Montera av Power Commander III från GSX1300R

[Comeback]

Lyckat kvadda PCIII genom att byta battari utan slå från tändningen.
Så hur får jag loss PCIII kontakterna från Insprutningen ? Detta är från Installationsmanualen. Det står Disconnect the main wiring harness from each of the LOWER injectors.

Vidare här är det installerat och mitt problem är få loss de här 4 kontakterna.
Har försökt med Cylinder 1 (mest till vänster) och inte lyckats.

 

[Comeback]

Vet nu var "låsknappen" som ska tryckas nedåt på PC III kontakterna för kunna dra ut
PC III kontakterna finns ..........
Inne i hålet över kontakten .........

Utmaningen är bara att samtidigt trycka spärren nedåt och dra ut kontakten.

 

[HayabusaMan]

Vet nu var "låsknappen" som ska tryckas nedåt på PC III kontakterna för kunna dra ut
PC III kontakterna finns ..........
Inne i hålet över kontakten .........
View attachment 527675
Utmaningen är bara att samtidigt trycka spärren nedåt och dra ut kontakten.

Ja, det är väl ingen rocket science det där men de kan suga fast rejält med åren sådana där kontakter.

Hade tidigare en PC5 till min Gen1. Där var det bara 1 stor kontakt men den var tämligen trög de få gångerna jag ville koppla ur den.

Man får inte stressa upp sig i sådana här lägen, det kostar.

 

[Comeback]

Ja, det är väl ingen rocket science det där men de kan suga fast rejält med åren sådana där kontakter.

Hade tidigare en PC5 till min Gen1. Där var det bara 1 stor kontakt men den var tämligen trög de få gångerna jag ville koppla ur den.

Man får inte stressa upp sig i sådana här lägen, det kostar.

Nu är 1:ttan klar. Lösning var att få in en "2mm bred och kanske 0,2mm tjock spårmejsel" mellan ovansidan" och låsspärren. Har nu fått ut alla 4 PC III kontakterna och satt in alla Original. Klippte av den sista sladden (1 ledare) som satt med "Skärinklämma" på en originalsladd. (vet ej vad för sladd, är RödSkär nära 4:ans cylinder)
Satt tillbaka tanken och kopplat in bensinslangen och 3-ledaren till tanken.
Och satt Batteriet på laddning.

 

[iceice]

Lyckat kvadda PCIII genom att byta battari utan slå från tändningen...

När t.o.m. Comeback f-ckar upp elen, då är vi illa ute.

 

[Comeback]

När t.o.m. Comeback f-ckar upp elen, då är vi illa ute.

Tyvärr är jag duktig på göra saker direkt utan tänka efter. Gör inte som jag:
Dvs Tänk en gång till.
Själv skulle jag filma hur mycket spänningen sjönk vid start av motorn med två olika batterier. Filmkameran stod på höger sida av hojen så efter första batteriet stoppade jag motorn (hojen på depåstöd i garaget) med Röda Stoppknappen. Och glömde vrida av tändningslåset. Innan jag bytte till det andra batteriet. Och när det andra batteriet var på plats startade inte hojen. Bytte då tillbaka till det första batteriet. Hojen startade fortfarande inte.
Läste på och insåg jag blåst PC III.
Lär av andras misstag så spar du mycket pengar och tid.

 

[HayabusaMan]

Tyvärr är jag duktig på göra saker direkt utan tänka efter. Gör inte som jag:
Dvs Tänk en gång till.
Själv skulle jag filma hur mycket spänningen sjönk vid start av motorn med två olika batterier. Filmkameran stod på höger sida av hojen så efter första batteriet stoppade jag motorn (hojen på depåstöd i garaget) med Röda Stoppknappen. Och glömde vrida av tändningslåset. Innan jag bytte till det andra batteriet. Och när det andra batteriet var på plats startade inte hojen. Bytte då tillbaka till det första batteriet. Hojen startade fortfarande inte.
Läste på och insåg jag blåst PC III.
Lär av andras misstag så spar du mycket pengar och tid.

Är inte den sista sladden en +12V ?

Hängde inte med riktigt i hela processen, men det är inte så enkelt att du bara glömt återansluta +12V kabeln till Powercommandern? Får den inte extern ström startar inte hojen.

Åtminstone är det så på PC5. Gjorde misstaget en gång. Dock kom jag på det ganska snabbt.

 

[Comeback]

Är inte den sista sladden en +12V ?

Hängde inte med riktigt i hela processen, men det är inte så enkelt att du bara glömt återansluta +12V kabeln till Powercommandern? Får den inte extern ström startar inte hojen.

Åtminstone är det så på PC5. Gjorde misstaget en gång. Dock kom jag på det ganska snabbt.

Nej jag hade inte glömt återansluta +12V till Powercommandern när jag bytte batteri.
Och sista jag tog bort igår var +12V inkopplad till batteriets Plus. Under tanken var det 2 x 4 insprutkontakter # + 1 sladd med "skärgenomisoleringen" kontakt inkopplad på en "SkärRöd" sladd i Originalhärvan nära 4:ans cylinder.
# En kontakt för ansluta original Insprutningskontakt till PCIII och En kontakt för ansluta en PCIII kontakten till Insprutningen, dvs 2 per cylinder x 4.

Gjorde ett försök starta vid 10-tiden idag. Den startade inte. Däremot upptäckte jag att jag pissat på mig för det rann kallt nerför byxorna. Men piss är varmt ....... Insåg att det var bensin som rann nerför byxbenen och vidare över golvet. Lyfte på tanken. Bensinslangen hade hoppat av röret från tanken. Tryckte dit slangen och det knäppte rejält den här gången i låsningen. Tyckte inte det var en god ide fortsätta startförsöken med bensinblöta byxor utan ställde en dammsugare blåsa ut varmluft vid största bensinpölen på golvet och förlängde dammsugarslangen med rör ut ur garaget och 1 meter upp från marken. Så dammsugaren drog in frisk luft i garaget och skickade ut luften lite varmare vid största bensinpölen. Efter någon timme var bensinpölen borta. Men tänkte inget jäkt. Lämnade garaget med batteriet på laddning.

 

[HayabusaMan]

Lite off topic men ändå inte.

Har Ni sett Craig Jones's (The Doghouse) fantastiska äventyrshoj? En BMW GS med totalt custom ram, bakram och med konventionell gaffel. Är väl bara tanken och motorn kvar från BMW tror jag.

Han är slutstadiet nu med bygget och sätter dit elsystemet.

 

[Comeback]

Tog idag och fortsatte med blåsa in frisk ute luft med dammsugaren vid garagets lågpunkt vid ena långsidan i 5 minuter. Tog sedan och bar ut dammsugaren ur garaget och började suga vid lågpunkten. Dammsugaren exploderade inte så tydligen var det inte explosiv blandning av bensin och luft vid garagets lågpunkt.
Monterade under tiden av 13,8 Volt laddaren från hojen.
Sedan startade motorn på första försöket.
Mätte batterispänningen. Med Motorn igång 14,05 Volt.
Sänkte Suzuki laddspänningen från 14,3 Volt när dom gjorde en recall på Regulator-Likriktare
för några år sedan ?????
Jag har en Voltmeter som passar i Cigguttaget framme vid styret och sist jag använde den visade den 14,1 Volt när jag körde med hojen. Trodde då att det var fel på Ciggvoltmetern för jag vet att när jag fått dit Cigguttaget på hojen 2013 så visade Ciggvoltmetern 14,3 Volt vid körning,

 

[Comeback]

Efter ha läst lite på Dynojet.com site så faller ju en Power Commander VI bort direkt.

Utan det verkar vara dags för en sådan här som verkar motsvara PC III

Var inhandlas den enklast ?????

 

[Comeback]

Sökte på https://www.qwant.com/?q=Power+Commander+Fuel+Controller+for+2008+-+2020+Suzuki+Hayabusa&t=web
och hittade det här på ebay

bara slå till eller är det en scamsite ?????
Varför olika priser ???? för samma sak ???

 

[steffe]

Sökte på https://www.qwant.com/?q=Power+Commander+Fuel+Controller+for+2008+-+2020+Suzuki+Hayabusa&t=web
och hittade det här på ebay
View attachment 527761
bara slå till eller är det en scamsite ?????
Varför olika priser ???? för samma sak ???

Slå en signal till AnderssonTurbo och kolla med honom om boxar till busor.
Hojta om du behöver numret

 

[Comeback]

Slå en signal till AnderssonTurbo och kolla med honom om boxar till busor.
Hojta om du behöver numret

Tackar, för tipset, Peter var inte så svår hitta.

Andersson Turbo

Andersson Turbo. 1 272 tykkäystä · 4 puhuu tästä. Andersson Turbosystems håller på med Turbokonvertering Tuning med bromsbänk samt Dragracing med motorcyklar Uppdateringar kring mitt FunnyBikebygge

www.facebook.com

Var i kontakt med Peter när Busan skulle bänkas 2017
men det blev Osten i Härryda, Tekmo-service

Tekmo service | Härryda

Tekmo service, Härryda. 913 tykkäystä · 29 oli täällä. MC service: renovering,byggnationer av motorer, transmissioner och optimering i bänk. Svarar jag inte telefon ringer jag upp då jag ser att du...

www.facebook.com

men just nu få på kåpan igen och ordna kontrollbesiktning. Skulle gjorts i höstas i Augusti 2025, när jag blåste PC III , som jag skämts ....

 

[HayabusaMan]

Sökte på https://www.qwant.com/?q=Power+Commander+Fuel+Controller+for+2008+-+2020+Suzuki+Hayabusa&t=web
och hittade det här på ebay
View attachment 527761
bara slå till eller är det en scamsite ?????
Varför olika priser ???? för samma sak ???

Det är väl för att det är olika valutor i grunden.

Om jag inte är helt pantad...

 

[iceice]

Sökte på https://www.qwant.com/?q=Power+Commander+Fuel+Controller+for+2008+-+2020+Suzuki+Hayabusa&t=web
och hittade det här på ebay
View attachment 527761
bara slå till eller är det en scamsite ?????
Varför olika priser ???? för samma sak ???

Varför vill du köra Piggyback?

 

[Comeback]

Varför vill du köra Piggyback?

Med redan installerad PC III när jag köpte Busan 2013, så kunde jag efter gjort lite ändringar lätt ladda ner en passande map från Dynojet.com 2017 och installera den i PC III. Nästa steg var att lämna hojen till "Osten i Härryda" Tekmo-Service och det var inga problem för honom att bänka hojen och göra lite småändringar. Och jag tror jag har kopierat den mappen till en bärbar dator. Så får jag dit en ny PC så kan jag i sämsta fall installera den mappen jag laddade ner från Dynojet. I bästa fall köra i den mapp som togs fram vid bänkningen hos "Osten i Härryda".
En mapp som gjorde Busan väldigt lättkörd, inga ryck när jag vrider på gasen.
Vad är det för nackdelar med Piggyback ?
Vad är det för fördelar med att skippa Power Commander ?

 

[HayabusaMan]

Med redan installerad PC III när jag köpte Busan 2013, så kunde jag efter gjort lite ändringar lätt ladda ner en passande map från Dynojet.com 2017 och installera den i PC III. Nästa steg var att lämna hojen till "Osten i Härryda" Tekmo-Service och det var inga problem för honom att bänka hojen och göra lite småändringar. Och jag tror jag har kopierat den mappen till en bärbar dator. Så får jag dit en ny PC så kan jag i sämsta fall installera den mappen jag laddade ner från Dynojet. I bästa fall köra i den mapp som togs fram vid bänkningen hos "Osten i Härryda".
En mapp som gjorde Busan väldigt lättkörd, inga ryck när jag vrider på gasen.
Vad är det för nackdelar med Piggyback ?
Vad är det för fördelar med att skippa Power Commander ?

Inget fel med Powercommander.

Kan inte tro att det skulle vara ekonomiskt försvarbart att köra nytt "stand alone" på en gatuhoj med sugmotor.

Eller var det att "flasha" original-ECUn det tänktes på? Tror spontant inte det är lika enkelt att pillra med i realtid som en Powercommander.

Jag var själv inne på med min förut att skippa extrasprutet jag har och ta bort det helt. Ersätta orginalspridarna med större och sätta på en Powercommander.

Alla verkstäder typ kör ju Dynojets programvara.