Racerapport ERF 6 Anderstorp #63 Radical Riders Racing

valmers skrev:
2504245 Jamen mina fyrtioåttor då? :ledsen

Jag ser er som ett LAG som kör TILLSAMMANS där det är OVÄSENTLIGT VEM som sätter snabbaste varv!! NI körde 43:or juh!!!!:tummenupp :tummenupp :tummenupp :tummenupp :tummenupp
 
magnus_moss skrev:
2506038 Jag ser er som ett LAG som kör TILLSAMMANS där det är OVÄSENTLIGT VEM som sätter snabbaste varv!! NI körde 43:or juh!!!!:tummenupp :tummenupp :tummenupp :tummenupp :tummenupp
Fantastiskt bra inställning till sporten, laget är ingenting utan mekaniker & depåslavar, alla i teamet körde altså 43:or :yoparty

(du menar väl 2.43?)
 
Gustav O skrev:
2504323 Kul rapport med en massa bilder. Spännande med alla haverier på de mekfria fyrtaktarna. :hihi
Hrmpfff det var endast två motorhaverier, resterande haverier berodde på vurpor som i sin tur endast kan relateras till att däcken tappar fästet, dvs däckproblem.

Mumlans moped havererade p.g.a det enorma vridmomentet som uppstår i växellådelen (hallandska) när 275 hastkräftor och 257 fjortonmeter moment överförs via vevaxelen.

Allt detta utspelade sig på 45 minuters kval samt sex timmar race på maxvarv, det är otroligt att grejerna håller, jag såg t.o.m en Ducce som höll nästan hela racet.

Visa mig en 170 hästars tvåtaktare som tål att plågas på maxvarv i sex timmar utan att rasa.
 
Hittade lite fler bilder, HSR #98 med classic Honda lack, #92 samlar torv på mossen, #37 har flippfront.
 

Bifogat

  • DSCF0016.JPG
    DSCF0016.JPG
    68.8 KB · Visningar: 76
  • DSCF0018.JPG
    DSCF0018.JPG
    66.6 KB · Visningar: 78
  • DSCF0260.JPG
    DSCF0260.JPG
    73.2 KB · Visningar: 82
  • DSCF0063.JPG
    DSCF0063.JPG
    75.2 KB · Visningar: 77
  • DSCF0266.JPG
    DSCF0266.JPG
    74.6 KB · Visningar: 75
  • DSCF0268.JPG
    DSCF0268.JPG
    74.5 KB · Visningar: 83
Hrmpfff det var endast två motorhaverier, resterande haverier berodde på vurpor som i sin tur endast kan relateras till att däcken tappar fästet, dvs däckproblem.

Mumlans moped havererade p.g.a det enorma vridmomentet som uppstår i växellådelen (hallandska) när 275 hastkräftor och 257 fjortonmeter moment överförs via vevaxelen.

Allt detta utspelade sig på 45 minuters kval samt sex timmar race på maxvarv, det är otroligt att grejerna håller, jag såg t.o.m en Ducce som höll nästan hela racet.

Visa mig en 170 hästars tvåtaktare som tål att plågas på maxvarv i sex timmar utan att rasa.
Nå GustavO har du tänkt färdigt snart...
 
*/ ?>
Nyheter
Ducati Superleggera V4 Centenario – kolfiberdrömmen

Med anledning av Ducatis 10...

Yamaha Ténéré 700 World Raid provkörd och klar!

Just nu återhämtar vi oss p...

Provkörning pågår, Ténéré 700 World Raid!

Just nu är vi mitt i provkö...

Världslansering, Yamaha Ténéré 700 World Raid!

Just nu är Bike på plats på...

Scenic – navigering för dig som prioriterar vägen framför destinationen

Screenshot I samband med...

CTEK visar upp ny laddare och ”booster”

CTEK NXT 5 Nu börjar sol...

Vi provkör nya H-D-modeller

Allt om MC åkte till Malaga...

IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras

EURO MOTO ersätter inte IDM...

Galfer skärper greppet om racing

Pressrelease från Galfer: ...

Vi provkör Indian Chief Vintage

Screenshot I kommande nu...

Back
Top