R1 och R6-tråden!

[R1-T]

Problem fri,ett minne blott växellådan vill inte
Växla upp funkar,men växla ner kräver en hel del jobb.
Käns som växel pedalen inte fjädrar till baka somden ska.
Bra tajming,nu när jag skall byta inn den.
Får ringa Bike Port i morgon ,tur jag har garanti kvar.
Ser ut som det blir R1 i sommar,hoppas de hinner fixa lådan till semestern.
någon som har varit med om något liknande.
Härligt väder var det i dag,i alla fall

 

[Lassvegas]

6.5 amperetimmar mot 8.6 är såpass stor skillnad så du borde reagerat och inte köpt det. Felet ligger såklart här !.

Haha, felet var nog snarare knölen ovanpå axlarna. Jag hämtade tillbaka mitt gamla batteri, laddade upp det och samma visa som med batteriet från Biltema. Allt drar igång men inte ett ljud när jag trycker på startknappen. Fan, tänker jag...då är det ändå Imobilizern.
Så kommer jag på att jag ju har hojen ståendes på sidostödet...med växel i...
Lägger i friläge och motorn hoppar igång på nolltid. Så nu är jag säker på att det funkar med Biltemas batteri med, men jag vågar inte chansa innan köparen testat den imorn

 

[Alatalo]

Någon som vet fler kända brister på denna motor än de två nämnda ?

Crossplane-motorn har begränsad kylkapacitet jämfört med äldre modeller och jämfört med andra tusenkubikare. Vilket bland annat varit till förtret för de som rejsat i klasser där man inte får montera kit-kylaren.

 

[Darth Väder]

En strip på dagen...

Så här fort är en R1:a

 

[Yzf R1]

Haha, felet var nog snarare knölen ovanpå axlarna. Jag hämtade tillbaka mitt gamla batteri, laddade upp det och samma visa som med batteriet från Biltema. Allt drar igång men inte ett ljud när jag trycker på startknappen. Fan, tänker jag...då är det ändå Imobilizern.
Så kommer jag på att jag ju har hojen ståendes på sidostödet...med växel i...
Lägger i friläge och motorn hoppar igång på nolltid. Så nu är jag säker på att det funkar med Biltemas batteri med, men jag vågar inte chansa innan köparen testat den imorn

Hehe - ja det är ju humor, men det är bäst att inte skratta. Häromdagen hade jag ondgjort mig över folk som får soppatorsk, det strular till det för oss andra och blir allmänt meckigt. Helt klart dåligt att inte ha koll på en sådan enkel grej. Gissa vem som fick soppatorsk idag !!!!

 

[PolR]

Blev nyligen med R6:a!

Blev i våras med R6a med, en 2006a med ca 1.600 mil. Livet är ju bra gött med sporthoj! Speciellt med Florida säsong, billig soppa och låga omkostnader!

- Rekomenderas!

 

[Norqen]

Hej! Min tempmätare har börjat hoppa mellan massa olika temperaturer och low på min -98 R1. Har läst en tidigare tråd om ett liknande fall där det verkade som det löste sig genom att lufta systemet. Men har läst en hel del andra trådar om att man inte ska behöva lufta kylarsystemet? Vad är rätt egentligen? Och hur gör man i sånna fall? Öppnar man locket och låter den stå på ett par minuter, räcker det? Hittar inget om det här i servicemanualen. Tacksam för all hjälp

 

[mrf]

Tjofräs! Jag går i tankarna att investera i en r1a, första sporthojen så, kör fz6... Kollar på 04-06 mest för prisklass och utseende. Såg nån som gått 3000mil och då är la service nyss gjort?? Kan man förvänta sig att den e slutkörd?? Bra pris på dem som har några mil på mätarn men får man skruva massor så kostar ju det snart mer :S är tacksam för input

 

[laidback]

Hej!

En hoj som gått 3000 mil är inte slut på långa vägar, men det är lite att kolla igenom. Att kolla att serviceboken är ifylld är självklart första punkten. Ta reda på när batteriet är bytt, håller sällan mer än fem år. Drivpaket och bromsar är enkelt att kolla själv, har cykeln gått 3000 är drivpaketet snart historia. Pruta ett par tusen eller kräv byte innan köp!

Visst går det att ta livet av en hoj på kortare sträcka än 3000 mil om man verkligen försöker och dessutom struntar i service. Men vid "normal" användning håller den åtminstone tre gånger så lång sträcka innan nån större renovering är nödvändig.

Kolla allmänskicket, är utsidan i fint skick är det stor chans att insidan också är det. Kort sagt; är servicerna gjorda, och slitdelarna bytta är det inget att oroa sig över.

 

[mrf]

Hej!

En hoj som gått 3000 mil är inte slut på långa vägar, men det är lite att kolla igenom. Att kolla att serviceboken är ifylld är självklart första punkten. Ta reda på när batteriet är bytt, håller sällan mer än fem år. Drivpaket och bromsar är enkelt att kolla själv, har cykeln gått 3000 är drivpaketet snart historia. Pruta ett par tusen eller kräv byte innan köp!

Visst går det att ta livet av en hoj på kortare sträcka än 3000 mil om man verkligen försöker och dessutom struntar i service. Men vid "normal" användning håller den åtminstone tre gånger så lång sträcka innan nån större renovering är nödvändig.

Kolla allmänskicket, är utsidan i fint skick är det stor chans att insidan också är det. Kort sagt; är servicerna gjorda, och slitdelarna bytta är det inget att oroa sig över.

Mycket bra och informativt inlägg. Tack.

 

[wonderwizard]

Mycket bra och informativt inlägg. Tack.

polaren köpte en med 4500 mil på mätaren. (visserligen en 01:a)

jag provade den då han aldrig ägt R1 innan & jag inne på min 5:e R1:a

Den såg nästan ut som ny, kanonskick, visst slitage efter alla år, men dock.
slirade aningens på koplingen, rev & mätte upp, tog bort blåneringen på stålskivorna, servade den med ny olja filter, ventiljustering mm
han bytte däck, nytt drivpaket.

totalt har den väl kostat honom 32-33 tusen.

så att köpa en med lite mil på mätaren kommer aldrig att avskräcka mig, bara den ser bra ut & går bra.

 

[anze]

Köpte en R1 2006 idag. Upptäckte då jag kom hem att vänster sida på motorn var oljeindränkt. Efter letande hittades en plugg på vänster sida som var spräckt
Det är pluggen längst ner mot kåpan som läcker inne i pluggen/skruvhålet. Är det nån fler som varit med om detta? Orsak, hårt åtdragen tror jag, men varför öppnar man den pluggen? Tappa uf oljan gör man ju mha bottenpluggen..

 

[skruttiz]

hej hopp!

Väldigt novis brud här
Jag har två problem med min hoj nu (r1-01)
Ena är att varvräknaren "varnar" för 7 vilket jag har fått höra att det är exup ventilen, stämmer det?

Problem 2. Oljelampan börjar lysa efter nån km vid start vid körning, Lyser en stund, sen slocknar den igen. Har hänt nån enstaka gång förut, Men nu är det återkommande vid körning (oljan är nybytt)
Så min fråga är, vad ska jag börja kontrollera?

Lite diffust förklarat kanske, men jag vet liksom inte vart jag skall börja.

 

[Xeizz]

Hej! Min tempmätare har börjat hoppa mellan massa olika temperaturer och low på min -98 R1. Har läst en tidigare tråd om ett liknande fall där det verkade som det löste sig genom att lufta systemet. Men har läst en hel del andra trådar om att man inte ska behöva lufta kylarsystemet? Vad är rätt egentligen? Och hur gör man i sånna fall? Öppnar man locket och låter den stå på ett par minuter, räcker det? Hittar inget om det här i servicemanualen. Tacksam för all hjälp

Har samma problem på min retta -98. Kan flippa mellan 80grader ner till low och sen till 40grader och sen till 80grader och så vidare. Dock så kan det ta lite tid mellan "flippen".
Funderar på tempgivaren, luft, instrumentet eller Termostat. Inte lagt så mkt energi på problemet då hojen funkar bra iallafall. Men är det fler som haft samma problem så blir man ju lite intresserad på kanske komma fram till en lösning på fenomenet.
Några fler som haft samma problem?

 

[wonderwizard]

hej hopp!

Väldigt novis brud här
Jag har två problem med min hoj nu (r1-01)
Ena är att varvräknaren "varnar" för 7 vilket jag har fått höra att det är exup ventilen, stämmer det?

Problem 2. Oljelampan börjar lysa efter nån km vid start vid körning, Lyser en stund, sen slocknar den igen. Har hänt nån enstaka gång förut, Men nu är det återkommande vid körning (oljan är nybytt)
Så min fråga är, vad ska jag börja kontrollera?

Lite diffust förklarat kanske, men jag vet liksom inte vart jag skall börja.

svarar med ett citat från R1 forumet

3000 rpms: throttle position sensor
7000 rpms: exup related (I'll hit this in a second)
8000 rpms: fuel level indicator light

about the 7000 diagnostic code, per the manual, it could be one of the 3 things:
improper connection, short circuit or the servomotor is locked.

the tach will display something like this (this is normal under these conditons), 0 rpms for 3 seconds, diagnostic code for 2.5 seconds and engine speed for 3 seconds.

och ang. oljelampen.
det sitter en nivågivare & inte en oljetrycksgivare på din hoj.
är service nyligen gjord, så har du/dom kanske pytsat i lite för lite.

på alla R1r jag haft, så har jag haft oljenivån i överkant när hojen är upprätt.
då slipper du detta problem.

// Henke

 

[skruttiz]

svarar med ett citat från R1 forumet




och ang. oljelampen.
det sitter en nivågivare & inte en oljetrycksgivare på din hoj.
är service nyligen gjord, så har du/dom kanske pytsat i lite för lite.

på alla R1r jag haft, så har jag haft oljenivån i överkant när hojen är upprätt.
då slipper du detta problem.

// Henke

aaah tack!

Jao jag har fyllt på mer än de ska, stort sett överkant, de har löst problemet förut, Men inte denna gång..

 

[BrodinS]

Tänker köpa en Yamaha R1 -05 och nuvarande ägaren har skrapmärken på motoroljekåpan. Vad kostar det att köpa en ny orginal? Nån som vet ? Tacksam för svar.

 

[R1Lillen]

Tack för svar!

Den sitter precis vid andra ringen, så det är nog orört.
Förra ägaren kändes inte som någon "skruvare" direkt

Men vill minnas att på 05:an så satt den jämns med, så blev lite fundersam.

Här är en bild på aset för övrigt:

View attachment 384671

Den sticker upp ca 12mm , dock så har jag satt min så högt som att den sticker upp 2mm
Och höjt den bak den e grym nu

 

[Norqen]

Har samma problem på min retta -98. Kan flippa mellan 80grader ner till low och sen till 40grader och sen till 80grader och så vidare. Dock så kan det ta lite tid mellan "flippen".
Funderar på tempgivaren, luft, instrumentet eller Termostat. Inte lagt så mkt energi på problemet då hojen funkar bra iallafall. Men är det fler som haft samma problem så blir man ju lite intresserad på kanske komma fram till en lösning på fenomenet.
Några fler som haft samma problem?

Det verkar som det var kontakten på givaren som var mitt fel.

 

[Rauken79]

Tja!
Bor på gotland men nu ska min bror som bor i kalmar åka till ön och jag tänkt köpa nytt batteri från biltema. Vet någon vilket artikelnr som det är på batteriet som passar R6 -04?
Måste fixa fram det innan lunch idag.
/ Fredrik