Mottryckskompensation vid borttagning av kat

[MickeZX7R]

Fel.

- Jag antar att han menar turbomatade motorer.

 

[Bearing]

Oavsett vad den där knölen heter, hoppas jag att den åtminstone ger lite motjuck i systemet.

Varför behåller du inte bara originalsystemet om du vill ha "lite motjuck i systemet"?

 

[MickeZX7R]

Varför behåller du inte bara originalsystemet om du vill ha "lite motjuck i systemet"?

- För att jag hoppas på mer effekt, skönare ljud och snyggare system än det trista originalet.
(som väl är den vanligaste anledningen till att byta avgassystem, gissar jag)

 

[Steffo K]

Fel.

Nej det kan jag inte tro... Berätta gärna mer!

 

[Bearing]

- För att jag hoppas på mer effekt, skönare ljud och snyggare system än det trista originalet.
(som väl är den vanligaste anledningen till att byta avgassystem, gissar jag)

Om det är samma mottryck kommer det inte bli någon skillnad i effekt.

Men det här med "mottryck" är ju ett väldigt vagt begrepp.

Handlar det om flödesmotstånd eller resonanser (stående vågor)?

Min tolkning av ett avgasrörs "mottryck" är att det är summan av flödesmotståndet och samtliga resonanser över motorns hela varvtalsområde. Men det betyder också att ett avgasrör med en annan utformning inte kan ha samma mottryck. Däremot skulle det kunna ha samma flödesmotstånd. Men jag tror inte att det är önskvärt att ha samma flödesmotstånd som original avgasrör, med tanke på att det hämmar gasväxlingen vid höga massflöden, dvs vid hög effekt.

Ett avgasrör med en annan utformning kommer ha resonanser vid andra varvtal än original avgassystem. Även om flödesmotståndet är samma, kommer gasväxlingen påverkas, vilket betyder att bränsle/luftblandningen kommer förändras genom varvtalsområdet.

Att byta till ett eftermarknadssystem kommer alltid påverka gasväxlingen på något vis. Förmodligen kommer flödesmotståndet minska, vilket kommer gynna gasväxlingen vid hög effekt. Och förmodligen kommer resonanserna i avgasröret (stående tryckvågor) få högre amplitud. Det får följden att gynna gasväxlingen vid vissa varvtal, men samtidigt hämma gasväxlingen vid andra varvtal, jämfört med original. Det sista kompenseras förhoppningsvis av ett lägre flödesmotstånd.

 

[MickeZX7R]

Om det är samma mottryck kommer det inte bli någon skillnad i effekt.

Men det här med "mottryck" är ju ett väldigt vagt begrepp.

Handlar det om flödesmotstånd eller resonanser (stående vågor)?

Min tolkning av ett avgasrörs "mottryck" är att det är summan av flödesmotståndet och samtliga resonanser över motorns hela varvtalsområde. Men det betyder också att ett avgasrör med en annan utformning inte kan ha samma mottryck. Däremot skulle det kunna ha samma flödesmotstånd. Men jag tror inte att det är önskvärt att ha samma flödesmotstånd som original avgasrör, med tanke på att det hämmar gasväxlingen vid höga massflöden, dvs vid hög effekt.

Ett avgasrör med en annan utformning kommer ha resonanser vid andra varvtal än original avgassystem. Även om flödesmotståndet är samma, kommer gasväxlingen påverkas, vilket betyder att bränsle/luftblandningen kommer förändras genom varvtalsområdet.

Att byta till ett eftermarknadssystem kommer alltid påverka gasväxlingen på något vis. Förmodligen kommer flödesmotståndet minska, vilket kommer gynna gasväxlingen vid hög effekt. Och förmodligen kommer resonanserna i avgasröret (stående tryckvågor) få högre amplitud. Det får följden att gynna gasväxlingen vid vissa varvtal, men samtidigt hämma gasväxlingen vid andra varvtal, jämfört med original. Det sista kompenseras förhoppningsvis av ett lägre flödesmotstånd.

- Tackar. Vi får se vad det här öppnare systemet ger för resultat med sin lilla extra ljuddämpare/mottrycksflaskhals.

 

[gundj]

- Tackar. Vi får se vad det här öppnare systemet ger för resultat med sin lilla extra ljuddämpare/mottrycksflaskhals.

Kommer du att köra i bänk före och efter? Jag tror många är intresserade av resultated då dessa nya tillverkare inte har någon historik bakom sina angivna effekter.
MCN m fl kommer väl att bänka någon kan jag tro.

 

[MickeZX7R]

Kommer du att köra i bänk före och efter? Jag tror många är intresserade av resultated då dessa nya tillverkare inte har någon historik bakom sina angivna effekter.
MCN m fl kommer väl att bänka någon kan jag tro.

- Jag skulle verkligen vilja bänka hojen med öppnare intag, utblås och nytt drivpaket. Får se när/om det kan bli av. Det är så jädrans långt till närmsta dynobänk bara : (