Montera av Power Commander III från GSX1300R

[Comeback]

Lyckat kvadda PCIII genom att byta battari utan slå från tändningen.
Så hur får jag loss PCIII kontakterna från Insprutningen ? Detta är från Installationsmanualen. Det står Disconnect the main wiring harness from each of the LOWER injectors.

Vidare här är det installerat och mitt problem är få loss de här 4 kontakterna.
Har försökt med Cylinder 1 (mest till vänster) och inte lyckats.

 

[Comeback]

Vet nu var "låsknappen" som ska tryckas nedåt på PC III kontakterna för kunna dra ut
PC III kontakterna finns ..........
Inne i hålet över kontakten .........

Utmaningen är bara att samtidigt trycka spärren nedåt och dra ut kontakten.

 

[HayabusaMan]

Vet nu var "låsknappen" som ska tryckas nedåt på PC III kontakterna för kunna dra ut
PC III kontakterna finns ..........
Inne i hålet över kontakten .........
View attachment 527675
Utmaningen är bara att samtidigt trycka spärren nedåt och dra ut kontakten.

Ja, det är väl ingen rocket science det där men de kan suga fast rejält med åren sådana där kontakter.

Hade tidigare en PC5 till min Gen1. Där var det bara 1 stor kontakt men den var tämligen trög de få gångerna jag ville koppla ur den.

Man får inte stressa upp sig i sådana här lägen, det kostar.

 

[Comeback]

Ja, det är väl ingen rocket science det där men de kan suga fast rejält med åren sådana där kontakter.

Hade tidigare en PC5 till min Gen1. Där var det bara 1 stor kontakt men den var tämligen trög de få gångerna jag ville koppla ur den.

Man får inte stressa upp sig i sådana här lägen, det kostar.

Nu är 1:ttan klar. Lösning var att få in en "2mm bred och kanske 0,2mm tjock spårmejsel" mellan ovansidan" och låsspärren. Har nu fått ut alla 4 PC III kontakterna och satt in alla Original. Klippte av den sista sladden (1 ledare) som satt med "Skärinklämma" på en originalsladd. (vet ej vad för sladd, är RödSkär) Satt tillbaka tanken och kopplat in bensinslangen och 3-ledaren till tanken.
Och satt Batteriet på laddning.

 

[iceice]

Lyckat kvadda PCIII genom att byta battari utan slå från tändningen...

När t.o.m. Comeback f-ckar upp elen, då är vi illa ute.

 

[Comeback]

När t.o.m. Comeback f-ckar upp elen, då är vi illa ute.

Tyvärr är jag duktig på göra saker direkt utan tänka efter. Gör inte som jag:
Dvs Tänk en gång till.
Själv skulle jag filma hur mycket spänningen sjönk vid start av motorn med två olika batterier. Filmkameran stod på höger sida av hojen så efter första batteriet stoppade jag motorn (hojen på depåstöd i garaget) med Röda Stoppknappen. Och glömde vrida av tändningslåset. Innan jag bytte till det andra batteriet. Och när det andra batteriet var på plats startade inte hojen. Bytte då tillbaka till det första batteriet. Hojen startade fortfarande inte.
Läste på och insåg jag blåst PC III.
Lär av andras misstag så spar du mycket pengar och tid.

 

[HayabusaMan]

Tyvärr är jag duktig på göra saker direkt utan tänka efter. Gör inte som jag:
Dvs Tänk en gång till.
Själv skulle jag filma hur mycket spänningen sjönk vid start av motorn med två olika batterier. Filmkameran stod på höger sida av hojen så efter första batteriet stoppade jag motorn (hojen på depåstöd i garaget) med Röda Stoppknappen. Och glömde vrida av tändningslåset. Innan jag bytte till det andra batteriet. Och när det andra batteriet var på plats startade inte hojen. Bytte då tillbaka till det första batteriet. Hojen startade fortfarande inte.
Läste på och insåg jag blåst PC III.
Lär av andras misstag så spar du mycket pengar och tid.

Är inte den sista sladden en +12V ?

Hängde inte med riktigt i hela processen, men det är inte så enkelt att du bara glömt återansluta +12V kabeln till Powercommandern? Får den inte extern ström startar inte hojen.

Åtminstone är det så på PC5. Gjorde misstaget en gång. Dock kom jag på det ganska snabbt.

 

[Comeback]

Är inte den sista sladden en +12V ?

Hängde inte med riktigt i hela processen, men det är inte så enkelt att du bara glömt återansluta +12V kabeln till Powercommandern? Får den inte extern ström startar inte hojen.

Åtminstone är det så på PC5. Gjorde misstaget en gång. Dock kom jag på det ganska snabbt.

Nej jag hade inte glömt återansluta +12V till Powercommandern när jag bytte batteri.
Och sista jag tog bort igår var +12V inkopplad till batteriets Plus. Under tanken var det 2 x 4 insprutkontakter # + 1 sladd med "skärgenomisoleringen" kontakt inkopplad på en "SkärRöd" sladd i Originalhärvan.
# En kontakt för ansluta original Insprutningskontakt till PCIII och En kontakt för ansluta en PCIII kontakten till Insprutningen, dvs 2 per cylinder x 4.

Gjorde ett försök starta vid 10-tiden idag. Den startade inte. Däremot upptäckte jag att jag pissat på mig för det rann kallt nerför byxorna. Men piss är varmt ....... Insåg att det var bensin som rann nerför byxbenen och vidare över golvet. Lyfte på tanken. Bensinslangen hade hoppat av röret från tanken. Tryckte dit slangen och det knäppte rejält den här gången i låsningen. Tyckte inte det var en god ide fortsätta startförsöken med bensinblöta byxor utan ställde en dammsugare blåsa ut varmluft vid största bensinpölen på golvet och förlängde dammsugarslangen med rör ut ur garaget och 1 meter upp från marken. Så dammsugaren drog in frisk luft i garaget och skickade ut luften lite varmare vid största bensinpölen. Efter någon timme var bensinpölen borta. Men tänkte inget jäkt. Lämnade garaget med batteriet på laddning.