Mopedmuseum lägger ner

[Ogmike]

Tungt besked, Anders Arnesson lägger ner mopedmuseet i Björkenäs

https://www.jp.se/sverige/efter-tunga-beskedet-mopeder-for-miljoner-saljs/

 

[Hoztic]

Tråkigt, och extra trist att hela samlingen splittras. Men det är väl rent krasst där pengarna ligger, inte i att sälja museet som en helhet.

 

[Ogmike]

Tråkigt, och extra trist att hela samlingen splittras. Men det är väl rent krasst där pengarna ligger, inte i att sälja museet som en helhet.

Museet är ju inhyst i en ladugård på Anders tomt, så det är nog inte aktuellt att någon tar över på plats, så att sälja av m.h.a. auktionsfirma är nog bäst. Jag har varit där ett par ggr, Anders är en genuint trevlig snubbe och jag hoppas han får leva och ha hälsan länge till.

 

[Hoztic]

Museet är ju inhyst i en ladugård på Anders tomt, så det är nog inte aktuellt att någon tar över på plats, så att sälja av m.h.a. auktionsfirma är nog bäst. Jag har varit där ett par ggr, Anders är en genuint trevlig snubbe och jag hoppas han får leva och ha hälsan länge till.

Nej, just lokalen kan man ju inte behålla, men det går ju att börja om med samma grejer på ett nytt ställe. Det var ju samma sak med Mopedum i Nynäshamn, dom försökte sälja hela, men det gick inte.

 

[Ogmike]

Mer info från auktionsfirman Sajab:

https://www.sajabvintage.se/bjorkenas-mopedmuseum

När sker auktionen?
Första auktionen släpps 4e juni
Vad ska säljas?
Omkring 200 st mopeder, 49 st motorcyklar och flertalet äldre cyklar. Utöver det kommer även fordonskuriosa säljas såsom bensinpumpar, oljeburkar och skyltar.

 

[Ogmike]

Massor av läckra hojar och bilar på Sajab's site, vad sägs om en Ducati 888 Strada, klubbades förra året för 130 tkr.

 

[GuW]

Tråkigt, och extra trist att hela samlingen splittras. Men det är väl rent krasst där pengarna ligger, inte i att sälja museet som en helhet.

Det är ju oftast så, det börjar med ett personligt samlande som går lite över styr och blir ett inofficiellt museeum, man samlar lite till och fixar till lokalerna och öppnar ett riktigt museeum, man påtar på ett tag men det har blivit för stort och kräver antingen mer investeringar/ny lokal eller så säljer man / lägger man ner.

Få har dom ekonomiska musklerna att köpa hela samlingen, eller ens viljan, så då splittras samlingarna, någon samlare köper på sig några som han saknar i sin samling, andra går till sådana som just har börjat samla, och någonstans sätts fröet till ett nytt museeum...

The circle of life...

 

[Saab-vän]

Mer info från auktionsfirman Sajab:

https://www.sajabvintage.se/bjorkenas-mopedmuseum

Jo, det var många fina hojar och bilar de sålt och säljer. Synd då att uppåt hälften går på export. I Sverige hat der bevarats många gamla fordon och renoveringarna håller ofta toppklass. Men priserna är ganska låga här i landet vilket gör att det exporteras mängder med särskilt gamla, intressanta bilar. Finns nog ingen chans att en svensksåld Ferrari från 60-talet blir kvar här. Likadant med alla gamla amerikanska Indian, Exelcior och liknande som Sajab auktionerar ut. Synd på ett rullande kulturarv.

 

[GuW]

Jo, det var många fina hojar och bilar de sålt och säljer. Synd då att uppåt hälften går på export

Om du hade renoverat upp ett gäng bilar/motorcyklar och plötsligt bestämt dig för att göra dig av med dom, hade du tagit 60.000 st för dom eller hade du tagit 100.000st för dom?

Exportmarknaden betalar bättre, och inom EU är det ju inte ens besvärligt att flytta runt fordon, och det är hursomhelst köparens problem.

 

[Saab-vän]

Om du hade renoverat upp ett gäng bilar/motorcyklar och plötsligt bestämt dig för att göra dig av med dom, hade du tagit 60.000 st för dom eller hade du tagit 100.000st för dom?

Exportmarknaden betalar bättre, och inom EU är det ju inte ens besvärligt att flytta runt fordon, och det är hursomhelst köparens problem.

Så är det naturligtvis. Få tjänar pengar på en renovering. Intresset för gamla bilar och hojar är stort i Sverige, men de som framförallt håller på med det är arbetar- och medelklass. De kan sällan betala höga priser utan köper ofta billigare och renoverar. Ofta högklassigt. Men ser man på till exempel på Storbritannien så verkar intresset finnas även bland rika, kolla bara på Goodwood. Mängder med superexklusiva hojar och bilar.

I Sverige är kulturen mer folklig som Classic car week, inte alls lika dyrt, fint och exklusivt, men tillgängligt för gemene man. De flesta bilarna i Rättvik är också ju faktiskt också importerade, så det går ju åt båda håll.

Men de förmögna i Sverige verkar sällan vara intresserade av gamla bilar och hojar. Vi har tydligen 51 dollarmiljardärer, men de har väl andra intressen. Christer Gardell vill väl köpa tennisföbundet för 100 miljoner.

 

[DaK]

Så är det naturligtvis. Få tjänar pengar på en renovering. Intresset för gamla bilar och hojar är stort i Sverige, men de som framförallt håller på med det är arbetar- och medelklass. De kan sällan betala höga priser utan köper ofta billigare och renoverar. Ofta högklassigt. Men ser man på till exempel på Storbritannien så verkar intresset finnas även bland rika, kolla bara på Goodwood. Mängder med superexklusiva hojar och bilar.

I Sverige är kulturen mer folklig som Classic car week, inte alls lika dyrt, fint och exklusivt, men tillgängligt för gemene man. De flesta bilarna i Rättvik är också ju faktiskt också importerade, så det går ju åt båda håll.

Men de förmögna i Sverige verkar sällan vara intresserade av gamla bilar och hojar. Vi har tydligen 51 dollarmiljardärer, men de har väl andra intressen. Christer Gardell vill väl köpa tennisföbundet för 100 miljoner.

Det finns undantag, Aje Philipsson har 150 fordon!

 

[Comeback]

Det finns undantag, Aje Philipsson har 150 fordon!

Var det familjen Philipsson som hade Mercedez-Benz agenturen efter 2:a världskriget ?
Och kanske före 2:a också ?