Servicepris MT-10 2022

Gå till senaste
Tidsåtgången för service är ju specad av tillverkarna. I alla fall gör Bmw och Ducati så. Minns att man gnällt om att tiden är för snålt tilltagen i vissa fall, men att de måste följa tillverkarens tider.
 
Stor motor, stora kostnader. Minns att jag blev förvånad över 6,5k för 1k-mila servicen på min MT10. MT07:an klart billigare men inte lika rolig.
 
Lite synd att Andreas bara försvann efter att han startade tråden.
Nåja informationen i tråden är kanske till hjälp åt någon annan.
 
Såhär såg det ut förra året när jag eftersökte verkstad för 2000 mil service.
Offerterna tog jag in från tre olika auktoriserade verkstäder i olika städer, i och kring Göteborg.
10995:-
9509:-
7803:- (detta inklusive byte av bromsvätska och kylarvätska)
Materialkostnad för verkstäderna är 1500:- resten är timpeng.
Jag har förstått det som att smörj av styrlager är en tid tjuv då denna specas i offerterna.

Då jag kör en Gen1 som nu passerat 5år så har jag gått till en mindre men välrekommenderad firma. Där betalar jag under 5000:- för en 4000 mil service...
4000-service inkluderar samma punkter som en 2000 + ventilkoll. Oslagbart pris, kunde inte motivera mig att göra det jobbet själv.
 
Kokosbjornen90 skrev:
Såhär såg det ut förra året när jag eftersökte verkstad för 2000 mil service.
Offerterna tog jag in från tre olika auktoriserade verkstäder i olika städer, i och kring Göteborg.
10995:-
9509:-
7803:- (detta inklusive byte av bromsvätska och kylarvätska)
Materialkostnad för verkstäderna är 1500:- resten är timpeng.
Jag har förstått det som att smörj av styrlager är en tid tjuv då denna specas i offerterna.

Då jag kör en Gen1 som nu passerat 5år så har jag gått till en mindre men välrekommenderad firma. Där betalar jag under 5000:- för en 4000 mil service...
4000-service inkluderar samma punkter som en 2000 + ventilkoll. Oslagbart pris, kunde inte motivera mig att göra det jobbet själv.
Klicka för att visa mer...
Jag hade en verkstad som gav bra priser, men de hoppade över de jobbiga bitarna, som att byta tändstift och ventiljustering... Märkesverkstad dessutom.
 
CBR1 skrev:
Lite synd att Andreas bara försvann efter att han startade tråden.
Nåja informationen i tråden är kanske till hjälp åt någon annan.
Klicka för att visa mer...
Nejdå, jag är här och läser allt :tummenupp
Massa intressanta synpunkter och info.
På min gamla XSR900 så kostade 2000-mila service ca 6500:- så därför blev jag fundersam på att det var så stor skillnad i pris, men det var ju ett tag sen.

Jag har gjort all min service på Yamahacenter i Stockholm, där kostade 100-mila service ca 3000:- och 1000-mila kostade ~7500:-.
Jag ringde runt lite när dessa servicar var förestående men verkstäderna i min närhet sa att dem inte helt säkert kunde utföra servicen ordentligt på MT-10 2022 och rekommenderade Yamaha pga garantier etc.

Övrig info också om någon undrar om Michelin Road 6 däck "longevity". Jag körde slut på bakdäcket (2,6-2.9 bar) på ganska exakt 1000 mil, men jag kör också väldigt aggressivt.
 
Last edited:
Yamaha i Västerås är väl rimligare än Stockholmspriser gällande service, har jag fått för mig.
Visst, tar en timme att åka från valfri förort, men med tanke på prisskillnaden så kan det ju vara värt det. Lånehoj på det, så har du en bra utflykt.
 
h11maj skrev:
Yamaha i Västerås är väl rimligare än Stockholmspriser gällande service, har jag fått för mig.
Visst, tar en timme att åka från valfri förort, men med tanke på prisskillnaden så kan det ju vara värt det. Lånehoj på det, så har du en bra utflykt.
Klicka för att visa mer...
Yamaha "i Stockholm" ligger väl lika långt från city som Västerås tidsmässigt?
 
Verkstan tar antagligen ut vad de tror att de kan. Om man betalar en bra bit över 100000kr för en "leksak" (en mc är sällan ett fordon man köper för nyttan), så tänker nog verkstan att kunden är beredd att slanta upp rejält även för servicen. Inte speciellt priskänslig m a o.
 
Jag skulle tro det bör vara enklare på en "naked" hoj såsom MT10. Plocka av tanken och sedan kommer man åt tändstiften. Men kanske icke?

Om "man" ändå behöva köra enligt Yamaha's service bok rekommendationer, då finns det kanske ändå inte så mycket att hämta där. Det blir svårt utan att paja garantin och att helt enkelt hoppa över vissa moment.

Man undrar dock timpriset. Kunskap hos Yamaha må vara specifick, men det är knappast något högstavancerad. Mekaniskt sätt är det ju ganska enkla moment. Kanske högkvalificerad, för mekanikern måste kunna följa Yamahas' verkstadsbok och kanske krävs det några modellspecifika verktyg?

Oljan var också rätt dyr. Helsyntetiskt 10w40 från Castrol för MC kostar 600sek/4l på oljemagasinet

Men det är väl igen marknaden. Får Yamaha trots allt sina verkstader fyllda, så lär de inte dra sig för att ta ut de här pengarna. Skulle det innfas massviss konkurens, så skulle det kunna bli billigare. Det är trots allt inte heller obligatoriskt att följa tiderna om en erfaren verkstad hade hittad metoder för att göra det snabbare.
 
mpostma skrev:
Jag skulle tro det bör vara enklare på en "naked" hoj såsom MT10. Plocka av tanken och sedan kommer man åt tändstiften. Men kanske icke?

Om "man" ändå behöva köra enligt Yamaha's service bok rekommendationer, då finns det kanske ändå inte så mycket att hämta där. Det blir svårt utan att paja garantin och att helt enkelt hoppa över vissa moment.

Man undrar dock timpriset. Kunskap hos Yamaha må vara specifick, men det är knappast något högstavancerad. Mekaniskt sätt är det ju ganska enkla moment. Kanske högkvalificerad, för mekanikern måste kunna följa Yamahas' verkstadsbok och kanske krävs det några modellspecifika verktyg?

Oljan var också rätt dyr. Helsyntetiskt 10w40 från Castrol för MC kostar 600sek/4l på oljemagasinet

Men det är väl igen marknaden. Får Yamaha trots allt sina verkstader fyllda, så lär de inte dra sig för att ta ut de här pengarna. Skulle det innfas massviss konkurens, så skulle det kunna bli billigare. Det är trots allt inte heller obligatoriskt att följa tiderna om en erfaren verkstad hade hittad metoder för att göra det snabbare.
Klicka för att visa mer...
Nej avancerat är det inte, jag kollade lite videos på youtube Men just för att jag vill ha kvar den utökade garantin och stämpel i boken så verkar det vara Yamahaverkstad som gäller.
Jag fick lite rabatt på hela jobbet så jag blev nöjd ändå.
 
Det kan alltid vara värre. Har en kompis som driver en verkstad och fick in en MV Augusta F4 för garantibyte av topplockspackningen. För att göra jobbet var han tvungen att dela ramen och lyfta ur motorn. Han upptäckte då också att ramen går så tight över toppen att man måste lyfta ur motorn bara för att byta 1:an och 4:ans tändstift. Sen var tydligen precis alla skruvarna i motorn gjorda av cheddarost...

Men snygg är den :)
 
Niklasinorr skrev:
Det kan alltid vara värre. Har en kompis som driver en verkstad och fick in en MV Augusta F4 för garantibyte av topplockspackningen. För att göra jobbet var han tvungen att dela ramen och lyfta ur motorn. Han upptäckte då också att ramen går så tight över toppen att man måste lyfta ur motorn bara för att byta 1:an och 4:ans tändstift. Sen var tydligen precis alla skruvarna i motorn gjorda av cheddarost...

Men snygg är den :)
Klicka för att visa mer...
Agusta vännen :7peta
 
Du måste logga in eller registrera dig för att svara här.
Nyheter
Höstrusch för våra fotografer

Inte bara sommarmånaderna, ...
Jonathan Rea avslutar sin racingkarriär

Efter nästan två decennier ...
Yamaha debuterar med V4 i MotoGP

Yamaha har meddelat att för...
Hojmys i Ugglans Park

Ända sedan början av 90-tal...
MC-mässan 2026

MC-Mässan är tillbaka 23–25...
Bike kör Stark Varg EX!

Under hösten kommer Bike gö...
Customhoj Bike Show 2026

Den 23 till 25 januari körs...
Racing på Kjula Dragway till helgen

Den kommande helgen (23-24 ...
Harley-Davidson och MotoGP lanserar Harley-Davidson Bagger World Cup

Harley-Davidson och MotoGP ...
BMW Motorrad International GS Trophy 2026 körs i Rumänien

Platsen för BMW Motorrad In...
Back
Top