MIRA-fräsning?

[LwL]

Jag har tänkt slipa och blästra loppen. Men behöver jag fräsa sätena med eller räcker det med att slipa in ventilerna?
Och hur stor skillnad gör en fräsning.
Behöver jag nya ventiler om jag fräser?
Tacksam för svar...

 

[Boris JR]

Nu är jag inte toppexpert så du får vänta på DrBike eller Brinken....

Men skall du blästra förbränningsrummen med något som avverkar en del så kan det nog åtgå lite väl mycket armstyrka och ventilsippasta för att slipa in det för hand. Skall du MIRA är det läge att se över ventilernas tätyta också men det är inget absolut måste att byta dem.

 

[Mats757]

Vad sitter det för ventiler i?
Titan ska man inte "Slipa" in. Dom håller inte då.
Stålventiler går bra att Slipa.

Var högst kritisk till ventilstyrningarna innan du bestämmer vad du ska göra. Ingen ide att jobba vidare med grejerna om styrningarna inte är bra.

Vad är det för topp?

Mats

 

[LwL]

Vad sitter det för ventiler i?
Titan ska man inte "Slipa" in. Dom håller inte då.
Stålventiler går bra att Slipa.

Var högst kritisk till ventilstyrningarna innan du bestämmer vad du ska göra. Ingen ide att jobba vidare med grejerna om styrningarna inte är bra.

Vad är det för topp?

Mats

Toppen är från en zx-6 1992.
Hur vet jag om det är titan, är titan magnetiskt?
Och om det är stålventiler, vad kan det då tänkas vara för stål?

 

[Hoztic]

Titan ska man inte "Slipa" in. Dom håller inte då.

Hur får man såna att täta då?

 

[LwL]

Nu är jag inte toppexpert så du får vänta på DrBike eller Brinken....

Men skall du blästra förbränningsrummen med något som avverkar en del så kan det nog åtgå lite väl mycket armstyrka och ventilsippasta för att slipa in det för hand. Skall du MIRA är det läge att se över ventilernas tätyta också men det är inget absolut måste att byta dem.

Tanken var väll att blästra med så finkornigt som möjligt. Men det är klart nog blir det lite slipa alltid...
Har ni några tips angående slipning av ventilens tätyta, jigg/mall, bandputs, slipsten, bryne?
Och vilken vinkel det kan tänkas vara på tätytan på ventilen?

föresten...
kollade upp vad packningar och dyl skulle kosta...
kolvringar skulle gå till 400 riksdaler styck...lagom kul 1600kr käns sådär.

Finns det inte pirat alternativ som är något bra?
Kan någon komma med tipps?

 

[Boris JR]

Hur får man såna att täta då?

Man fräser ventilsätet med rätt vinkel från början och sen är det tätt...

Tanken var väll att blästra med så finkornigt som möjligt. Men det är klart nog blir det lite slipa alltid...
Har ni några tips angående slipning av ventilens tätyta, jigg/mall, bandputs, slipsten, bryne?
Och vilken vinkel det kan tänkas vara på tätytan på ventilen?

föresten...
kollade upp vad packningar och dyl skulle kosta...
kolvringar skulle gå till 400 riksdaler styck...lagom kul 1600kr käns sådär.

Finns det inte pirat alternativ som är något bra?
Kan någon komma med tipps?

Vad skall det sitta på för moppe?

 

[LwL]

Man fräser ventilsätet med rätt vinkel från början och sen är det tätt...



Vad skall det sitta på för moppe?

zx6 eller zzr.
det är sporttouringmodellen av zx6-r ninja

Jag håller på att bygga lite...
Har gjort ny bakram med passande r6 bak och egenhändigt gjutet lamphus.
Jag har tänkt posta en tråd med bygget i "hojbyggen", har tagit lite bilder under resans gång, men har bara inte fått tummen ur att gjöra det än.

 

[HayabusaMan]

Hur får man såna att täta då?

Svarar på denna väldigt gamla fråga

Enligt Haynes manual för tex Busa så står det att titanventiler har en beläggning som blir förstörd om man försöker slipa/putsa in dessa
Busa gen 1 stålventiler
Busa gen 2 (2008) titanventiler)

Vet dock att Haynes manualer inte alltid är de bästa, så jag kombinerar min med Clymer bla

 

[Boost 3]

Kolla om de är täta nu genom att hälla i rödsprit i insugs/utblåskanalerna. De duger om du trycker fast ventilen med fingrarna så hårt du orkar. Om någ fuktar så slipa in dem för handa undantag om de är Titanventiler.
Och blästra förbränningsrummet är ingen mening, de duger att bara putsa av det med putsduk svinto eller sandspapper.

 

[IQ]

Toppen är från en zx-6 1992.
Hur vet jag om det är titan, är titan magnetiskt?
Och om det är stålventiler, vad kan det då tänkas vara för stål?

Titan är inte magnetisk (eller i alla fall en kraftig skillnad mot stål). Enkelt att kolla med en magnet. Skrivs längre ner att man inte kan slipa titan. Varför?

 

[Mats757]

Titan är inte magnetisk (eller i alla fall en kraftig skillnad mot stål). Enkelt att kolla med en magnet. Skrivs längre ner att man inte kan slipa titan. Varför?

Det är en ytbehandling på tätningsytan. Slipar man bort den blir ventilen/ytan för mjuk.

Vikten skiljer ganska påtagligt, så man känner om det är en titanventil, eller stål

 

[HayabusaMan]

Kolla om de är täta nu genom att hälla i rödsprit i insugs/utblåskanalerna. De duger om du trycker fast ventilen med fingrarna så hårt du orkar. Om någ fuktar så slipa in dem för handa undantag om de är Titanventiler.
Och blästra förbränningsrummet är ingen mening, de duger att bara putsa av det med putsduk svinto eller sandspapper.

Säkrare att använda spolarvätska om man vill det.

 

[Boost 3]

Säkrare att använda spolarvätska om man vill det.

De va intressant, varför är spolarvätska säkrare?
På vilket sätt är de säkrare?

 

[HayabusaMan]

De va intressant, varför är spolarvätska säkrare?
På vilket sätt är de säkrare?

Ja, nä, jag tänkte på antändningsrisken

Spolarvätska är väl lite snällare att sulla med även om den säkert brinner den med.

Tror senast jag höll på med detta hade jag en skvätt rödsprit som jag spädde ut med vatten för att få mer vätska att testa med så att säga...

Jag applicerade sedan tryckluft lite lätt från portarna och tittade efter bubblor. Men i detta sammanhang kan man ju lika gärna använda enbart kranvatten...

 

[Coola Ola]

Ja, nä, jag tänkte på antändningsrisken

Spolarvätska är väl lite snällare att sulla med även om den säkert brinner den med.

Tror senast jag höll på med detta hade jag en skvätt rödsprit som jag spädde ut med vatten för att få mer vätska att testa med så att säga...

Jag applicerade sedan tryckluft lite lätt från portarna och tittade efter bubblor. Men i detta sammanhang kan man ju lika gärna använda enbart kranvatten...

Kranvatten har väl ändå betydligt högre ytspänning än rödspriten så ger inte lika rättvisande resultat för ev läckage? Antändningsrisken för några ml rödsprit känns som en mindre risk ärligt talat.

 

[HayabusaMan]

Ja, nä, jag tänkte på antändningsrisken

Spolarvätska är väl lite snällare att sulla med även om den säkert brinner den med.

Kranvatten har väl ändå betydligt högre ytspänning än rödspriten så ger inte lika rättvisande resultat för ev läckage? Antändningsrisken för några ml rödsprit känns som en mindre risk ärligt talat.

Spelar ingen roll vad det är för vätska om man kollar luftläckage.

Men om man bara använder vätska är väl ren rödsprit absolut bäst....Men brandfarligt.

 

[Thorped]

Det är en ytbehandling på tätningsytan. Slipar man bort den blir ventilen/ytan för mjuk.

Vikten skiljer ganska påtagligt, så man känner om det är en titanventil, eller stål

Hårdanodisering?