R-1100, ingen gnista...spökfel?

Andreas900

Sporthojsnörd
Gick med
6 Oct 2006
Ort
Trångsund
Hoj
CBR600F, CRF1000L, "NR750"
Efter en hel vinters pysslande och putsande på nostalgihojen (GSX R1100-92) så var det dags för start.
Startade inte...startmotorn går, men inget liv...
Efter div felsökning så konstaterar jag att det inte kommer någon gnista på tändstiften. WTF!?
Jag hade ju rivit ner allt utom motorn i smådelar och noga och utan brådska plockat ihop allt igen.
Misstankar riktades genast mot de nya tändkablarna jag monterat.
Men när jag mäter sekundärlindningen på spolarna så får jag värden som ligger inom tolerans enl. mekhandboken.
Även primärsidan är OK. Tändspolar OK helt enkelt.
Även pulsgivaren ger normalt värde.
Har också testat med andra T-stift utan resultat.

Vad finns kvar då? En gammel-gixxer har ju ett elsystem som en Amazon, det finns inte så mycket.

T-lås, dödarknapp och sidostödskontakt ligger i serie, så vore det ngt knas där skulle startmotorn inte gå...eller?

CDI-boxen är ju alltid ett frågetecken, men det känns osannolikt att denna skulle dött utan anledning. Hojen funkade ju i fjol.

Alla kontakter, säkringar har jag kollat. All annan el fungerar normalt.
MKT frustrerande...samtidigt som jag får en kännsla av att det är något trivialt.

Någon som varit med om liknande problem?
 
Går startmotorn om du bryter med dödarknappen eller läger i växel då?
Låter onekligen som det pekar mot CDI-boxen.
 
Går startmotorn om du bryter med dödarknappen eller läger i växel då?
Låter onekligen som det pekar mot CDI-boxen.

Starmotorn går inte med dödarknappen på "off".

En annan sak som är klart misstänkt är att det ligger 12v konstant på kablarna till tändspolarna (primärsidan) när man slår på tändningen.
Där borde ju komma en spänningspuls när det är dagt att generera en gnista. Hmmm..
 
Starmotorn går inte med dödarknappen på "off".

En annan sak som är klart misstänkt är att det ligger 12v konstant på kablarna till tändspolarna (primärsidan) när man slår på tändningen.
Där borde ju komma en spänningspuls när det är dagt att generera en gnista. Hmmm..

primärsidan ska väl ändå ha 12v hela tiden, svårt att ladda spolen annars, sekundären genererar gnistan.
Kopplat fel på spolarna? Kabelbrott, kontaktfel på kabelsko när du lossat och återmonterat.
Har du gamla tändkablarna kvar att testa med?
 
*/ ?>
Nyheter
Scenic – navigering för dig som prioriterar vägen framför destinationen

Screenshot De flesta nav...

CTEK visar upp ny laddare och ”booster”

CTEK NXT 5 Nu börjar sol...

Vi provkör nya H-D-modeller

Allt om MC åkte till Malaga...

IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras

EURO MOTO ersätter inte IDM...

Galfer skärper greppet om racing

Pressrelease från Galfer: ...

Vi provkör Indian Chief Vintage

Screenshot I kommande nu...

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026 – ännu ...

KTM firar 100 år av 6DAYS

KTM firar 100 år av 6DAYS® ...

Snabbladdad ny 94-hästars elhoj

BBM Hiro – ett helt nyutvec...

KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design

Efter flera decennier tills...

Back
Top