till de olika cylindrarnas individuella vakuum...meeen...om man hade dödskoll på ventilspelen, och ventilerna är täta, så blir det i praktiska livet kalasbra iaf)

P.S3 En tredje synkmetod är att "stämma" spjällen.
Sätt en bensinslang eller grövre ner vid "nollspjället" lyssna sen i andra änden.
Lyssna sen av de andra insugen.
"Stäm" så alla låter lika.
Mkt bra metod. Dock får du inget värde här heller, men men...