Mozz gamla Hynda CB750-72 har letats fram och ska besiktigas!!!

[magnus_moss]

"Va fan har jag gjort?"

Där har du kärnan i problematiken! "Vad fan har jag gjort?????"

 

[Nikel]

 

[Kent W]

Kolla den "röda ratten" uppe på gashandtaget......ON / OFF, har en tendens att "ärga" till sig ibland.

/KentW

 

[Yzf R1]

...............Fan, jag behöver en manual för gammalt junk! Jörgen Karlsson!!!!! Du verka kunna det mesta!!!! Boris JR!!!!YZF-R1 Kingen på avancerade datasökningar!!!!!!

Klart man hjälper till när du ber så snällt

http://www.dotheton.com/downloads/CB750 K0 K7 SHOP MANUAL.pdf

 

[Skäggot]

Spänningen går in på ena sidan av spolarna, andra går till brytarna.

En sladdstump löser det...

 

[magnus_moss]

View attachment 411961

Och????

- - - Updated - - -

Kolla den "röda ratten" uppe på gashandtaget......ON / OFF, har en tendens att "ärga" till sig ibland.

/KentW

Den är borttagen...

 

[magnus_moss]

Klart man hjälper till när du ber så snällt

http://www.dotheton.com/downloads/CB750 K0 K7 SHOP MANUAL.pdf

COOLT!!! Men sen då????

- - - Updated - - -

Spänningen går in på ena sidan av spolarna, andra går till brytarna.

En sladdstump löser det...

Det sitter redan en sladd där!!!!!

 

[Skäggot]

COOLT!!! Men sen då????

- - - Updated - - -



Det sitter redan en sladd där!!!!!

Kolla om det är något kräm i den.

 

[Old Badger]

Klart man hjälper till när du ber så snällt

http://www.dotheton.com/downloads/CB750 K0 K7 SHOP MANUAL.pdf

COOLT!!! Men sen då????

- - - Updated - - -



Det sitter redan en sladd där!!!!!

Sidan 84 i boken, sidan 58 på sidan, visar tändkretsen.

Tändförställningen är mekanisk och sitter bakom brytarplattan men det var ingen gnista på stiften som jag förstod det så även om den kärvar så ligger problemet nog inte där.

Spruckna tändkablar eller tändhattar borde göra att den går på två cylindrar, trasig spole likaså. Om inte allt gått sönder samtidigt!

Att samtliga stift dör har jag varit med om på 80-talet men bara de fått över gnista så fungerar de. (Vår, minusgrader och nästan 50 mil hemifrån kunde jag välklädd rulla hojen till en mack som hade startkablar och ett bilbatteri att låna ut! )

Sidan 163 i boken har tändlåset, finns inte på sidan, men det är inte svårt att kolla att det går igenom. Röd är BAT och svart är IG säger boken. Brun/vit och brun går till resten. Electrical ecuipments are operative, the engine will start. Lätt att tjuvkoppla! (Sommar, inte regnigt eller kallt och ingen tid att passa! )

Lycka till!

 

[magnus_moss]

Kolla om det är något kräm i den.

Nix, no kräm!

 

[Nikel]

Och????

Ohh det är så illa med elen

 

[Old Badger]

Nix, no kräm!

Då är det bara att leta efter kräm! Har du inte kräm i batteriet är det enkelt annars är det bara att följa krämen tills den tar slut, där har du troligtvis felet!

 

[piece]

Nix, no kräm!

Kollat så det inte är knut på någon kabel?
I såfall, knyt upp den...

 

[Ryddarn]

Har du släpt ut den magiska röken?
Man kan inte peta tillbaka den förstår du, utan du måste köpa nya sladdar med rök i från fabrik.
Min boldor släppte ut den 10 mil hemifrån. Då var det härdsmälta i kabelstammen precis vid styrhuvudet, kolla där för den begagnade kabelhärvan jag köpte var uppnött på exakt samma stälke

 

[Skäggot]

Nix, no kräm!

Då mäter du på stiften på tändningslåset samtidigt som du slpr av/på tändingen, ett av stiften skall få/tappa krämen.

 

[T Hållén]

Har du släpt ut den magiska röken?
Man kan inte peta tillbaka den förstår du, utan du måste köpa nya sladdar med rök i från fabrik.
Min boldor släppte ut den 10 mil hemifrån. Då var det härdsmälta i kabelstammen precis vid styrhuvudet, kolla där för den begagnade kabelhärvan jag köpte var uppnött på exakt samma stälke

Det där är en missuppfattning, det finns ny rök att köpa från Lucas:

 

[MagnusK]

Där har du kärnan i problematiken! "Vad fan har jag gjort?????"

1. kolla om du har ström på de svarta kablarna till tändspolarna.

För att få ström dit skall huvudsäkringen vara hel (troligen) samt att strömmen skall gå genom tändlåset.

Får du ingen ström dit testa att koppla direkt från batteriet till de svarta kablarna på tändpsolen ( eller ja plocka bort dem ur spolarna och dra ny kabel).

funkar det inte att starta efter det så kolla att brytaren jordar ordentligt. Dvs mät mellan minuspol/alternativt motorblock och motsatt ände av brytare mot där den gula/blå kabeln kommer. Där borde det inte vara någon resistans.

 

[Ryddarn]

Riktig rök är ett helsike att få tag på. Den mesta röken görs i Kina och sitter stenhårt i kablarna. Inte alls så där lättflyktig och aromatisk som gammal brittisk rök

 

[Semper idem]

Angående manualer så finns det massor med länkar i min post på sidan 2.
Några av dom bara handlar om det elektriska systemet.
Bara några klick bort

 

[Old Badger]

Riktig rök är ett helsike att få tag på. Den mesta röken görs i Kina och sitter stenhårt i kablarna. Inte alls så där lättflyktig och aromatisk som gammal brittisk rök

Även originalrök sitter hårt. Min Hynda smälte kontakten till likriktaren och brände av två av tre faser utan att släppa ut röken!
Blev svårstartad med knapp så det var startpinne i några år innan jag undersökte varför!

Alla känner ju till att elproblem, inte bara laddning, är vanligt på fordon tillverkade långt hemifrån.