Red Bull Grand Prix of The Americas

[Henrik]

Det tror jag inte. De kör ju med samma ECU allihop i CRT.

Nej. Forward, IODA & Avintia kör MM's "standard"-ECU. Lavertys PBM-hoj har den nog också. ART-cyklarna har elektronik från Aprilia.

 

[#space]

MM ger inte de andra en uns av chans, inte annat än att man tycker lite synd om fimpen som lär få kämpar tappert i bakvattnet!

 

[P€RRA]

Vad är skillnaden mellan Best Lap och Fastest Lap?

Best lap är bästa varvtid under race. Fastest lap är oftast från kvalet då det går lite fortare.

Känns som att MM bara kommer att åka fortare och fortare tills det går åt h-vete. Hoppas han håller sig på hjulen och kan köra racet.

 

[Aryey]

Kan bli riktigt roligt att se MM och DP slåss om 1:a samt Rossi/Lorenzo om 3:e för att inte tala om att det vore det bästa för mästerskapet!
Tror inte Bradl håller för ett helt race men helt klart kan han få starta i första led!

Känns som Hondornas acc ut ur kurvorna får stor utslagskraft på denna bana.

 

[Bearing]

Redding snabbare än Edwards!

 

[P€RRA]

Nej. Forward, IODA & Avintia kör MM's "standard"-ECU. Lavertys PBM-hoj har den nog också. ART-cyklarna har elektronik från Aprilia.

Just det. I år var det väl frivilligt att testa MM men obligatoriskt nästa år?

 

[P€RRA]

Känns som Hondornas acc ut ur kurvorna får stor utslagskraft på denna bana.

Håller med. Inga jätteskillnader i toppfart men ändå en indikation på att Hondorna har ett litet försprång:
http://resources.motogp.com/files/results/2013/AME/MotoGP/FP2/MaximumSpeed.pdf?v1_a6b4f03b

 

[Hänz]

Best lap är bästa varvtid under race. Fastest lap är oftast från kvalet då det går lite fortare.

Hmmm, varför jag undrade var att de tog med både fastest lap och best lap nu efter kvällens körning. Det var det som fick mig fundersam, vart inte klokare av ditt svar i sammanhanget!

 

[daniz]

Det finns väll ngn variant där de slår ihop de snabbaste sektionerna från olika förare och gör ett "dreamlap" eller va man ska kalla det. Det är inte det som kallas för best lap? Typ ultimata varvet?

 

[Radare]

MotoGP-tider:

Lördag
MotoGP, träning: 20:30–21:00
MotoGP, kval 1: 21:10–21:25
MotoGP, kval 2: 21:35–21:50

Söndag
MotoGP, race: 21:00

 

[P€RRA]

Det finns väll ngn variant där de slår ihop de snabbaste sektionerna från olika förare och gör ett "dreamlap" eller va man ska kalla det. Det är inte det som kallas för best lap? Typ ultimata varvet?

Idealtid brukade vi kalla det för när man la ihop de snabbaste tiderna man hade i de olika sektionerna. Det är ju ingen varvtid man kört så det vore konstigt om de kallade det för best eller fastest.

MotoGP själva skriver så här i sina resultatlistor (exempel från Qatar):

Pole Lap: Jorge LORENZO 1'54.714 168.8 Km/h
Fastest Lap: Lap: 3 Marc MARQUEZ 1'55.445 167.7 Km/h
Circuit Record Lap: 2008 Casey STONER 1'55.153 168.1 Km/h
Best Lap: 2008 Jorge LORENZO 1'53.927 170.0 Km/h

 

[P€RRA]

MotoGP-tider:

Lördag
MotoGP, träning: 20:30–21:00
MotoGP, kval 1: 21:10–21:25
MotoGP, kval 2: 21:35–21:50

Söndag
MotoGP, race: 21:00

De kör en träning till idag:
MotoGP - FP3 - 16:55 - 17:40

 

[Swedie]

Verkar vara en svår bana att köra om på? Hoppas jag har fel. Det är hela tiden övergångar men mycket "lågfart". Hoppas som sagt jag har fel och det blir ett briljant race som förra gången.

 

[gthyni]

det är nog inte så stor skillnad mellan elektonikpaketen, problemet är att programvaran är boxspecifikt och data ser inte likadant ut så inställningar kan inte bara flyttas från en box till en annan.

Priserna som ges är nog inkl hårdvara, mjukvara och vinst, där mjukvaruutvecklingen troligen är den absolut största posten.

 

[P€RRA]

Verkar vara en svår bana att köra om på? Hoppas jag har fel. Det är hela tiden övergångar men mycket "lågfart". Hoppas som sagt jag har fel och det blir ett briljant race som förra gången.

En typisk F1-bana designad av Tilke. Kevin Schwantz har varit med i arbetet med designen men jag förstår inte riktigt vilka anpassningar som gjorts för hojar.

 

[DR-Zätare]

KTM sa i ett reportage i Performance Bikes att den WSB-spec elektronik från Magneti Marelli de körde med på sin IDM-hoj 2011 kostade "more than the rest of the bike put together". IDM-hojarna är relativt lite modifierade så den lär inte kosta mer än 300-400tkr inkl hojen den är baserad på. Elektroniken kanske kostar runt 500tkr då.

 

[P€RRA]

Alla Gresini-hojar kommer att köra med nummer 74 i dag för att hedra Dajiro Kato som omkom den 20/4 2003.

 

[P€RRA]

Jag läste i MCN att det spekuleras om att Yamahas fabrikshojar kan ha kört med en "seamless shift gearbox" i första racet vilket skulle kunna förklara varför det såg ut som om Rossi hade bättre driv ur kurvorna än Cal och bättre fart på rakorna, trots att motorerna ska ha samma spec, och nästan hängde med Hondorna. Någon som hört något mer om det?

David Emmett:
I understand Spanish TV has been saying the Factory Yamaha team have been using a seamless gearbox. They definitely haven't. I checked.

 

[DR-Zätare]

David Emmett:
I understand Spanish TV has been saying the Factory Yamaha team have been using a seamless gearbox. They definitely haven't. I checked.

The plot thickens...

Yammorna verkar ha mindre skillnad i toppfart mellan fabrikarna och Tech3 på CotA än vad det såg ut att vara under racet på Lossail.

Marquez körde 334-335km/h på sina snabbaste varv under sista stinten (intressant att han hade lägre toppfart när han satte sina snabba 2.05r under sista stinten än de första långsammare varven)
Pedrosa satte fyra varv runt 338-339
Lorenzo och Rossi körde runt 332-333
Cal hade ganska stor variation i sina toppfarter, även på relativt snabba varv. Hans högre toppfarter ligger runt 330-333 medans han hade två på 327-328 på 2.07-varv, så relativt snabba.

Verkar alltså inte vara så stor skillnad mellan Yammorna att det motiverar spekulationer om SSG-lådor på CotA.

Källa: http://resources.motogp.com/files/results/2013/AME/MotoGP/FP2/Analysis.pdf?v1_b20b8e03

 

[DR-Zätare]

Hittade ett reportage från ifjol om ART-hojen som PBM skulle köra med;
- Aprilias WSB-motor med kund-spec, runt 230bhp och kedjedrivna kammar, inte drev som fabrikshojarna
- Fjädringen är kund-specade Öhlins fram och bak, alltså lägre spec än vad fabrikshojarna i WSB kör med
- Svingen ser ut att vara samma som Biaggis medans ramen är annorlunda (geometri) eftersom de inte får köra med standardramar i CRT
- Elektroniken är Aprilias egen utvecklad för WSB men med andra parameterinställningar eftersom däcken har mer grepp än i WSB

Kolfiberbromsskivorna kostar 8 000 pund styck...

Men det var som sagt ett år sedan, kan ju ha ändrat sig sedan dess.