MotoGP - Silly season 2014.
- Thread starter Henrik
- Start date
speed monster
Ny medlem
så vad! ska crutchlow och dovi turas om att vara 1a sin alldeles egna factory 2 klass?
måste vara roligt.
måste vara roligt.
FettSnok
96% enligt läkaren
Näfyfan. Det blir wsbk-14. Mgp är haveri.
Grymt intressant artikel om Dornas förehavanden: http://www.motorcycle-usa.com/926/1...ss.aspx?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
Maverick_ou812
There's a new kid in town
- Gick med
- 30 Sep 2004
- Hoj
- Ducati 821 Monster -15 och en Specialized Roubaix SL4, 2010 Honda CBR1000RR C-ABS till salu
Vilket trams, nä, nu är det dags för nya klasser:
MGP 1. Spanjorer, endast, får endast tävla under siestan
MGP 2. Amerikaner, denna klass kör endast Laguna Seca som de i patriotisk anda fått tillbaka på kalendern.
MGP 3. Italienare, kör på Bridgestones nya däck, märkta med bandspaghetti och får ha 19 liter grappa i tanken.
Maverick_ou812
There's a new kid in town
- Gick med
- 30 Sep 2004
- Hoj
- Ducati 821 Monster -15 och en Specialized Roubaix SL4, 2010 Honda CBR1000RR C-ABS till salu
Eller hur otroligt uppfinningsrik Gigi Dall'Igna är. Man sitter ju och ler när man läser det.
Det blir lite Peter Dalle över det hela "Tänkte inte på det..."
Det är definitivt lite lustigt att Honda inte hade koll på reglerna utan och innan, speciellt som de borde ha en drös avtalsadvokater på lönelistan.
Jag tycker däremot att artikelförfattaren är lite fladdrig i sin slutsats. Han ser ut att lägga anledningen till Ducatis upphämtning på det faktum att MM fått kod av Ducati. Kod som bara Ducati kan nyttja i dagsläget. Om det vore så, så borde de legat närmare toppen under alla fria träningar tidigare då bränslebegränsningarna inte spelar någon som helst roll.
Jag tippar i och för sig på att han egentligen menar att de kommit upp sig tack vare de mjukare däcken som Open-klassen får ha då han hintade om det lite tidigare i texten. Dock så nämner han inte alls det som anledning till de bättre tiderna.
Att han sen inte verkar kunna skilja på Espargaro:erna ger ju inte direkt en fjäder i hatten heller. Nog för att de hamnade efter varandra i tabellen efter första dagen, men ändå.
FettSnok
96% enligt läkaren
Gigi framstår som den enda med egen tankeförmåga. Honda är pussygrande.. erinrar mig deras utspel i ama motocross som förhindrade fler än en cylinder. Waahwaahwaah
Clipon och fotpinneplattorna är gjorda av FTR på Forwards Yamaha. Så då får dom en annan klass att köra i..
Som jag fattat det så startar alla med MMs ECU-mjukvara i open-kategorin, oavsett om det är 2013-mjukvaran eller 2014-mjukvaran(den som utvecklats med hjälp av kod från Ducati). De som kör 2014-mjukvaran omfattas däremot av reglerna som kan göra att de "uppgraderas" till factory 2. Så, i stort sett bara Ducati då de är de enda som kan hantera den mjukvaran bland open-teamen.
Var de inte Factory 2 de skulle heta ?
Var man inte förvirrad innan om de olika klasserna/rollerna eller vad man vill kalla de så är man de nu.
Shootaz
Real men ride naked twins
Factory 2 är korrekt.
Ok, slutsatsen är alltså att man får köra i factory 2 om man har såpass hög kompetens inom teamet på datasidan så man kan utnyttja avancerad TC.
Har inget med fabriksbackning och budget i övrigt att göra.
Min fråga är:
Vad skiljer Forward och Pramac egentligen?
Det enda jag kan se är att det ena teamet har datakunskap, det andra inte.
En får köra i factory 2 och den andra i Open.
sparkar Pramac sina datasnubbar, får dom köra i Open med 24 liter då?
Kul att spekulera lite...
Ok, slutsatsen är alltså att man får köra i factory 2 om man har såpass hög kompetens inom teamet på datasidan så man kan utnyttja avancerad TC.
Har inget med fabriksbackning och budget i övrigt att göra.
Min fråga är:
Vad skiljer Forward och Pramac egentligen?
Det enda jag kan se är att det ena teamet har datakunskap, det andra inte.
En får köra i factory 2 och den andra i Open.
sparkar Pramac sina datasnubbar, får dom köra i Open med 24 liter då?
Kul att spekulera lite...
Kompetensen har egentligen inget med det att göra. Du har två versioner av standardmjukvaran. 2013-versionen, som gjordes innan Ducatis input, är enklare att hantera och har färre parametrar som man kan ändra. Så har du 2014-versionen, som är mer kompetent och därmed mer komplex.
Väljer du 2013-versionen så kör du alltid enligt open, men kör du 2014-versionen så blir du "uppgraderad" till factory 2 om du får 1 vinst, 2 andraplatser eller 3 tredjeplatser (eller bättre, antar jag).
Så, om du vill köra med 2014-versionen utan att ha kompetensen för att ställa in den så är du välkommen, men då kan du också "uppgraderas".
Ja, det var inte många rätt där inte, men det är ju klart dyrt och jobbigt att uppdatera sidan.
Maverick_ou812
There's a new kid in town
- Gick med
- 30 Sep 2004
- Hoj
- Ducati 821 Monster -15 och en Specialized Roubaix SL4, 2010 Honda CBR1000RR C-ABS till salu
Samma kille som skriver om reglerna dag för dag som uppdaterar hemsidan. Det gäller att prioritera...
Nyheter
|
Tierp Arena värd för EM i Dragracing
Den 7–10 augusti 2025 förva... |
|
120 unga motocrosstalanger från hela världen möts i Uddevalla
Screenshot Den 16–17 aug... |
|
|
En vecka kvar!
Nu är det exakt en vecka kv... |
|
|
Farligt vilseledande alkomätare på marknaden
Ett stort oberoende test ut... |
|
Specialbyggd Yamaha XSR900 GP hyllar Rainey
För att fira den trefaldige... |
|
Vi provkör Indian Sport Chief RT
I Allt om MC nummer 8 som k... |
|
Ducati 996 SPS – fabriksny 99:a – såld för rekordsumma
När en hojfirma i Tombolo i... |
|
|
Äldre än en gentleman
Vi har fotograferat en 100 ... |
|
|
MV Agusta återgår till 100% eget ägande
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
MV Agusta åter självständigt
MV Agusta Motor S.p.A. till... |