Suzuki Sv650

Inte för att jag har kört varken Sv eller Gixxer 600, men ge hojen ett par dagar/mil innan du dömer ut den. Det är ju en viss skillnad att komma från högvarvig radfyra till en liten twin.
 
Tänk på att du ska köra en SV helt annorlunda från en gixxer, twin motorerna gör bäst ifrån sig på låga varven och ska ej varvas så hårt. Jag brukar ligga mellan 4000 till 9000 varv. Ut o kör kurvor dessutom! Där twinen verkligen skiner
 
Gott o höra att milen är lugna. Nu till nästa fråga som kommer till mitt huvud. Vad är skillnaden mellan sv650 och sv650s? Är det bara kåporna eller hur ligger det till??:va

Drevningen skiljer sig mellan sv650 och sv650s. 650S modellen har 15/44 och sv650 har 15/45 om jag inte minns helt fel.
 
Tack för peppningen, jag ska ge den en chans denna säsongen, annars får jag väl byta till nästa:)
 
Det där är svårt.. För mig så var det tvärtom. Åkte också r4 och när jag provkörde twin så var jag fast. Som någon skrev, du måste ändra körstil helt och använda vridet mer än varven. När det väl sitter så blir det bättre. Sen är det ju iofs så att kubiken spelar roll också.. Ju större desto bättre. :)


Sent from my iPhone using Tapatalk
 
*/ ?>
Nyheter
Snabbladdad ny 94-hästars elhoj

BBM Hiro – ett helt nyutvec...

KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design

Efter flera decennier tills...

Ducati Formula 73 – retro och racing i perfekt harmoni

Retro möter racing – Ducati...

Voge DS 800 X Rally – Ny offroadhoj till 2026

Voge DS 800 X Rally är en n...

Harley-Davidson laddar upp med massor av kubik

Harley-Davidson fortsätter ...

KTM 790 Duke – ny generation på gång till 2027?

KTM:s mellanklassraket får ...

Nytt från Halvarssons: Mora V2

Halvarssons nya Mora V2 är ...

Upprop mot hojförbudet på Nürburgring Nordschleife

Efter att motorcyklar förbj...

Upprop mot hojförbudet på Nürburgring Nordschleife

Efter att motorcyklar förbj...

BMW R 12 G/S – ännu bättre med Wunderlich

Tysk precision möter äkta G...

Back
Top