MotoGP - Silly season 2014.

[ladde_79]

viasat motor sänder en dokumentär om marc marques nu

 

[#space]

http://www.bike.se/nyheter/ducati-fortsatt-klasslosa
Åh, detta ser ju kanon ut! Haha

 

[GurraBurra]

VAd händer i MotoGp!? Kaos ju...

 

[GT]

Kan man hitta dokumentären någon annanstans? Streamad eller så..?

viasat motor sänder en dokumentär om marc marques nu

 

[ladde_79]

Kan man hitta dokumentären någon annanstans? Streamad eller så..?

vet faktiskt inte kommer väl sändas igen.
Annars borde den finnas på racingforme.
den va iaf riktigt sevärd

 

[Ulvhamne]

http://www.bike.se/nyheter/ducati-fortsatt-klasslosa
Åh, detta ser ju kanon ut! Haha

Bara de får rejsa, och överraskar med en hoj som faktiskt klarar av bättre än 8-9 placeringar så skiter jag lite i vad de klassar in som. Dorna får gärna ge dem en alldeles egen klass för min del. Ducatiklassen.

 

[DjDiff]

Dorna får gärna ge dem en alldeles egen klass för min del. Ducatiklassen.

A.K.A. Factory2

 

[daniz]

Tur att de har så bra framförhållning med regeländringarna

 

[daniz]

Här kom nya reglerna http://www.motogp.com/en/news/2014/Grand+Prix+Commission+decision+on+updated+regulations

 

[DjDiff]

Här kom nya reglerna http://www.motogp.com/en/news/2014/Grand+Prix+Commission+decision+on+updated+regulations

1. The Championship ECU and software will be mandatory for all entries with effect from 2016.
   
   All current and prospective participants in the MotoGP class will collaborate to assist with the design and development of the Championship ECU software.
   
   During the development of the software a closed user web site will be set up to enable participants to monitor software development and to input their suggested modifications.
   
2. With immediate effect, a Manufacturer with entries under the factory option who has not achieved a win in dry conditions in the previous year, or new Manufacturer entering the Championship, is entitled to use 12 engines per rider per season (no design freezing), 24 litres of fuel and the same tyres allocation and testing opportunities as the Open category. This concession is valid until the start of the 2016 season.
   
3. The above concessions will be reduced under the following circumstances:
   
   Should any rider, or combination of riders nominated by the same Manufacturer, participating under the conditions of described in clause 2 above, achieve a race win, two second places or three podium places in dry conditions during the 2014 season then for that Manufacturer the fuel tank capacity will be reduced to 22 litres. Furthermore, should the same Manufacturer achieve three race wins in the 2014 season the manufacturer would also lose the right to use the soft tyres available to Open category entries.
   
   In each case the reduced concessions will apply to the remaining events of the 2014 season and the whole of the 2015 season.

Så, om Ducati väljer att ändå köra under Open-klassen så spelar dessa regler ingen som helst roll för dem?

 

[Alatalo]

Så, om Ducati väljer att ändå köra under Open-klassen så spelar dessa regler ingen som helst roll för dem?

Oavsett om Ducati väljer att köra open så klassar de ju ändå in under punkt 2 - a manufacturer who has not achieved a win in dry conditions in the previous year.

Det som står på MotoGP's hemsida är endast en kort sammanfattning. Det officiella utskicket (kom från IRTA på mailen för några timmar sedan) är betydligt längre. Jag har bara skummat genom det då jag egentligen skiter i denna form av politik, men om jag inte har missuppfattat det helt och hållet så har man kommit överens om att ett rent fabriksteam inte kan placera sig själv i open, de klassas automatiskt som factory. Och då Ducati inte vunnit på hela förra säsongen och då Suzuki är nya betyder detta att de i praktiken har samma fördelar som open - tills de vinner eller kommer på pallen tillräckligt många gånger. Jag kan ha fel, men så har jag tolkat det.

 

[DjDiff]

Oavsett om Ducati väljer att köra open så klassar de ju ändå in under punkt 2 - a manufacturer who has not achieved a win in dry conditions in the previous year.

Fast det står att det är tillverkare som tävlar som factory som det gäller:

...a Manufacturer with entries under the factory option who has not achieved a win in dry conditions in the previous year...

Det som står på MotoGP's hemsida är endast en kort sammanfattning. Det officiella utskicket (kom från IRTA på mailen för några timmar sedan) är betydligt längre. Jag har bara skummat genom det då jag egentligen skiter i denna form av politik, men om jag inte har missuppfattat det helt och hållet så har man kommit överens om att ett rent fabriksteam inte kan placera sig själv i open, de klassas automatiskt som factory. Och då Ducati inte vunnit på hela förra säsongen och då Suzuki är nya betyder detta att de i praktiken har samma fördelar som open - tills de vinner eller kommer på pallen tillräckligt många gånger. Jag kan ha fel, men så har jag tolkat det.

Är det så så spelar ju formuleringen mindre roll, egentligen. Ganska stort kliv från det ursprungliga "använd standard-SW så är ni open-team".

 

[fezt]

1.The Championship ECU and software will be mandatory for all entries with effect from 2016.

Vad tycker Honda och Yamaha om detta ? - har för mig att någon nämnt att det skulle kunna få Honda att dra sig ur MotoGP ?

 

[K B]

1.The Championship ECU and software will be mandatory for all entries with effect from 2016.

Vad tycker Honda och Yamaha om detta ? - har för mig att någon nämnt att det skulle kunna få Honda att dra sig ur MotoGP ?

Det var Shuhei Nakamoto som sa detta. Eftersom han är vice president på HRC så väger hans ord tungt. Men jag tror nog det var bara för att skrämma upp FIM.

Jag hoppas de drar sig ur till slut om inte reglementet ändras under tiden. Det blir nog lite av Agostini effekten när han vägrade köra Isle Of Man, den tappade ju sin VM status det året han bojkottade och resten hoppade på.

 

[oops164]

viasat motor sänder en dokumentär om marc marques nu

Kan man hitta dokumentären någon annanstans? Streamad eller så..?

vet faktiskt inte kommer väl sändas igen.
Annars borde den finnas på racingforme.
den va iaf riktigt sevärd

Är det Marc Marquez beyond the smile så finns den i min dator

Riktigt bra dokumentär får jag säga




Hjärtat säger Rossi men hjärnan säger att det står mellan de kaninätarna med MM på toppen igen!


Undrar hur Cal tänker nu förresten när han blivit "blåst" på en fabrikstyrning???

 

[Shootaz]

Hur menar du? Senast jag kollade så stod det Cal Crutchlow - Ducati Factory Team.
Skulle vilja vända på steken och undra vad alla som under vintern har hackat på honom, pga att han skrev på för Ducati säger nu?
Dom kör under samma regler som Yamaha och Honda men med 4 liter mer i tanken och ännu mjukare bakdäck.
Skulle hävda att hans chanser att ta en seger eller tom titeln är betydligt större än om han hade stannat hos tech 3.

 

[FettSnok]

Cal om gårdsgens regelsläpp.." hahahahahahahahahahahaha!" Typ.

 

[Kratoz]

Så det där med att Ducati skulle få färre motorer efter en vinst är borta eller?

1. 1 vinst, 2 andra eller 3 tredje och man får 22 l istf 24 l soppa.
2. Efter 3 vinster blir man av med open-mjuka däcket.

Men man får alltså ha kvar, och ändra på, alla ursprungliga 12 motorer?

 

[Shootaz]

Ja så förstod jag det.
Snacka om att byta till Ducati i rätt tid, förutsättningarna har nog aldrig varit bättre för ett team som ligger efter.
Dorna har i princip sagt: jaja det är synd om er, vi gör så inte era konkurrenter inte kan bli bättre men fortsätt ni gärna och utvecklas. Använd gärna mer än dubbelt så många motorer...
Inte nog? Ok ni behöver inte snåla med soppan heller då.
Inte det heller nog? Ok ni får bättre däck än dom andra.

Men om ni blir för bra så får ni snåla lite med soppan och köra med samma däck som dom andra så dom inte blir för arga.
Skulle bra gärna vilja veta hur snacket går hos Yamaha och Honda, dom lär ju vara rätt förbannade.

 

[speed monster]

Ja så förstod jag det.
Snacka om att byta till Ducati i rätt tid, förutsättningarna har nog aldrig varit bättre för ett team som ligger efter.
Dorna har i princip sagt: jaja det är synd om er, vi gör så inte era konkurrenter inte kan bli bättre men fortsätt ni gärna och utvecklas. Använd gärna mer än dubbelt så många motorer...
Inte nog? Ok ni behöver inte snåla med soppan heller då.
Inte det heller nog? Ok ni får bättre däck än dom andra.

Men om ni blir för bra så får ni snåla lite med soppan och köra med samma däck som dom andra så dom inte blir för arga.
Skulle bra gärna vilja veta hur snacket går hos Yamaha och Honda, dom lär ju vara rätt förbannade.

det kanske går lite så här:
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2014/March/mar1914-lorenzo-open

In an exclusive interview with MCN ahead of this weekend’s season opener in Qatar on Sunday night, Lorenzo said: “I wanted to do it (test Open-spec YZR-M1) but Yamaha didn't allow me to try because they are clear they want to race with the factory bike. If they are going to race with factory bike then there is no meaning to try the Open class. I think the Open class at the moment has more potential but I am a Yamaha rider and I ride with the bike they decide and I give my 100% with that decision. We had a meeting about this and Yamaha decided to go Factory.”