Noll vision - i praktiken

[H_____P]

Den här fanatismen på hastighet är ju sjuk. Hur mkt skulle dödsfallen minska om det vore obligatorisk med alkolås samt obligatorisk lämpligthets prövning vid 70?

 

[BrooklynS]

Den här fanatismen på hastighet är ju sjuk. Hur mkt skulle dödsfallen minska om det vore obligatorisk med alkolås samt obligatorisk lämpligthets prövning vid 70?

Du får kolla hur många dödsfall som orsakas av 70+…

Däremot vore nog körkort först vid 28 år för män en riktigt bra idé…


Mvh

 

[H_____P]

Du får kolla hur många dödsfall som orsakas av 70+…

Däremot vore nog körkort först vid 28 år för män en riktigt bra idé…


Mvh

Tycker att man läser ganska ofta om nån bil som kör i mötande körfält av nån äldre förmåga.

Japp, helt enig.

 

[gundj]

Du får kolla hur många dödsfall som orsakas av 70+…

Däremot vore nog körkort först vid 28 år för män en riktigt bra idé…


Mvh

Alla importkillar i flashiga BMW, Audi, mercedes är garanterat över 28 men är överrepresenterade i gruppen "de som jag får kasta mig ur vägen för eller de som ska jävlas för att jag kör hoj".
Tyvärr så hjälper inte så mycket mot den gruppen.
Lika illa i gruppen narkotikapåverkade förare, de har ju ofta inte ens körkort så där kvittar åldersgränser.

 

[Two stroke man]

Du får kolla hur många dödsfall som orsakas av 70+…

Det är lite svårt mäta de indirekta dödsfallen orsakade av 70+. Det sker väldigt mycket omkörningar pga dessa och dom behöver inte nödvändigtvis själva vara inblandade i de olyckor de faktiskt skapar.

 

[Heaven]

Det är lite svårt mäta de indirekta dödsfallen orsakade av 70+. Det sker väldigt mycket omkörningar pga dessa och dom behöver inte nödvändigtvis själva vara inblandade i de olyckor de faktiskt skapar.

Vilket leder oss in på vad som borde vara en helt egen kategori i statistiken. Elbilsförare som ligger och snålkör i 90 på 110-väg för att få längre räckvidd

 

[BrooklynS]

Vilket leder oss in på vad som borde vara en helt egen kategori i statistiken. Elbilsförare som ligger och snålkör i 90 på 110-väg för att få längre räckvidd

Alltså, jag kör typ 5000 mil elbil per år och kör nästan alltid farthållare på fartgränsen. Har fanimig aldrig kommit ifatt en enda elbil någonsin. Däremot är det rätt vanligt att koreanska småbilar, körda av ovana chaufförer, ligger 10-20 km/h under skyltad maxhastighet, särskilt i mörker.

Jag har svårt att se att de skulle vara ORSAKEN till olyckor, snarare är det någon annan som inte kan hantera trafiken och den skulle sannolikt inte heller kunna hantera vilt, punkterat fordon vid vägrenen osv osv. På samma sätt som att det är fordon nr2 i en bilkö som skapar kön. Inte nr1.

Jag tror snarare att det är ”stockholmare” som är problemet, inte ”elbilar” (eller 70+are).

Nu måste jag nyansera det där andra med 70+, de är överrepresenterade i singelolyckor med dödlig utgång, inte sällan försöker utredningen syfta till om de dog INNAN de körde rakt fram i kurvan eller om de dog EFTER att de körde rakt fram i kurvan…


Mvh

 

[Alatalo]

Vilket leder oss in på vad som borde vara en helt egen kategori i statistiken. Elbilsförare som ligger och snålkör i 90 på 110-väg för att få längre räckvidd

Eller det senaste påfundet - elbilsförare som köar till snabbladdaren vid bensinmacken och sedan blir fly förbannad och börjar skrika och vifta när han blir omkörd av en annan elbil som bara skulle till macken för att köpa en burk med sprayfärg…Vågorna har gått höga på bl.a. LinkedIn efter trettonhelgens laddkaos i fjällen och detta hade tydligen hänt vid någon av mackarna…Så om du har en elbil är det alltså inte säkert att du får köra om en annan elbil utan att vara beredd på utskällning eller boxning…

 

[Heaven]

Alltså, jag kör typ 5000 mil elbil per år och kör nästan alltid farthållare på fartgränsen. Har fanimig aldrig kommit ifatt en enda elbil någonsin. Däremot är det rätt vanligt att koreanska småbilar, körda av ovana chaufförer, ligger 10-20 km/h under skyltad maxhastighet, särskilt i mörker.

Jag har svårt att se att de skulle vara ORSAKEN till olyckor, snarare är det någon annan som inte kan hantera trafiken och den skulle sannolikt inte heller kunna hantera vilt, punkterat fordon vid vägrenen osv osv. På samma sätt som att det är fordon nr2 i en bilkö som skapar kön. Inte nr1.

Jag tror snarare att det är ”stockholmare” som är problemet, inte ”elbilar” (eller 70+are).

Nu måste jag nyansera det där andra med 70+, de är överrepresenterade i singelolyckor med dödlig utgång, inte sällan försöker utredningen syfta till om de dog INNAN de körde rakt fram i kurvan eller om de dog EFTER att de körde rakt fram i kurvan…


Mvh

Jag kan rekommendera ett studiebesök på E6 genom Västsverige för att se fenomenet. Förstås inte bara elbilar, utan även en del andra och fenomenet började märkas markant (bortsett från de vanliga osäkra förarna som alltid funnits) här för några år sedan. Det är hastighetsskillnaderna som blir problemet, särskilt i tät trafik, då stiger olycksrisken.

När folk hela tiden behöver gå ut i vänsterfil för att de kommer ikapp slökörarna. Samtidigt kommer norrmän och danskar körande bakifrån i betydligt högre hastigheter. Lägg till detta att nästan vartannat fordon ibland är långtradare och de ägnar sig också åt omkörningar av varandra.

 

[Alatalo]

importkillar

Utöver lätt-kRencKtta importkillars aggressiva beteende så kan vi nog också lägga till den genomsnittlige lattemorsan, oavsett ursprung. Det fåtal gånger jag har fått kasta mig undan från övergångställen så har det uteslutande handlat om Bianca-wannabee’s i 25-30-35 års ålder, med stora solbrillor och mobilen klistrad mot kinden, helt omedvetna om att de varit sekunder ifrån att lemlästa någon.

65 års åldersgräns på sådana skulle inte skada. Men med tanke på biltillverkarnas reklam är det ju snudd på ett accepterat beteende som skall byggas bort med idiotiska säkerhetsfunktioner…

 

[fleece]

Alltså, jag kör typ 5000 mil elbil per år och kör nästan alltid farthållare på fartgränsen. Har fanimig aldrig kommit ifatt en enda elbil någonsin. Däremot är det rätt vanligt att koreanska småbilar, körda av ovana chaufförer, ligger 10-20 km/h under skyltad maxhastighet, särskilt i mörker.

Jag har svårt att se att de skulle vara ORSAKEN till olyckor, snarare är det någon annan som inte kan hantera trafiken och den skulle sannolikt inte heller kunna hantera vilt, punkterat fordon vid vägrenen osv osv. På samma sätt som att det är fordon nr2 i en bilkö som skapar kön. Inte nr1.

Jag tror snarare att det är ”stockholmare” som är problemet, inte ”elbilar” (eller 70+are).

Nu måste jag nyansera det där andra med 70+, de är överrepresenterade i singelolyckor med dödlig utgång, inte sällan försöker utredningen syfta till om de dog INNAN de körde rakt fram i kurvan eller om de dog EFTER att de körde rakt fram i kurvan…


Mvh

Jag veckopendlar ofta och ett tag reagerade jag på att hela tiden var just elbilar som låg tätt bakom lastbilar eller höll samma låga hastighet.

Men jag vet att du har alltid rätt och vet bättre än alla andra så är nog bara jag som fantiserar. (Jag är inte elbil motståndare och planerar själv snart köpa en)

 

[BrooklynS]

Jag veckopendlar ofta och ett tag reagerade jag på att hela tiden var just elbilar som låg tätt bakom lastbilar eller höll samma låga hastighet.

Men jag vet att du har alltid rätt och vet bättre än alla andra så är nog bara jag som fantiserar. (Jag är inte elbil motståndare och planerar själv snart köpa en)

Haha nä inte fan har jag alltid rätt men jag gillar förstås att argumentera så länge jag TROR att jag har rätt, viker gärna ner mig för bättre argument men inte gärna för annat.

Det kanske var så att när elbilar var ett nytt fenomen och hade kort räckvidd osv så satt folk och hängde på långtradare eller körde i 80 för att komma fram men ärligt talat, är det mönstret som du ser idag i trafiken?


Mvh

 

[Heaven]

Haha nä inte fan har jag alltid rätt men jag gillar förstås att argumentera så länge jag TROR att jag har rätt, viker gärna ner mig för bättre argument men inte gärna för annat.

Det kanske var så att när elbilar var ett nytt fenomen och hade kort räckvidd osv så satt folk och hängde på långtradare eller körde i 80 för att komma fram men ärligt talat, är det mönstret som du ser idag i trafiken?


Mvh

Jag tror mig se ett mönster: de billiga elbilarna är de som kör långsamt. De dyra och bättre är norrmännen som snabbt kommer i vänsterfil, tillsammans med danska fossil-Audi. Teslor brukar påfallande ofta ligga exakt på hastighetsgränsen.

 

[BrooklynS]

Jag tror mig se ett mönster: de billiga elbilarna är de som kör långsamt. De dyra och bättre är norrmännen som snabbt kommer i vänsterfil, tillsammans med danska fossil-Audi. Teslor brukar påfallande ofta ligga exakt på hastighetsgränsen.

Och det kan jag tala om varför: Biljäveln vägrar använda autopilot om man kör mer än +10 km/h nominellt över hastighetsgräns. Så det blir liksom bara enklast att ligga på hastighetsgränsen, luta sig tillbaka och lyssna på musik…

En familj i umgänget har en Renault ZOE. Åkte med frun en gång Piteå-Luleå. Höll allt mellan 75 och 110, vinglade över hela vägen, bromsade utan synbar anledning osv osv. Kort sagt katastrof. Men jag tror inte att det var elbilens fel, snarare den typen av trafikanter som väljer billiga elbilar till frun som nästan aldrig kör bil…


Mvh

 

[DieselSverige]

Jag tror mig se ett mönster: de billiga elbilarna är de som kör långsamt. De dyra och bättre är norrmännen som snabbt kommer i vänsterfil, tillsammans med danska fossil-Audi. Teslor brukar påfallande ofta ligga exakt på hastighetsgränsen.

Du har nog rätt i det.
Jag kör själv billig elbil, en med anemisk räckvidd redan när den var ny för snart 10 år och 17.000 mil sedan.
Jag har inget val; Ska jag komma fram överhuvudtaget så gäller det att köra bränslesnålt...
Det är som att köra en fossilbil med tank-lampan ständigt lysande och aldrig någonsin mer än 10 mil räckvidd.
Funkar helt fantastiskt bra för mina behov, billigare mil går inte att uppbringa så jag kör glatt allt annat än motorväg och aldrig över 85 km/tim i verklig fart!
Pengarna jag sparar används till roligare saker än att transportera min trötta röv till och från jobbet...

 

[Alatalo]

Jag kör själv billig elbil

Om du kontaktar Ulvhamne så kan han säkert korrigera ditt användarnamn.

 

[DaK]

Du har nog rätt i det.
Jag kör själv billig elbil, en med anemisk räckvidd redan när den var ny för snart 10 år och 17.000 mil sedan.
Jag har inget val; Ska jag komma fram överhuvudtaget så gäller det att köra bränslesnålt...
Det är som att köra en fossilbil med tank-lampan ständigt lysande och aldrig någonsin mer än 10 mil räckvidd.
Funkar helt fantastiskt bra för mina behov, billigare mil går inte att uppbringa så jag kör glatt allt annat än motorväg och aldrig över 85 km/tim i verklig fart!
Pengarna jag sparar används till roligare saker än att transportera min trötta röv till och från jobbet...

Blir det inte billigare med din Enfield?

 

[DieselSverige]

Om du kontaktar Ulvhamne så kan han säkert korrigera ditt användarnamn.

Det faktum att det sitter en DIESELvärmare i elbilen gör att jag nog behåller namnet... ;-)

 

[DieselSverige]

Blir det inte billigare med din Enfield?

Tack för påpekandet, den såldes för ett par år sedan, ska omedelbart korrigeras. Nu är det bara 7 hojar kvar i verkstaden. Eller var det 8...

 

[Björn F]

Jag ser också att många ligger under hastighetsgränsen. 70-väg och 65 på min mätare. Vilket kanske är 62 på en GPS.
Det är ju så vid fartkameror sedan länge/alltid. Gärna tända bromsljusen också.
Jag har inte kollat hur stor andel elbilar det är i dessa grupper. Förmodligen en del. Bilister kör ofta följa John.
Ett nytt fenomen detta med att köra under fartbegränsningen. Jag tror absolut att det har med batteribilar, tråkig laddtid och mackbajsandet att göra.

I någon annan tråd nämndes polisbilar som ligger fem under med en massa bilar som inte vågar köra om. Utom jag då som naturligtvis kör om.
Vid rödljus med polisbil bakom eller bredvid brukar jag dessutom dra på lite bara för att jag törs.