Nej. Forward, IODA & Avintia kör MM's "standard"-ECU. Lavertys PBM-hoj har den nog också. ART-cyklarna har elektronik från Aprilia.
Red Bull Grand Prix of The Americas
- Thread starter Maciej EVO VI
- Start date
Nej. Forward, IODA & Avintia kör MM's "standard"-ECU. Lavertys PBM-hoj har den nog också. ART-cyklarna har elektronik från Aprilia.
Best lap är bästa varvtid under race. Fastest lap är oftast från kvalet då det går lite fortare.
Känns som att MM bara kommer att åka fortare och fortare tills det går åt h-vete. Hoppas han håller sig på hjulen och kan köra racet.
Aryey
Masjävel and proud of it!
Kan bli riktigt roligt att se MM och DP slåss om 1:a samt Rossi/Lorenzo om 3:e för att inte tala om att det vore det bästa för mästerskapet!
Tror inte Bradl håller för ett helt race men helt klart kan han få starta i första led!
Känns som Hondornas acc ut ur kurvorna får stor utslagskraft på denna bana.
Tror inte Bradl håller för ett helt race men helt klart kan han få starta i första led!
Känns som Hondornas acc ut ur kurvorna får stor utslagskraft på denna bana.
Bearing
Gudomlig sporthojare
Redding snabbare än Edwards!
Just det. I år var det väl frivilligt att testa MM men obligatoriskt nästa år?
Håller med. Inga jätteskillnader i toppfart men ändå en indikation på att Hondorna har ett litet försprång:
http://resources.motogp.com/files/results/2013/AME/MotoGP/FP2/MaximumSpeed.pdf?v1_a6b4f03b
Idealtid brukade vi kalla det för när man la ihop de snabbaste tiderna man hade i de olika sektionerna. Det är ju ingen varvtid man kört så det vore konstigt om de kallade det för best eller fastest.
MotoGP själva skriver så här i sina resultatlistor (exempel från Qatar):
Pole Lap: Jorge LORENZO 1'54.714 168.8 Km/h
Fastest Lap: Lap: 3 Marc MARQUEZ 1'55.445 167.7 Km/h
Circuit Record Lap: 2008 Casey STONER 1'55.153 168.1 Km/h
Best Lap: 2008 Jorge LORENZO 1'53.927 170.0 Km/h
De kör en träning till idag:
MotoGP - FP3 - 16:55 - 17:40
Verkar vara en svår bana att köra om på? Hoppas jag har fel. Det är hela tiden övergångar men mycket "lågfart". Hoppas som sagt jag har fel och det blir ett briljant race som förra gången.
gthyni
Está demasiado frío!
det är nog inte så stor skillnad mellan elektonikpaketen, problemet är att programvaran är boxspecifikt och data ser inte likadant ut så inställningar kan inte bara flyttas från en box till en annan.
Priserna som ges är nog inkl hårdvara, mjukvara och vinst, där mjukvaruutvecklingen troligen är den absolut största posten.
Priserna som ges är nog inkl hårdvara, mjukvara och vinst, där mjukvaruutvecklingen troligen är den absolut största posten.
En typisk F1-bana designad av Tilke. Kevin Schwantz har varit med i arbetet med designen men jag förstår inte riktigt vilka anpassningar som gjorts för hojar.
KTM sa i ett reportage i Performance Bikes att den WSB-spec elektronik från Magneti Marelli de körde med på sin IDM-hoj 2011 kostade "more than the rest of the bike put together". IDM-hojarna är relativt lite modifierade så den lär inte kosta mer än 300-400tkr inkl hojen den är baserad på. Elektroniken kanske kostar runt 500tkr då.
David Emmett:
I understand Spanish TV has been saying the Factory Yamaha team have been using a seamless gearbox. They definitely haven't. I checked.
P€RRA;5785898 skrev:
The plot thickens...
Yammorna verkar ha mindre skillnad i toppfart mellan fabrikarna och Tech3 på CotA än vad det såg ut att vara under racet på Lossail.
Marquez körde 334-335km/h på sina snabbaste varv under sista stinten (intressant att han hade lägre toppfart när han satte sina snabba 2.05
r under sista stinten än de första långsammare varven)Pedrosa satte fyra varv runt 338-339
Lorenzo och Rossi körde runt 332-333
Cal hade ganska stor variation i sina toppfarter, även på relativt snabba varv. Hans högre toppfarter ligger runt 330-333 medans han hade två på 327-328 på 2.07-varv, så relativt snabba.
Verkar alltså inte vara så stor skillnad mellan Yammorna att det motiverar spekulationer om SSG-lådor på CotA.
Källa: http://resources.motogp.com/files/results/2013/AME/MotoGP/FP2/Analysis.pdf?v1_b20b8e03
Last edited:
Hittade ett reportage från ifjol om ART-hojen som PBM skulle köra med;
- Aprilias WSB-motor med kund-spec, runt 230bhp och kedjedrivna kammar, inte drev som fabrikshojarna
- Fjädringen är kund-specade Öhlins fram och bak, alltså lägre spec än vad fabrikshojarna i WSB kör med
- Svingen ser ut att vara samma som Biaggis medans ramen är annorlunda (geometri) eftersom de inte får köra med standardramar i CRT
- Elektroniken är Aprilias egen utvecklad för WSB men med andra parameterinställningar eftersom däcken har mer grepp än i WSB
Kolfiberbromsskivorna kostar 8 000 pund styck...
Men det var som sagt ett år sedan, kan ju ha ändrat sig sedan dess.
- Aprilias WSB-motor med kund-spec, runt 230bhp och kedjedrivna kammar, inte drev som fabrikshojarna
- Fjädringen är kund-specade Öhlins fram och bak, alltså lägre spec än vad fabrikshojarna i WSB kör med
- Svingen ser ut att vara samma som Biaggis medans ramen är annorlunda (geometri) eftersom de inte får köra med standardramar i CRT
- Elektroniken är Aprilias egen utvecklad för WSB men med andra parameterinställningar eftersom däcken har mer grepp än i WSB
Kolfiberbromsskivorna kostar 8 000 pund styck...
Men det var som sagt ett år sedan, kan ju ha ändrat sig sedan dess.
Nyheter
|
CFMOTO V4 SR-RR
CFMOTO presenterade sitt pr... |
|
Honda V3R 900 E-Compressor
Honda V3R 900 E-Compressor ... |
|
Indian Concept Girder – En framtidsvision?
Indian Concept Girder är en... |
|
Yamaha R7 får stor uppgradering!
Yamaha R7 får en nängd uppg... |
|
BMW F 450 GS för prisvärda äventyr
BMW presenterade den länge ... |
|
BSA Thunderbold avtäckt på EICMA
BSA har avtäckt sin fjärde ... |
|
ExploreBike: Lerigt Gotland Grand National
Årets Gotland Grand Nationa... |
|
Nytt om H-D Bagger-Världscupen
Under en presskonferens på ... |
|
BMW F 450 GS ”Din bästa kompis”
Screenshot Nya BMW F 450... |
|
|
Nya MV Agusta Brutale 800
MV Agusta Brutale har länge... |