Svetsa ihop en kedja??

[Bubbas]

Vid körning i bänk "lönar" det sig att spänna kedjan til et spel på ca 10mm. Ger en del på pappret ur skrivaren. Att köra med ett hårdare däck ger ytterliggare på samma papper.

 

[Jörgen Karlsson]

Jag har plockat ut > 5000 mil på ett drevpar och ca 2500 mil i snitt per kedja.
(530) Det gäller att byta kedja i tid. 2 kedjor per drevpar. Det är en dålig, töjd kedja som äter drev. Byt ketting i tid och man sparar dreven.

Har du aludrev då?
I mitt fall så överlever ju nämligen kedjan och stålframdrevet mitt alu-bakdrev. Men då hivar jag iaf kedjan vid bakdrevsbyte, ty bakdrevet är ju lika dyrt som en ny kedja. Och det är ju inget som äter drev som en töjd kedja, ty då stämmer ju inte delningen, dvs endast de första två kuggarna tar nästan hela lasten.
Det enda som är värre ska isf vara att skita i att smörja kedjan

Vid körning i bänk "lönar" det sig att spänna kedjan til et spel på ca 10mm. Ger en del på pappret ur skrivaren. Att köra med ett hårdare däck ger ytterliggare på samma papper.

Ja man kan tom se rippel på kurvan när man får resonans i en slak kedja, och då kan man ju fatta att det är krafter i omlopp.

(Vid 3.35 i den här filmen från den senaste bänkning jag gjorde i januari kan man se hur kedjan får ett tokspel när det blir resonans vid passage av vissa varvtal
http://rapidshare.com/files/83726886/Supertwin.wmv.htmlMan får trycka på "Free" och sedan slå in koden.)

 

[magnus_moss]

De är jävligt sällan kedjor går sönder... oftast så håller de tills de är helt slut.
Men som de är med alla slags produkter så kan de paja. Jag byter kedja 1-2 ggr per säsong. Men då kör jag med 520 kedja som har betydligt kortare livslängd.

Så du menar att min kedja jag kört med två säsonger är slut? Jag ska byta men det konstiga är ju att den tammefan inte sträckts i princip någonting!!! Visst är det mysko? Jag har ju kört 650 mil!
Hur ofta byter du drev?

 

[Bubbas]

Min erfarenhet bygger på ståldrev, både fram, givetvis; men även bak.

 

[freddexwing]

Du kanske älskar att svetsa på saker? allting du har i garaget har du vart på med din svets, tom tjejens cykel har du svetsat på. En gång glömde din kompis sin snowracer hos dig, då hade du svetsat på den med. Igår var du i garaget igen när du ätit och var sugen på att svetsa, i ögonvrån såg du den stackars kedjan på din motorcykel som du inte svetast på än. Men tänker göra det igen fastän det käns i maggropen att det är fel, kanske hade du inte en manlig förebild som barn, jag vet inte men du kan inte låta bli att svetsa du älskar din svets.

Detta inlägg var nog det roligaste jag läst på länge.

/Fredde

Nej

/J

HD brukar väl vara bestyckade med en läcker rem?

De har dessutom fräscha rem-lagningskit om remen skulle gå av under en maklig söndagstur i brant uppförsbacke med en tjock tant därbak.

Jörgen, du har bergis kedja på din.

/Fredde

 

[Jörgen Karlsson]

Detta inlägg var nog det roligaste jag läst på länge.

/Fredde



HD brukar väl vara bestyckade med en läcker rem?

De har dessutom fräscha rem-lagningskit om remen skulle gå av under en maklig söndagstur i brant uppförsbacke med en tjock tant därbak.

Jörgen, du har bergis kedja på din.

/Fredde

Jo precis, alla nyare bullar och harleys har rem. Utom Destroyern samt nya rotaxbullen (tror jag). Men de är ju mer potenta.

När man trimmar HD så brukar grundregeln vara att överge remmen senast vid 100 hk.
En annan orsak till att folk byter från rem till den mer underhållskrävande kedjan är att de då kan proppa i ett nummer bredare bakdäck. På primärtransen är dock trenden tvärtom, där vill OCC-beundrarna ha in en fläskig rem så att det inte går att lägga ned

Jag har kedja på min hoj ja!

Min erfarenhet bygger på ståldrev, både fram, givetvis; men även bak.

Det ante mig!

 

[Bubbas]

Ja, alu håller inte måttet. I alla fall inte ekonomiskt.

Btw. Til min förra hoj, FZ1 köpte jag, på säljarens inrådan, Renthal bakdrev, med anledning att jag vil korta min utväxling med 3%. Standard fram men gick upp från 45 till 48 tänder bak. Till detta köpte jag en kedja av märket Iris. Vilket skit. Den mjällade trots öppna spjäll . Drevet var skevt, med en slagning på 1.8 mm på en sträcka av 50 mm i periferin. När jag påtalade detta för firman fick jag beskedet att det var felmonterat. Nu arbetar jag i verkstadsindustrin och även om jag inte kan mycket själv så har jag kollegor som har mångårig erfarenhet av metallbearbetning och de sade att det är omöligt att montera en sådan konstuktion som hjul/bakdrev på ett felaktigt sätt, vilket jag iofs visste från början. Vad det anbelangar kedjan så har jag en kompis som körde på samma fabrikat( med riktade drev) och den släppte också O-ringarna efter ca 200 mil.

Jag skulle få det på goodwill, men det vet man ju vad sådana löften är värda.
Nä, jag röstar med fötterna.

 

[sunkan]

Så du menar att min kedja jag kört med två säsonger är slut? Jag ska byta men det konstiga är ju att den tammefan inte sträckts i princip någonting!!! Visst är det mysko? Jag har ju kört 650 mil!
Hur ofta byter du drev?

hehe satan... Vad har du för kedja? Är säkert en fråga om underhåll och så borde det kanske bero på körstil också?

Men 650 mil? de e väl ovanligt långt för vilken race kedja som helst? eller?

 

[magnus_moss]

hehe satan... Vad har du för kedja? Är säkert en fråga om underhåll och så borde det kanske bero på körstil också?

Men 650 mil? de e väl ovanligt långt för vilken race kedja som helst? eller?

Byte till Torpet om en månad... Man vill ju inte uppleva att man ligger där på varv 14, ett varv till mål, före Sunkan och alla andra hungriga fjun, OCH SÅ GÅR KEDJAN AV!!!

Men den har tammefan inte sträckts alls!!!

 

[sunkan]

Byte till Torpet om en månad... Man vill ju inte uppleva att man ligger där på varv 14, ett varv till mål, före Sunkan och alla andra hungriga fjun, OCH SÅ GÅR KEDJAN AV!!!

Men den har tammefan inte sträckts alls!!!

Vad är det för kedja? VERKAR ALLA FALL JÄVLIGT BRA

 

[Mr_Mike]

Vad är problemet med ett vanligt kedjelås?
Just nu har jag visserligen nitad kedja.. Men jag kör ca 2000-2500 mil per år.
Kört hoj på gatan sen 1987 och aldrig varit med om att kedjelåset stuckit.
Rätt monterat och bra översyn på kedjan. Smörj ofta mm..
De jag varit med om att kedjelåset delat på sig mm så har det varit felmonterat, eller kedjan i uselt skick.
Så varför svetsa?
Då är det bättre att du nitar. Vilket säkert också blir mindre jobb. Nita kan du göra med en vanlig kulhammare.
Kläm ihop kedjelänken med lämpligt verktyg. Jag har använt mig av en modefierad svetstång, placera nitkejdelåset vid bakdrevet. Sen knackar du lätt med kulhamaren. Klart.

Exkat. Nita är juh bäst men monterar man ett vanligt lås så går det fasen aldrig upp. Lägg på oringarna på med själva länken sedan ta en mutter som rymmer själva stången i sig sedan pressa med polygrip på bägge sidor så att spåren kommer fram för att sätta på låsbrickan. Smidigt och lätt. Glöm ej att bända isär det lite sedan med en mejsel så att det spänner på låsbrickan.

Har kört med vanligt lås på alla kedjor på mina crossar, och någo race och har aldrig drabbats av att den öppnat sig. Däremot så gick en länk av på crosskedjan en gång, men låset satt kvar


///Micke

 

[Stymer]

Exkat. Nita är juh bäst men monterar man ett vanligt lås så går det fasen aldrig upp. Lägg på oringarna på med själva länken sedan ta en mutter som rymmer själva stången i sig sedan pressa med polygrip på bägge sidor så att spåren kommer fram för att sätta på låsbrickan. Smidigt och lätt. Glöm ej att bända isär det lite sedan med en mejsel så att det spänner på låsbrickan.

Har kört med vanligt lås på alla kedjor på mina crossar, och någo race och har aldrig drabbats av att den öppnat sig. Däremot så gick en länk av på crosskedjan en gång, men låset satt kvar


///Micke

Jag har varit med om att det gått upp. Vet ej om firman som satte på den klantat sig, men jag upptäckte att låsbrickan var borta.. Nitar alltid efter det.

 

[Pacman]

Det tråkiga är ju dock när kedjespänningen börjat variera över varvet, utan att man för den skull hittat skurna länkar

Så har kedjan varit på ett par av mina hojar också. En del verkar ju tycka att det är dags att byta drivpaket så fort spänningen börjar variera lite över varvet, men senast var drivpaketet såpass OK att jag körde närmare 500-700 mil till innan byte.

Dock har jag väl funderat lite på vad det finns för risker med att köra med en sådan kedja...? Nån som har nåt att säga om det?

 

[Rammstein]

Nej

/J

Oooops!!

 

[Mr_Mike]

Jag har varit med om att det gått upp. Vet ej om firman som satte på den klantat sig, men jag upptäckte att låsbrickan var borta.. Nitar alltid efter det.

Måste varit kasst monterat då.


///Micke

 

[Jörgen Karlsson]

Så har kedjan varit på ett par av mina hojar också. En del verkar ju tycka att det är dags att byta drivpaket så fort spänningen börjar variera lite över varvet, men senast var drivpaketet såpass OK att jag körde närmare 500-700 mil till innan byte.

Dock har jag väl funderat lite på vad det finns för risker med att köra med en sådan kedja...? Nån som har nåt att säga om det?

Ja det undrar jag också, det är en knepig fråga. Det beror ju förstås mycket på hur stor varians det är på kedjespänningen. Vad jag vet är dock att det kan bli resonanta svängningar i kedjan vid vissa hastigheter när kedjespänningen varierar. Man kan se detta fenomen bra i bromsbänk som sagt. Jag TROR att det är vid just sånt "rappande" som ett clipslås KAN lossna. Tröghetskrafterna verkar ju då tvärs kedjan och uppenbarligen med ansenliga G, eftersom man vid passage av dessa kritiska varvtal kan få en buk tom på den dragna sidan.

Oooops!!

/J

 

[Pacman]

Ja det undrar jag också, det är en knepig fråga. Det beror ju förstås mycket på hur stor varians det är på kedjespänningen. Vad jag vet är dock att det kan bli resonanta svängningar i kedjan vid vissa hastigheter när kedjespänningen varierar. Man kan se detta fenomen bra i bromsbänk som sagt. Jag TROR att det är vid just sånt "rappande" som ett clipslås KAN lossna. Tröghetskrafterna verkar ju då tvärs kedjan och uppenbarligen med ansenliga G, eftersom man vid passage av dessa kritiska varvtal kan få en buk tom på den dragna sidan.
/J

OK. Ja, det låter vettigt att ett clips-lås kanske lever lite farligt i det läget, men med nitad kedja borde det inte kunna hända något direkt hälsofarligt tycker man... I alla fall om variansen håller sig inom "rimliga" gränser.