R1 -98

[K-mo]

Köpte en R1 -98 ganska billigt i vintras. Den behöver dock lite kärlek och service! Jag har funderat på att köpa helsystem K&N filter och nått Jet kitt till förgasaren.

Kommer jag få ut nått av det eller är det bara bortkastade pengar?
Vad blir effekten i sådana fall? (Vill ju inte ha för högvarvig hoj)

 

[Frasse Fräs]

Känns som R1r har org effekt som räcker gott o väl till oss dödliga. Ett slip-on för ljudet kanske inte skadar, men orka med kn o fuggeprylar, känns en smula överkurs i mina ögon iaf.

 

[micke.r]

Köpte en R1 -98 ganska billigt i vintras. Den behöver dock lite kärlek och service! Jag har funderat på att köpa helsystem K&N filter och nått Jet kitt till förgasaren.

Kommer jag få ut nått av det eller är det bara bortkastade pengar?
Vad blir effekten i sådana fall? (Vill ju inte ha för högvarvig hoj)

Med ett helsystem kan du få ut ca 10-13 hk till.
Du behöver förmodligen ett dynojet-kit, eller ett liknande kit, (sök i teknikforumet för mer info om alternativ) för att kunna bestycka den på bästa sätt.

Ett KN filter, eller något annat märke, slinker ofta med av bara farten. Dock har det förekommit att KN filter och dynojet inte trivs ihop..

Du får värdera kostnaderna för systemet, filter och kit samt bänkning och bestyckning, mot vad du tycker att det ger...

Ofta får man också en jämn och fin kurva, men det har R1:an ofta redan från början


Själv skulle jag satsa de kulorna på andra options, men var och en agerar utifrån sina egna intressen och förutsättningar


Lycka till !

/ M

 

[BTB]

Känns som R1r har org effekt som räcker gott o väl till oss dödliga. Ett slip-on för ljudet kanske inte skadar, men orka med kn o fuggeprylar, känns en smula överkurs i mina ögon iaf.

Min R1-01 är just nu inne på YC och får sig en Dynojetning samt ett K&N filter. Det hela går väl på ca 6000 sek och logiken i det hela är extremt bristfällig. Den går som tusan redan i originalskick och att lägga dessa pengar för att få maximalt 10 hk till är rena skämtet. MEN det känns ändå rätt att göra

Vad ett helsystem ger kan tydligen ingen svara på, har ställt denna frågan förr. Vi kan väl gissa att du får ca 15 hk till totalt sett vilket innebär 165 hk på veven. Bara en gissning för att trigga igång ett svar från någon som verkligen vet.

/D.

Hittade detta från en annons på Blocket. Kan det vara sanning kanske?

Har ett helsystem att sälja som passar till R6:an. Systemet har aldrig suttit på denna hoj utan en likadan. Detta system har Akrakrökar med Laser motogp slip-on! Direkt ur kartong gav denna kombination 10 friska bakhjulshästar och med rätt mappning hela 17 bakhjulshästar!!! Behöver jag skriva att ljudet är grymt! Helsystemet är bara använt ca 100 mil.

 

[micke.r]

..med rätt mappning hela 17 bakhjulshästar!!! [/I]

Det låter lite väl optimistiskt..

Dock ska man ha klart för sig att det skiljer från bänk till bänk, vilka siffror man får.

Det är också en hel massa faktorer som spelar in - alltifrån bakdäck, olja, osv, osv..

Det kan även skilja så mycket som 5 hk mellan olika individer..

Det bästa är att jämföra med sig själv

/ M

 

[Peder Rosberg]

Köpte en R1 -98 ganska billigt i vintras. Den behöver dock lite kärlek och service! Jag har funderat på att köpa helsystem K&N filter och nått Jet kitt till förgasaren.

Kommer jag få ut nått av det eller är det bara bortkastade pengar?
Vad blir effekten i sådana fall? (Vill ju inte ha för högvarvig hoj)

På min har jag 155 drivhjulshästar mot original 143 och den har ett Over racing helsystem, dynojet och K-N filter.

 

[micke.r]

På min har jag 155 drivhjulshästar mot original 143 och den har ett Over racing helsystem, dynojet och K-N filter.

143 original ?

Nåväl, vilket som, så verkar det iallafall som en ökning på..... 12 hk

/ Micke

 

[BTB]

Det låter lite väl optimistiskt..

Dock ska man ha klart för sig att det skiljer från bänk till bänk, vilka siffror man får.

Det är också en hel massa faktorer som spelar in - alltifrån bakdäck, olja, osv, osv..

Det kan även skilja så mycket som 5 hk mellan olika individer..

Det bästa är att jämföra med sig själv

/ M

Min hade "bara" 127 bakhjulshästar original med slipon. Får se vad K&N filtret och dynojetningen gör. Samma bänk samma förutsättningar i övrigt.

/D.

 

[K-mo]

På min har jag 155 drivhjulshästar mot original 143 och den har ett Over racing helsystem, dynojet och K-N filter.

Har du märkt någon skillnad i vridet... & blir den högvarvig?

 

[Peder Rosberg]

143 original ?

Nåväl, vilket som, så verkar det iallafall som en ökning på..... 12 hk

/ Micke

Det stämmer! Kan säga att min motor är inget Måndagsex, Mikael Hägerströms fd ERF R1/02 med andra kammar pc3a portad/planad topp och Acra helsystem lämnade lika mycket. När vi bänkade min blev vi så förvånade att vi var tvungna att köra en annan hoj som var bänkad innan, för att kolla så att det inte va fel på bänken Ingen annan R1a från 98 till 03 har varit i närheten utav dom som har bänkats hos R-G

Har du märkt någon skillnad i vridet... & blir den högvarvig?

Om man tittar på kurvorna original mot helsystem, så tappar den ytterst lite vid 6000 varv, inget man känner när man kör. Men jag kan rekomendera att du köper ett slipon, för jag har sett skrämande kurvor på andra helsystem.
För behåller man exup:en så behåller man oftast mellanregistret, vilket jag prioriterar högre än toppeffekt.

 

[Frösö Ante]

D finns inga genvägar om man vill ha hästkrafter...d finns bara TURBO!

 

[SWK]

D finns inga genvägar om man vill ha hästkrafter...d finns bara TURBO!

Shit vilken köttig hoj du har!

 

[Krusty]

På min har jag 155 drivhjulshästar mot original 143 och den har ett Over racing helsystem, dynojet och K-N filter.

Hade hjälpt om du angett vilken årsmodell du har.

 

[Peder Rosberg]

Hade hjälpt om du angett vilken årsmodell du har.

Samma som tråden handlar om, om det hjälper

 

[Krusty]

Samma som tråden handlar om, om det hjälper

Då funkade dynojet riktigt bra på din hoj som gjorde att du kom en bit över orginaleffekten på slangen än vad det var i motorn orginal.

D finns inga genvägar om man vill ha hästkrafter...d finns bara TURBO!
__________________
Motorer utan turbo suger!

Du får suga av oss allihopa om du inte hänger med och kör bana i maj
Du borde ju köra ifrån oss allihopa, eller...

 

[Frösö Ante]

Hehe...vet inte om den är klar tills Maj. Har aldrig kört bana så efter blir jag nog garanterat...sen så finns det fler lägen än fullgas på min cykel så den går faktiskt att köra på bana

 

[BTB]

D finns inga genvägar om man vill ha hästkrafter...d finns bara TURBO!

Hur mycket effekt har du i din R1:a med turbo?

/D.

 

[Krusty]

Hehe...vet inte om den är klar tills Maj. Har aldrig kört bana så efter blir jag nog garanterat...sen så finns det fler lägen än fullgas på min cykel så den går faktiskt att köra på bana

Bankörningen fixar du nog snabbt men en cm extra på Ditt gashandtag=fullgas blir en skön highsider eller avåkning, hehe

 

[Peder Rosberg]

Då funkade dynojet riktigt bra på din hoj som gjorde att du kom en bit över orginaleffekten på slangen än vad det var i motorn orginal.



Du får suga av oss allihopa om du inte hänger med och kör bana i maj
Du borde ju köra ifrån oss allihopa, eller...

Hittade en bänkning här, tyvär så står inte originalkurvan med, men jag skall kolla med R-G om jag kan få en ny utskrift, med bägge kurvorna

Edit: Glömde lägga in kurvan

 

[Krusty]

Hittade en bänkning här, tyvär så står inte originalkurvan med, men jag skall kolla med R-G om jag kan få en ny utskrift, med bägge kurvorna

Han har 250 på slangen, som en GP-cykel fast brantare effektkurva (som blir svår på bana)