Strypt GSX-R750

[HayabusaMan]

Det har jag gjort ett par gånger på blocketannonser, jag har blivit anmäld & varnad för det

Man undrar... Eller åtminstone jag undrar, har de så dåligt självförtroende så att om alla andra vill ha hojen, DÅ vill de ha den kvar?

 

[Laederlappen]

Man undrar... Eller åtminstone jag undrar, har de så dåligt självförtroende så att om alla andra vill ha hojen, DÅ vill de ha den kvar?

Det värsta är att det troligvis är på det viset
Har aldrig fattat det där med intressekoll, antingen vill man sälja, eller inte.
Aja, nu ska jag inte trådkapa här, tillbaka till originalämnet

 

[Mattias]

Såg en kommentar på Youtube igår att någon som skrev gällande en video på en sån här: -Den ser ut som en Hayabusa!

Det håller inte ens jag med om. Nog för att bakdelen kan påminna en del om Busans. (Jag som alltid försvarar mig mot illasinnade angrepp mot Busa)

Dimensionerna på 750 SRAD är ju direkt tagna från RGV500. Sen har dock Hayabusan fått mycket av tekniken och designen på komponenterna ifrån 750n.

En stor ikon i teknikskiftet där vid 96-99 är den iaf.

Jag vet! Jag trånade efter en när de var nya. Lyckades 1997 köpa en begagnad 1996-a för 87900:- nån vecka innan priset på en ny sänktes från 109900:- till 89900:-. Körde miljarrrder mil på den på ett år, bytte kopplingar och däck som om det var gratis. Körde på en fotgängare som gick mot rött och lite sånt. Det var tider, det!

 

[L. Mäkinen]

Jag frågade om intresse för att ta min DR650 i byte (eftersom han skrivit om byte i annonsen), men fick inte svar på ett par dagar. Jag frågade idag igen om jag skulle tolka tystnaden som ointresse. Då svarade han att det inte var intressant. Egentligen var det ett köp jag funderade på, men brist på svar är ocharmigt.

 

[Laederlappen]

Jag frågade om intresse för att ta min DR650 i byte (eftersom han skrivit om byte i annonsen), men fick inte svar på ett par dagar. Jag frågade idag igen om jag skulle tolka tystnaden som ointresse. Då svarade han att det inte var intressant. Egentligen var det ett köp jag funderade på, men brist på svar är ocharmigt.

Inte bara ocharmigt, det är ett väldigt märkligt betéende, samt direkt oförskämt.
Nästan samma nivå som att gå in i en mataffär i bar överkropp.

 

[Mattias]

Köp min då! Snyggare färg, lite fler mil men med ett tufft Akrapovič helsystem från innan det hette Akrapovič, knappt använda däck, drivpaket och bromsskivor fram osv osv

 

[L. Mäkinen]

Köp min då! Snyggare färg, lite fler mil men med ett tufft Akrapovič helsystem från innan det hette Akrapovič, knappt använda däck, drivpaket och bromsskivor fram osv osv
View attachment 531142

Vad kostar den då?
Är den strypt?

 

[Mattias]

Jag vet inte vad den kostar. Det någon vill betala, antar jag. Klart den är strypt! 31 hk.

 

[Bushido]

Försäkringsmässigt så går nog de flesta försäkringsbolag på originaleffekt just för att strypningarna är så lätta att plocka bort, men var såklart noga med att kolla att så faktiskt är fallet innan du plockar bort strypningarna.

Strypningar i förgasarna är oftast distanser ovanför trottlarna som gör att du inte kan ge full gas. Vill du regga tillbaka till originaleffekt så är det bara att skruva av förgasarlocken, lossa vajrarna från trottlarna och plocka bort distanserna som sitter mellan lock och trottel för att därefter boka regbesiktning och be dem föra in rätt siffror i dina papper... Men om det nu är så att ditt försäkringsbolag utgår från originaleffekt så känns det lite som att en regbesiktning för att få rätt effekt på pappret mest är pengar i sjön. Du betalar ju oavsett för en fulleffektsförsäkring så försäkringsbolaget kan ju inte gärna klaga på att hojens effekt är högre än den registrerade även om något skulle hända, så i det fallet kan du väl egentligen bara plocka bort strypningarna, köra med full effekt och se glad ut.