Q_Ball_Racing
Gasar hellre än bra
ska bli väldigt kul att följa denna tråd.
men för övrigt så var det en otroligt ful kåpa på innan.
men för övrigt så var det en otroligt ful kåpa på innan.
Project rescue a Yamma XZJ650...och liiiite annat
- Thread starter sTf_paPs
- Start date
Nu har jag ryckt ur tummen och köpt ett par USD gaffelben (CBR 929) så nu fattas det bara ett par bromsok och gärna skivor till dom och helst 2 men minst 1 treekrat bakhjul 5-1/2". Jag tror att många sporthojar hade 3 ekrat på 90 talet, sen släppte man in italienska designers med våta drömmar så allt sket sig.
Varför 3 ekrat ? - Jo jag gillar att det är mycket "luft" i fälgarna.
Om det sitter utslitna däck på fälgarna (180 eller 190) gör inget, bra att ha när man skall få det att spåra.
Har ni något "fungerande skräp" liggande ?
Edit:
Gaffelbenen har anlänt
Dom är raka, verkar täta och är i helt OK skick förutom justerskruv på vänsterbenet (som säljaren upplyste om innan köp
).
Kamikaze kid du hade rätt, hojen verkar ha landat upp och ner någon gång
.
Det ser hyfsat enkelt ut att fixa om man skulle vilja det.
Nu vet jag också vilken "cliponstorlek" jag behöver och det är ø50. Någon som kan bidra med det till en billig peng ?
Varför 3 ekrat ? - Jo jag gillar att det är mycket "luft" i fälgarna.
Om det sitter utslitna däck på fälgarna (180 eller 190) gör inget, bra att ha när man skall få det att spåra.
Har ni något "fungerande skräp" liggande ?
Edit:
Gaffelbenen har anlänt
Dom är raka, verkar täta och är i helt OK skick förutom justerskruv på vänsterbenet (som säljaren upplyste om innan köp
).Kamikaze kid du hade rätt, hojen verkar ha landat upp och ner någon gång
.Det ser hyfsat enkelt ut att fixa om man skulle vilja det.
Nu vet jag också vilken "cliponstorlek" jag behöver och det är ø50. Någon som kan bidra med det till en billig peng ?
Last edited:
Kamikaze kid
Inget är omöjligt....
Inte helt ovanligt...
Har ett par set gaffelben med samma sjukdom!
Har ett par set gaffelben med samma sjukdom!
Denna helg går i skruvandets tecken.
Lag lyckades operera bort det ihoprostade avgassystemet (så nu är det kört med testtur i år
)
Tack vare Kärlek, Värme, och en Vän i nöden så fick jag bort det utan att en enda skruv gick av. Man är ju lite orolig för skruvarna i toppen
.
Tyvärr mobilfoto och dessutom har slutarknappen slutat (kul) fungera så man får trycka av med en körnare.
PS: Är det någon som vet hur man får bort sidor ur Sparade sidor på SH ?
(Råkade klicka spara lite många gånger sent en lördagkväll)
Lag lyckades operera bort det ihoprostade avgassystemet (så nu är det kört med testtur i år
)Tack vare Kärlek, Värme, och en Vän i nöden så fick jag bort det utan att en enda skruv gick av. Man är ju lite orolig för skruvarna i toppen
.Tyvärr mobilfoto och dessutom har slutarknappen slutat (kul
) fungera så man får trycka av med en körnare.PS: Är det någon som vet hur man får bort sidor ur Sparade sidor på SH ?
(Råkade klicka spara lite många gånger sent en lördagkväll
)
Last edited:
Svetsa ihop ett byggstativ
Så har man meckat vidare och sitter och tar en kaffe och en whisky.
För att kunna mecka med gaffel, bakhjul, bakswing etc så blir det sog lättast om hojen står på ett stativ. Sagt och gjort.
Först skall det kapas i 45 grader, jag gör bottenramen 600x400.
Efter kapning och gradning
Sen riktade jag upp första hörnet
och drog igång svetsen (en trotjänare sen hedenhös) och loppade
När det var klart riktade jag upp andra hörnet och loppade
Sen den sista långsidan
Efter färdigsvetsning och slipning blev det så här
Innan jag gick och fikade så kollade jag oljan som runnit klart.
Det var nog bra att byta filter och köra runt en del med ny olja (Biltemas) och skölja ur. Blir nog en sköljning till innan det är dags at ta en provtur.
Så har man meckat vidare och sitter och tar en kaffe och en whisky.
För att kunna mecka med gaffel, bakhjul, bakswing etc så blir det sog lättast om hojen står på ett stativ. Sagt och gjort.
Först skall det kapas i 45 grader, jag gör bottenramen 600x400.
Efter kapning och gradning
Sen riktade jag upp första hörnet
och drog igång svetsen (en trotjänare sen hedenhös) och loppade
När det var klart riktade jag upp andra hörnet och loppade
Sen den sista långsidan
Efter färdigsvetsning och slipning blev det så här
Innan jag gick och fikade så kollade jag oljan som runnit klart.
Det var nog bra att byta filter och köra runt en del med ny olja (Biltemas) och skölja ur. Blir nog en sköljning till innan det är dags at ta en provtur.
Dax att få upp hojen i luften. Hmm.... tippa höger lägg klots, tippa vänster och lägg i klots..etc
För att kunna ta bort centralstödet behöver det stabiliseras, man tar vad man har.
Så var det bakre fästet klart.
Å så står hojen i luften. Bakre är stadigt som faen, det främre kan behöva lite stöttning kanske.
För att kunna ta bort centralstödet behöver det stabiliseras, man tar vad man har.
Så var det bakre fästet klart.
Å så står hojen i luften. Bakre är stadigt som faen, det främre kan behöva lite stöttning kanske.
Last edited:
Riktigt skönt med ett byggstativ så man kan sitta bekvämt på en stol eller stå rak när man meckar upptill.
Efter att ha monterat bort lite 80-tals grejer börjar man skönja vad det kan bli.
Det får bli en Cafe-Bobber-Flattrack hybrid, eller ?
Lossade locket på drivsidan med spänning, gick enkelt och inga fjädrar eller andra grejer sprätte iväg.
Nej men se på sjutton det verkar som om dom tänkt sig motorn i både kardan och kedje utförande. Hypoidväxeln har ju som ett eget hus.
Byt ut axel. Köpa, knappast.
Svarva till en egen, inga problem . Och sen är det bara att fräsa bort lite Al.
I locket verkar det sitta en oljekanal, ett enkelt oljefilter och utfyllnad (?). Dessutom är hypoidväxelhuset ventilerat till luftburken.
Undras hur det fungerar. Kommer det olja i oljekanalen upp i hypoidväxelhuset och när nivån är ok så rinner olja tillbaka genom silduken ut i växellådan ? Känns lite sådär, blir kladdigt om vänsterdojan eller börjar ryka rejält om motorn om silduken satt igen. Bra varningssignal för igensatt filter
Någon som vet ?
Tar man bort "utfyllnaden" som är skruvad i locket kan man ju tillverka ett stödlager för kedjedrivaxeln och skruva fast där istället. Dessutom verkar axeln som går in i växellådan ha både ett rejäljt centrumhål och en stor invändig sexkant. Man behöver ju bara svarva och fräsa till en axel som kan skjutas i och sen stöds/hålls på plats av locket. På den axeln monterar man kedjedrevet. Tjoho man behöver allstå inte ens dela på växellådan.
Nu har jag konsulterat Service manualen (tack CPMS).
Ser ju ut som om man kan plocka bort drivaxel/kugghjulet som ett paket utan att riva lådan, ännu bättre.
Efter att ha monterat bort lite 80-tals grejer börjar man skönja vad det kan bli.
Det får bli en Cafe-Bobber-Flattrack hybrid, eller ?
Lossade locket på drivsidan med spänning, gick enkelt och inga fjädrar eller andra grejer sprätte iväg.
Nej men se på sjutton det verkar som om dom tänkt sig motorn i både kardan och kedje utförande. Hypoidväxeln har ju som ett eget hus.
Byt ut axel. Köpa, knappast.
Svarva till en egen, inga problem . Och sen är det bara att fräsa bort lite Al.I locket verkar det sitta en oljekanal, ett enkelt oljefilter och utfyllnad (?). Dessutom är hypoidväxelhuset ventilerat till luftburken.
Undras hur det fungerar. Kommer det olja i oljekanalen upp i hypoidväxelhuset och när nivån är ok så rinner olja tillbaka genom silduken ut i växellådan ? Känns lite sådär, blir kladdigt om vänsterdojan eller börjar ryka rejält om motorn om silduken satt igen. Bra varningssignal för igensatt filter
Någon som vet ?
Tar man bort "utfyllnaden" som är skruvad i locket kan man ju tillverka ett stödlager för kedjedrivaxeln och skruva fast där istället. Dessutom verkar axeln som går in i växellådan ha både ett rejäljt centrumhål och en stor invändig sexkant. Man behöver ju bara svarva och fräsa till en axel som kan skjutas i och sen stöds/hålls på plats av locket. På den axeln monterar man kedjedrevet. Tjoho man behöver allstå inte ens dela på växellådan.
Nu har jag konsulterat Service manualen (tack CPMS).
Ser ju ut som om man kan plocka bort drivaxel/kugghjulet som ett paket utan att riva lådan, ännu bättre.
Last edited:
Svingen borta, lite bök med att få bort bakhjulet. Svingaxelfästena är perfekta för att sätta dit ett riktigt fett bakhjul.
Lite knöl och svordomar så var "secondary gear" borta
Någon som vet ? Går det att bara lossa torxskruvarna och dra ur primary gear
kitet ur lådan utan att något i lådan ramlar ner ? Ser ju ut som om det går i manualen.
Jag skruvade bort "utfyllnaden" och det jag trodde var ett slags filter. Det verkar bara vara en avancerad oljefälla för vevhus/växellåds ventilation.
Jupp centrum hål och invändig sexkant.
Dock måste man byta utgående lagret (15 ovan) mot ett som är tätat och då är det lika bra att svarva en ny axel när man ändå monterat isär.
Nu vet jag att det går att bygga om till kedja utan större besvär. Jag vet också att det går att få dit ett riktigt fett bakhjul.
Nästa steg är att cadda gaffel och sving i 3D men för att göra det måste jag köpa fälgar, ok och skivor. Innan jag gjort det kan jag ju börja med att cadda mina USD gaffelben.
Vilken ytterdiameter har framskivorna på en Honda 929 -91 a ?
Lite knöl och svordomar så var "secondary gear" borta
Någon som vet ? Går det att bara lossa torxskruvarna och dra ur primary gear
kitet ur lådan utan att något i lådan ramlar ner ? Ser ju ut som om det går i manualen.
Jag skruvade bort "utfyllnaden" och det jag trodde var ett slags filter. Det verkar bara vara en avancerad oljefälla för vevhus/växellåds ventilation.
Jupp centrum hål och invändig sexkant.
Dock måste man byta utgående lagret (15 ovan) mot ett som är tätat och då är det lika bra att svarva en ny axel när man ändå monterat isär.
Nu vet jag att det går att bygga om till kedja utan större besvär. Jag vet också att det går att få dit ett riktigt fett bakhjul.
Nästa steg är att cadda gaffel och sving i 3D men för att göra det måste jag köpa fälgar, ok och skivor. Innan jag gjort det kan jag ju börja med att cadda mina USD gaffelben.
Vilken ytterdiameter har framskivorna på en Honda 929 -91 a ?
Last edited:
å bli kallad remjohan? de tror jag inte han vill
nä men de är snyggare med kedja på en cafe räser.
Av flera anledningar
Kedja klarar ganska stora vinkel och sido fel tandrem är mycket känsligt mot det.
Kedja klarar skititig miljö, tandrem är känslig mot det.
Kedja klarar olja mycket bra
, tandrem gillar det inge vidareKedja = billigt / Tandrem = dyrt
Kedja = Rock 'n' Roll / Tandrem = Tvättmaskin (jo jag vet dom har ofta multi V-rem)
Jovisst HD har haft rem länge men så har ju också Carola och Lasse Berghagen HD.
Jo jag har erfarenhet av tandremmar. Kör Gates PolyChain på hydrokopter.
Men nu är det så att jag alltid har gillat feta bakhjul
Last edited:
BlöjRäsern
Gränsfall
Är det inte snyggt med kardan på en caféracer menas det?
Jag bjuder den kommentaren ett indignerat: HMH!
Coolt projekt hur som. Diggas.
Jag bjuder den kommentaren ett indignerat: HMH!
Coolt projekt hur som. Diggas.
Kardan är inte coolt på någonting, allra minst på något som kallas något med "racer"
Det är sjukt praktiskt, visst, men jag får ju inte direkt ribba då jag kollar in kardanröret på en BMW...
Rem skulle vara lite coolt bara för att det är relativt ovanligt, relativt ljudlöst och relativt underhållsfritt.
Men stilmässigt ska det ju vara kedja, det är sant...
Som sagt, skitpraktiskt men snyggt NÄH !
Dessutom "omöjligt" om man vill rodda med feta bakdäck och utväxling.
Baksvingen sitter djävilgt smart på XJn. På svingen är det ett "rör" med ett tätat kullager i varje ände. Sen hålls den fast med två gängade tappar en från varje sida, alltså ingen axel. Detta gör ju att man i princip inte behöver ha något ivägen för kedjan eller en liten cool ide.
Ha en kort kedja från växellådan till ett rör som är lagrat i svingaxelcentrum med 2 drev på . Dra en kedja från det andra drevet till bakhjulet. Man slipper då detta med att kedjan spänns när det fjädrar ner.
Detta måste ritas lite på.
Last edited:
Jörgen Karlsson
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 15 Mar 2006
- Ort
- ...på taket
- Hoj
- HD Flattrack Sportster -93. S&S/Karling 124" short stroke. 2040cc, Baker 6-speed.. mm mm
Som tur är så är kardanen maskerad av ljuddämpare, fotpinnar, bromspedal, etc. Sen är ju hojarna så cool i övrigt att man lägger inte märke till att dom saknar kedja.
