Rapport från mässan - info om 04:orna!!!

[Olof Eriksson]

Om man skulle räkna så så skulle kawwa leda med 4 hk, låter inte riktigt vettigt

 

[URRninja]

Om man skulle räkna så så skulle kawwa leda med 4 hk, låter inte riktigt vettigt

Nu har jag inte orkat ta reda på de exakta uppgifterna på de olika hojarna men visst är det som jag skrev. Om kawwan väger mindre per kilo så leder den ju faktiskt ligan på det viset... Men ge mig uppgifterna så ska jag visa vad jag menar.

 

[Olof Eriksson]

Enligt tråden så handlade det ju om 172hk/170kg för Yamaha, och 170hk/164kg för Kawwa

 

[URRninja]

Enligt tråden så handlade det ju om 172hk/170kg för Yamaha, och 170hk/164kg för Kawwa

Oj, såg nyss det, sorry Men visst, då stämmer det ungefär ju.

Kawwan har ungefär 1.037 hästar per kilo (170/164). Rettan har ca 1.012 (172/170). För att den ska komma upp i samma effekt/vikt-förhållande som kawwan behöver den få 176,2 hästar (176.2/170 är ungefär 1.036, typ samma som kawwan har). Alltså fattas det drygt fyra hästar, jepp. Varför skulle inte det stämma?

 

[955i]

Bra skrivet, kul läsning
Journalist talanger på gång?

 

[valmers]

Honda CBR1000RR 04:
....Men problemet är att den också ser bra precis likadan ut som CBR600 som kom förra året. Den stal showen då, men nu känns det som om man sett det förrut.

Ungefär som R1/R6 och GSX-R1000/GSX-R750 alltså. Vad är problemet?

 

[Olof Eriksson]

Oj, såg nyss det, sorry Men visst, då stämmer det ungefär ju.

Kawwan har ungefär 1.037 hästar per kilo (170/164). Rettan har ca 1.012 (172/170). För att den ska komma upp i samma effekt/vikt-förhållande som kawwan behöver den få 176,2 hästar (176.2/170 är ungefär 1.036, typ samma som kawwan har). Alltså fattas det drygt fyra hästar, jepp. Varför skulle inte det stämma?

Ja det stämmer ju, lät bara så konstigt

Det måste ju vara vettigare att köpa kawwan då, iomed att det är svårare att få ner vikten änn upp hästkrafterna, right?

...förutsatt att handlingen är lika bra ;D

 

[Silwer]

frågan är ändå om inte fler saker än effekt och vikt kan spela in på accelerationen?
1 kg samma som 1 hk, så om man bantar 20 kg är det som om man trimmade hojen 20hk?, känner mig lite skeptisk:-/

 

[Don Quixote]

frågan är ändå om inte fler saker än effekt och vikt kan spela in på accelerationen?
1 kg samma som 1 hk, så om man bantar 20 kg är det som om man trimmade hojen 20hk?, känner mig lite skeptisk:-/

För att reda upp det här nu - det stämmer bara just runt den punkt du analyserar. Tänk dig en hoj med 100hk på 100 kilo. Banta med ett kilo eller öka effekten med en hästkraft så vinner du lika mycket. Men om vi tar oss till extremfallet och minskar vikten med 100kg alternativt effekten med 100 hästar blir det uppenbart fel. 0 kg och 100 hästar skulle acca oändligt fort.
Men den stora skillnaden ligger i att man måste räkna in föraren också och då har du ungefär 1.5 kilo vikt för att kompensera för 1 hk.

 

[Don Quixote]

Ungefär som R1/R6 och GSX-R1000/GSX-R750 alltså. Vad är problemet?

Japp, ungefär precis så. Och folk blir inte så otroligt upphetsade över hur nya Gixxer 750 ser ut heller för man har sett det förr.
Jag ämnade inte med detta påpeka att Hondan inte ser bra ut, bara att det första intrycket på mässan inte var så slående, just för att man sett det förrut.

 

[Silwer]

För att reda upp det här nu - det stämmer bara just runt den punkt du analyserar. Tänk dig en hoj med 100hk på 100 kilo. Banta med ett kilo eller öka effekten med en hästkraft så vinner du lika mycket. Men om vi tar oss till extremfallet och minskar vikten med 100kg alternativt effekten med 100 hästar blir det uppenbart fel. 0 kg och 100 hästar skulle acca oändligt fort.
Men den stora skillnaden ligger i att man måste räkna in föraren också och då har du ungefär 1.5 kilo vikt för att kompensera för 1 hk.

Men ditt specialfall funkar ju bara just för den där hästkraften vs 1 kilo.
De väger inte 100kg eller har 100hk, det måste bli nån slags procentskillnad man får räkna på kanske?

 

[URRninja]

frågan är ändå om inte fler saker än effekt och vikt kan spela in på accelerationen?
1 kg samma som 1 hk, så om man bantar 20 kg är det som om man trimmade hojen 20hk?, känner mig lite skeptisk:-/

Klart det är andra saker som spelar in, effektkurvan är ju helt avgörande för accet till exempel. Men har man likadan effektkurva, grepp i marken och luftmotstånd så är det klart att två hojar med samma förhållande vikt/effekt accar lika fort, eller hur? Och i de här fallen motsvarar ett kilo ungefär en hästkraft på tom hoj.

Men räknar man med förare och soppa så blir det en annan sak. Ta R1an som exempel på det då. 172 kilo torr plus förare säg 85 kilo och soppa 15 kilo. Totalt väger den då 272 kilo och 170 hästar.
Det ger 272/170=1.6.
Bantar killen tjugo kilo hamnar vi på 252/170=1.48. Det är samma som att öka antalet hästar till ca 182 eftersom 272/182=1.49. Det här innebär alltså att banta 20 kilo motsvarar en effektökning på cirka tolv kusar i det här fallet. Eller ca 1.6 kilo för en hästkraft (272/170=1.6)

Men det hur många hästar ett kilo innebär är ju helt olika beroende på vad det är
för hoj, eller bil eller flygplan. Ekipakets vikt delat med effekten ger ett hyfsat svar.

 

[URRninja]

För att reda upp det här nu - det stämmer bara just runt den punkt du analyserar. Tänk dig en hoj med 100hk på 100 kilo. Banta med ett kilo eller öka effekten med en hästkraft så vinner du lika mycket. Men om vi tar oss till extremfallet och minskar vikten med 100kg alternativt effekten med 100 hästar blir det uppenbart fel. 0 kg och 100 hästar skulle acca oändligt fort.
Men den stora skillnaden ligger i att man måste räkna in föraren också och då har du ungefär 1.5 kilo vikt för att kompensera för 1 hk.

Du har helt rätt, precis vad jag skrev också

 

[Silwer]

Klart det är andra saker som spelar in, effektkurvan är ju helt avgörande för accet till exempel. Men har man likadan effektkurva, grepp i marken och luftmotstånd så är det klart att två hojar med samma förhållande vikt/effekt accar lika fort, eller hur? Och i de här fallen motsvarar ett kilo ungefär en hästkraft på tom hoj.

Men räknar man med förare och soppa så blir det en annan sak. Ta R1an som exempel på det då. 172 kilo torr plus förare säg 85 kilo och soppa 15 kilo. Totalt väger den då 272 kilo och 170 hästar.
Det ger 272/170=1.6.
Bantar killen tjugo kilo hamnar vi på 252/170=1.48. Det är samma som att öka antalet hästar till ca 182 eftersom 272/182=1.49. Det här innebär alltså att banta 20 kilo motsvarar en effektökning på cirka tolv kusar i det här fallet. Eller ca 1.6 kilo för en hästkraft (272/170=1.6)

Men det hur många hästar ett kilo innebär är ju helt olika beroende på vad det är
för hoj, eller bil eller flygplan. Ekipakets vikt delat med effekten ger ett hyfsat svar.

Jo det låter väl troligt.

 

[COBRAN]

Är det styrdämp

Jag hittade en bild med en styrdämp på R1an (04an) är det orginal eller? MVH Nicke

 

[oFFkeFF]

Glöm inte bort att fabrikerna inte är helt sanningsenliga när det gäller vikterna på cyklarna. Det är rätt ofta minst 10-15kg i extra vikt.. För vem kör sin r1'a utan olja i motorn/gaffeln osv..

 

[Silwer]

Glöm inte bort att fabrikerna inte är helt sanningsenliga när det gäller vikterna på cyklarna. Det är rätt ofta minst 10-15kg i extra vikt.. För vem kör sin r1'a utan olja i motorn/gaffeln osv..

Givetvis, det är mer 200 kg än 172kg, jag har alltid föredragit fulltankad vikt, men det uppges ju nästan aldrig.

 

[CorbenDallas]

Helt otroligt hur mkt effekten på en cykel tydligen intresserar folk. Tänk om bromsarna fick lika mkt uppmärksamhet... Eller bakdämparen. Eller framgaffeln.
Fast det är klart, det är ju helt oväsentliga delar på en motorcykel så länge den har över 170hk...

 

[oFFkeFF]

Helt otroligt hur mkt effekten på en cykel tydligen intresserar folk. Tänk om bromsarna fick lika mkt uppmärksamhet... Eller bakdämparen. Eller framgaffeln.
Fast det är klart, det är ju helt oväsentliga delar på en motorcykel så länge den har över 170hk...

Det har alltid varit en effekthysteri, och man vill ju alltid ha mer.. Så länge inte folk kan svänga och bromsa skiter de i sådant, bara man kan dra killen bredvid vid rödljuset..

 

[CorbenDallas]

Det har alltid varit en effekthysteri, och man vill ju alltid ha mer.. Så länge inte folk kan svänga och bromsa skiter de i sådant, bara man kan dra killen bredvid vid rödljuset..

Jo, vägar med rödljus är dom absolut roligaste att köra på...