Suzuki Bandit 1200-tråden

[blueridge]

Bara genom nivåfönstret.
Vätskan ser klar och fin ut, men jag tänkte byta vätska och såklart lufta.
Tänker om drt kan vara slavcylindern.
Det är första hojen med hydraulisk koppling så jag har ingen kunskap kring just detta.
Har skruvat mycket hoj, men inte med just detta, därav jag känner mig helt lost i detta.

Byt vätskan. Betydligt lättare än bromsarna och den vätskan är alltid sämre, (om de bytts samtidigt). Men det brukar spotts mer och längre. Täck mer än du tror behövs och börja med långsamt pumpande.
Har slaven läckt?

 

[Russin79]

Byt vätskan. Betydligt lättare än bromsarna och den vätskan är alltid sämre, (om de bytts samtidigt). Men det brukar spotts mer och längre. Täck mer än du tror behövs och börja med långsamt pumpande.
Har slaven läckt?

Är inte blött runt kåpan eller där hojen har stått.
Men som sagt så är jag inte så bevandrad kring detta och kan ju missat att den läcker.

Är det samma procedur som med bromsar?
Pumpa tryck, hålla stumt släppa nippel?
Jag brukar förvisso suga bromsvätska bakvägen igenom oket för att slippa lufta.

 

[blueridge]

Är inte blött runt kåpan eller där hojen har stått.
Men som sagt så är jag inte så bevandrad kring detta och kan ju missat att den läcker.

Är det samma procedur som med bromsar?
Pumpa tryck, hålla stumt släppa nippel?
Jag brukar förvisso suga bromsvätska bakvägen igenom oket för att slippa lufta.

Vet du hur gammal den är, vätskan?
Granne skulle sätta igång sin gamla intruder 800. Kändes som bra stuns i kopplingshandtaget. De körde några provrundor och jag hörde det begynnande sliret. Efter ett tag kunde de mata alla växlarna utan framåtrörelse. Det var som vax i burken.

Jag har mest varit med om att pumpa ut dåliga vätskor samt något som såg ut som senap i färg och konsistens.

Har också varit utan koppling efter vinterförvaring. Slaven hade läckt och jag fyllde på och luftade. Efter ett tag hade ringarna svällt och tätade så fint. Har ff en oanvänd renoveringssats. Mer än 12 år sen, hojen kvar.

Enklare att lufta koppling. Samma princip men var lite lättare med pumpningen. Det blir liksom inte stumt som med bromsen. Stäng innan greppet kommit in till styret.

 

[Russin79]

Vet du hur gammal den är, vätskan?
Granne skulle sätta igång sin gamla intruder 800. Kändes som bra stuns i kopplingshandtaget. De körde några provrundor och jag hörde det begynnande sliret. Efter ett tag kunde de mata alla växlarna utan framåtrörelse. Det var som vax i burken.

Jag har mest varit med om att pumpa ut dåliga vätskor samt något som såg ut som senap i färg och konsistens.

Har också varit utan koppling efter vinterförvaring. Slaven hade läckt och jag fyllde på och luftade. Efter ett tag hade ringarna svällt och tätade så fint. Har ff en oanvänd renoveringssats. Mer än 12 år sen, hojen kvar.

Enklare att lufta koppling. Samma princip men var lite lättare med pumpningen. Det blir liksom inte stumt som med bromsen. Stäng innan greppet kommit in till styret.

Har ingen aning om ålder på vätskan.
Stort tack för engagemanget kring detta.
Ska byta vätskan imorgon och se om det blir någon skillnad.

Om slavcylindern läcker,kan den läcka ”innåt” och sulla ner lamellerna, eller läcker det enbart så det blir synligt utifrån?

 

[blueridge]

Har ingen aning om ålder på vätskan.
Stort tack för engagemanget kring detta.
Ska byta vätskan imorgon och se om det blir någon skillnad.

Om slavcylindern läcker,kan den läcka ”innåt” och sulla ner lamellerna, eller läcker det enbart så det blir synligt utifrån?

Det läcker isf vid drevkåpan. Lamellerna sitter på andra (h) sidan av motorn och plaskar i motorolja. De vätskorna lär inte komma i kontakt med varandra. Ta av drevkåpan så ser du…passa på att städa bort kedjegucka!

Edit.
Det är inte säkert att du ser läckaget. Det är inte olja, det är hydraulvätska och kan absorberas av underlaget, beroende på vad det är. Blir inte en fet fläck som av olja. Fattas det färg på ramen så är det en ledtråd…

 

[steffe]

Har ingen aning om ålder på vätskan.
Stort tack för engagemanget kring detta.
Ska byta vätskan imorgon och se om det blir någon skillnad.

Om slavcylindern läcker,kan den läcka ”innåt” och sulla ner lamellerna, eller läcker det enbart så det blir synligt utifrån?

Det läcker innanför drevkåpan, mc-shopen.se har packningar.

 

[Russin79]

Det där kom ut när hag släppte banjon på slavcylindern

 

[blueridge]

Det där kom ut när hag släppte banjon på slavcylindernView attachment 528783

Vad är det jag ska se? Ser inget onormalt, isf onormalt lite kedjegucka. En tryckstång…

Varför banjon? Kunde du inte luftat på nippeln?

 

[Russin79]

Vad är det jag ska se? Ser inget onormalt, isf onormalt lite kedjegucka. En tryckstång…

Varför banjon? Kunde du inte luftat på nippeln?

Det är dom gula klumparna som kom ut igenom banjon, det man ser på trasan jag tänkte på.
Jag tog bort slavcylindern och då behövde man bort med banjon och luftningsnippeln, därav jag lossade den.
Hittade felet, det är slavcylindern som kärvar och inte släpper tillbaka helt så att kopplingen ligger an.
Den var riktigt igenslaggad.
Stort tack för alla svar och engagemang kring mitt problem.
Hoppas det kan vara till hjälp för någon mer i framtiden.