Skillnad på Racetec och Rennsport???
- Thread starter Knixen
- Start date
Don Quixote
Nordic BoTT 2010
Inte hårdare fram än bak. Antingen Medium-Medium, Medium-Hard eller Hard-Hard. Skulle rekommendera De två sistnämnda!
magnus_moss
Racing is life!
- Gick med
- 11 Aug 2003
- Ort
- västkusten
- Hoj
- Kawasaki Supersport, KTM Supermono, ISR Forgotten Era, Honda CB750
Faktiskt finns det vissa som kör hårdare fram än bak. Fille Backlund lär ha gjort det ifjol, SC2 fram och SC1 bak. Själv gillar jag SC2 både fram o bak, mest för att det verkar hålla lite längre än SC1... Sliter snyggt gör det åxå och någon negativ skillnad i grepp har jag inte märkt, snarare tvärtom!
HanneZ
Avställd
2.0 fram och 1.8 bak(kalla) körde jag på mina bridgestone.
Okej, någon mer?
Don Quixote
Nordic BoTT 2010
Kalla däck, 2.1 fram, 1.9 bak
Okej kör något sådant då får det bli.
Folk talar dock om att underlaget är annorlunda på gotland ring än på andra ställen, stämmer det? Friktionbiten menar jag.
Don Quixote
Nordic BoTT 2010
Okej kör något sådant då får det bli.
Ja, dina däck kommer mest troligt se ut som skit efter två pass
Det är lägre friktion på gotland och ytgummit spinns sönder. Har du däckvärmare är det ett klart plus.Andra året jag var där körde jag på ett Rennsport fram och ett hårt "gatdäck" bak för att det skulle hålla. Det var tipset från de lokala förarna.
Ja, dina däck kommer mest troligt se ut som skit efter två pass
Andra året jag var där körde jag på ett Rennsport fram och ett hårt "gatdäck" bak för att det skulle hålla. Det var tipset från de lokala förarna.
Har ett extra bak med mig. Men vi får la se hur "bra" man kör
sandstream
Guest
Prova med 2.1 och ändra sedan till 2.3 och se om det syns och/eller känns någon skillnad. Eller så går du den gyllene medelvägen och kör 2.2.
EDIT: Om det nu var framdäcket du menade.
Niklasinorr
Mr Kvalitet enligt Ståhlis
Nu kommer vi in på lite OT här men just angående däckstryck så har jag några funderingar.
Jag har under flera år kört på Rennsport (och numer Racetech) och jag har följt råden om däckstryck. Problemet är att jag alltid haft väldiga problem med slitaget. Däcken går åt ganska snabbt och det behövs inte mycket för att dom typiska "Rennsportgroparna" framträder bakom däcksmönstret på sidorna. Tanken har ju alltid varit taskig fjädring, inställning av nånting, taskig gaskontroll, fet förare eller annat liknande. Detta oberoende om jag har kört 1000 eller 600, standard fjädring eller värstingsÖhlinsgrejer. Det enda som varit statiskt är däckstrycket, 2.1 fram och 1.9 bak.
Jag fick då rådet att sänka ännu mer i bakdäcket men det blev ännu värre.
I fjol började jag exprimentera med att höja trycket, slitaget minskade direkt och mycket tydligt. För några veckor sedan var jag på Kemora i finland med flångnya Racetech både bak och fram. Det jag gjorde då var att bara sänka (från gattryck 2.5 fram och 2.9 bak) till 2.2 fram och 2.5 bak.
(Allmänna gaslagen plus lite moms alltså)
Resultatet var att däcken ser väldigt fina ut efter två dagar på bana, bakdäcket håller säkert en dag till. Jag hade inga släpp överhuvudtaget och jag sänkte mitt personbästa med 2 sekunder till en hyfsat anständig tid för en amatör.
Min egen teori är att jag ialla år kört för sakta för den här däckstypen. Jag når inte dom 80-90 grader som dom är gjorda för utan får kallavrivning. Tanken med att sänka trycket är ju att få mer plats för tryckökning på grund av värmen. Om jag då kör för sakta så når jag inte det trycket som det egentligen skall vara och slitaget är ett faktum. Om jag då höjer trycket så får jag åtminstone den styvnad i däcket som det skall vara, dock inte temperatur. Jag har testat vanliga gatdäck i omgångar också men dom börjar släppa ganska snabbt så jag har definitivt nytta av däckstypen.
Sensmoral: Däck är inte alltid en exakt vetenskap, testa lite egna vägar, det kan ju bli riktigt bra
Nu kommer vi in på lite OT här men just angående däckstryck så har jag några funderingar.
Jag har under flera år kört på Rennsport (och numer Racetech) och jag har följt råden om däckstryck. Problemet är att jag alltid haft väldiga problem med slitaget. Däcken går åt ganska snabbt och det behövs inte mycket för att dom typiska "Rennsportgroparna" framträder bakom däcksmönstret på sidorna. Tanken har ju alltid varit taskig fjädring, inställning av nånting, taskig gaskontroll, fet förare eller annat liknande. Detta oberoende om jag har kört 1000 eller 600, standard fjädring eller värstingsÖhlinsgrejer. Det enda som varit statiskt är däckstrycket, 2.1 fram och 1.9 bak.
Jag fick då rådet att sänka ännu mer i bakdäcket men det blev ännu värre.
I fjol började jag exprimentera med att höja trycket, slitaget minskade direkt och mycket tydligt. För några veckor sedan var jag på Kemora i finland med flångnya Racetech både bak och fram. Det jag gjorde då var att bara sänka (från gattryck 2.5 fram och 2.9 bak) till 2.2 fram och 2.5 bak.
(Allmänna gaslagen plus lite moms alltså)
Resultatet var att däcken ser väldigt fina ut efter två dagar på bana, bakdäcket håller säkert en dag till. Jag hade inga släpp överhuvudtaget och jag sänkte mitt personbästa med 2 sekunder till en hyfsat anständig tid för en amatör.
Min egen teori är att jag ialla år kört för sakta för den här däckstypen. Jag når inte dom 80-90 grader som dom är gjorda för utan får kallavrivning. Tanken med att sänka trycket är ju att få mer plats för tryckökning på grund av värmen. Om jag då kör för sakta så når jag inte det trycket som det egentligen skall vara och slitaget är ett faktum. Om jag då höjer trycket så får jag åtminstone den styvnad i däcket som det skall vara, dock inte temperatur. Jag har testat vanliga gatdäck i omgångar också men dom börjar släppa ganska snabbt så jag har definitivt nytta av däckstypen.
Sensmoral: Däck är inte alltid en exakt vetenskap, testa lite egna vägar, det kan ju bli riktigt bra
Då undrar vän av ordning förstås vad för sorts varvtider det handlar om när man kör "för sakta" för ett lågt däckstryck? Säg på t.ex Gelleråsen eller Sviesta. Ditt resonemang låter vettigt tycker jag.
Niklasinorr
Mr Kvalitet enligt Ståhlis
Mmm, då blir det ett litet problem här. Jag har bara kört på Sviestad (inte Gelleråsen) och då hade jag ingen tidtagning. När jag kör på Mittsverige så motsvarar mitt tempo till att kvala i mitten av ett rookiestartfält ungefär. På en snabb bana som Kemora så skulle jag kanske kvala sist eller inte alls. Kemora påminner om Mantorp i fart om det säjer dej nånting?
Nej Kemora säger mig ingenting. Men mitten av ett Rookiefält säger väl ganska mycket om ditt tempo. då är det kanske som de säger då: kör fortare så blir slitaget bättre
Niklasinorr
Mr Kvalitet enligt Ståhlis
Nej Kemora säger mig ingenting. Men mitten av ett Rookiefält säger väl ganska mycket om ditt tempo. då är det kanske som de säger då: kör fortare så blir slitaget bättre
Jag har funderat mycket på däck och jag tror att vi borde fokusera på att skaffa däck som passar våran körtemperatur. Många av oss glada amatörer köper rejsdäck för att vi tror att det skall vara så. Problemet är att vi kör för sakta med dom vilken gör att det blir för låg temp och kallavrivning=dyrt däckskonto. Om vi valde sportiga gatdäck som är gjorda för den temperatur som vi kommer upp i så får vi faktiskt bättre fäste än med svala rejsdäck, och ett mycket bättre slitage på köpet. För två år sedan körde jag sex bandagar i sträck på ett Pirelli Diablo Corsa, kanondäck!
Tyvärr så finns det inte i 190/55 så då blir det Racetech istället...
Jag hade också pirelli supercorsa förra året, det var verkligen inga problem med dem alltså
Hmm jag är amatör och kommer att köra medelgruppen. Vad bör jag testa först? Niklas kör ju med mer bak än fram och Don Quixote säger tvärtom. Vem bör jag lyssna på
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=139206&page=41
Bör jag byta framdäcket, se gotland ring tråden.
Last edited:
-Anders-
Teamchef
Hmm, just när tråden blev intressant så slutade folk att skriva i den. Tycker Niklasinorr hade en intressant teori om lufttryck i däcken. Jag tänkte ta med en IR-tempmätare till nästa träning och kolla temperaturen på däcken. Ger ju endast yttemperaturen, men det är ju alltid något.
