Svårstartad varm

[tottelias]

Hej har en gsxr1000 -07 som är lite svårstartad när motorn är varm men jättelätt kall. Det tar typ 4 sek, den liksom tuggar. Ibland måste man ge lite gas för att den ska hoppa igång. Inga misständningar går jättefint i motorn när man kör. Nån som har en idé om vad det kan vara?

Jag har:
Bytt batteri
Bytt kamaxelgivare
Ventilkollat, allt inom toleranserna
Bytt tändstift, dom gamla såg fina ut
Bytt tändspolar
Kört V-power

 

[checkster]

Hej har en gsxr1000 -07 som är lite svårstartad när motorn är varm men jättelätt kall. Det tar typ 4 sek, den liksom tuggar. Ibland måste man ge lite gas för att den ska hoppa igång. Inga misständningar går jättefint i motorn när man kör. Nån som har en idé om vad det kan vara?

Jag har:
Bytt batteri
Bytt kamaxelgivare
Ventilkollat, allt inom toleranserna
Bytt tändstift, dom gamla såg fina ut
Bytt tändspolar
Kört V-power

Har du kollat luftfiltret ?
Har den jämn tomgång både kall och varm , IAC-ventilen som spökar ?
Ligger bränsleslangen dragen bra så att den inte blir för varm med vakuumlås som följd

 

[steffe]

Tempgivaren?
Finns det OBD2 på den så kan du kolla om den ger rätt temp, förvisso krävs det ju en diagnosutrustning.

 

[tottelias]

Har du kollat luftfiltret ?
Har den jämn tomgång både kall och varm , IAC-ventilen som spökar ?
Ligger bränsleslangen dragen bra så att den inte blir för varm med vakuumlås som följd

Sorry luftfiltret är nyligen bytt glömde skriva det. Tomgången är jämn och fin straxt under 1k rpm.
Bränsleslangen ska jag kolla. Vilken är IAC Ventilen?
Är detta IAC? Isf är den avknipsad och strypt med ett buntband.

 

[checkster]

Sorry luftfiltret är nyligen bytt glömde skriva det. Tomgången är jämn och fin straxt under 1k rpm.
Bränsleslangen ska jag kolla. Vilken är IAC Ventilen?
Är detta IAC? Isf är den avknipsad och strypt med ett buntband.

Jag vet inte vart IAC sitter exakt på den där modellen, men tycks ha läst nån gång att dom strular och att dom kopplar bort dom, men det kanske är mer vid svajig tomgång och inte att den är svårstartad

 

[Hoztic]

Hade dom kvar dealer mode 07? Googla på det och se om du kan få ut felkoder, både med varm och kall hoj.

Det skulle ju kunna vara någon elektronik, tex ECUn, som inte gillar att bli varm, och ger konstiga värden, eller felfunktion.

 

[tottelias]

Hade dom kvar dealer mode 07? Googla på det och se om du kan få ut felkoder, både med varm och kall hoj.

Det skulle ju kunna vara någon elektronik, tex ECUn, som inte gillar att bli varm, och ger konstiga värden, eller felfunktion.

Okej ja bra idé, det bör finnas kvar då polarn nyss (gsxr1000, 2010) checka felkoder genom att brygga några kablar. Ska kika upp det.

 

[isbjornen3]

Mät kompressionen så du inte har någon bränd ventil.

 

[tottelias]

Mät kompressionen så du inte har någon bränd ventil.

Okej kan man ha en bränd ventil även om man har kontrollerat toleranserna nyligen som var inom spec?

 

[checkster]

Okej kan man ha en bränd ventil även om man har kontrollerat toleranserna nyligen som var inom spec?

Ja tyvärr

 

[jpe70]

Sorry luftfiltret är nyligen bytt glömde skriva det. Tomgången är jämn och fin straxt under 1k rpm.
Bränsleslangen ska jag kolla. Vilken är IAC Ventilen?
Är detta IAC? Isf är den avknipsad och strypt med ett buntband.

Det var en väldigt låg tomgång. Känns nästan relaterat till startproblemet.

Skickat från min SM-G970F via Tapatalk

 

[HayabusaMan]

Det var en väldigt låg tomgång. Känns nästan relaterat till startproblemet.

Skickat från min SM-G970F via Tapatalk