Min Yamaha RD500LC äntligen på “moderna gummin”

Joe Dalton

Kör så de' ryker
Gick med
15 Jun 2007
Ort
Kungliga Hufvudstaden
Hoj
Moddad RD500LC-84 och RZV500 bygge på G. RGV250M -90, RD350F2 -86, RD250 -80, RD125 -78, TZ350 -80
Hej allihop,
Vilken kalas sida det här e’. Vad mycket inspiration och tankemöda som är nedlagd på varje byggprojekt som är med här. Tänkte att jag åxå kanske kunde bidra med något genom att visa min 500:a.
Jag har gått å funderat i flera år på att byta till 17” fälgar fram & bak på min RD för att kunna få tillgång till alla ”nya” goa gummin som tillverkas varje år. RD500:n har som original 16 fram & 18 bak för de som inte känner till det. Och det är eller har (alltid) varit ett ****** :huvet att få tag sjysta däck i de dimensionerna. Men nu är det slut på det! :)
För att ta det från början:
– Så hitta jag en komplett framgaffel i bra skick till en R1:a på Ebay för överkomligt pris
(tidigt hösten 2011) som jag bara inte kunde låta gå iväg. Så jag impuls köpte…:D
Det var en början på en lång dröm. Och sen kunde jag inte hejda mig eller backa när ”bollen väl var i rullning”. Det fortsatte med en Aprilia RS250 sving, fälgar och lite annat som köptes in ifrån världens alla hörn. Under mycket ”fnulande” & mekande i garaget trodde jag att cykeln skulle vara klar till slutet/början av april/maj i år 2012 men det blir ju aldrig som man tänkt sig. Den blev klar i början på augusti. (Jag var nog en liten tids optimist, trots allt).
Saker händer alltid, särskilt när ”kompisen Mr Murphy” dyker upp och ställer allt på ända. Alla vet att gott om plats på en motorcykel är det ont om. Och flyttar man en komponent så är det som att” kasta en sten i vattnet” = det blir ringar på vattnet… dvs. flyttar man en, så kommer en ny sak i vägen & då måste den flyttas :huvet etc. etc.… jag tror ni förstår scenariot.
Men nu är allt klart med fram & bakvagn, däck mm. Det återstår bara i mitt tycke’ lite mindre kosmetiska åtgärder kvar som: att laga några små sprickor i toppkåpan, ny lack, annan instrumentering, några original klistermärken till sidokåporna och mini blinkers.
Men sånt får nog vänta till i vinter/våren för nu ska de sista fina höstdagarna nyttjas till fullo bakom styret ute på vägarna.:tummenupp:tummenupp:tummenupp
 

Bifogat

  • RD500LC  2011 076.jpg
    RD500LC 2011 076.jpg
    238.4 KB · Visningar: 789
  • RD500LC  2011 047.jpg
    RD500LC 2011 047.jpg
    243.2 KB · Visningar: 656
  • RD500LC  2011 036.jpg
    RD500LC 2011 036.jpg
    227.7 KB · Visningar: 663
  • PICT1246.jpg
    PICT1246.jpg
    262.3 KB · Visningar: 898
  • PICT1251.jpg
    PICT1251.jpg
    245.5 KB · Visningar: 838
  • PICT1247.jpg
    PICT1247.jpg
    256.9 KB · Visningar: 738

G-man

FÖR tillfället ej B-NNAD
Gick med
12 Jul 2007
Ort
Liten håla
Hoj
Thunderace & FZ750
:porr :tummenupp

Men snälla.... ta bort de där gula wheelrimstripesen...

En RD500 med wheelstripes är ju som att värsta utvikningsbruttan skulle ha herpesblåsor över hela fejset.
 

rallyfisken

Eleganten i från vidderna.
Gick med
6 Jan 2006
Ort
Nybro
Hoj
Yamasaki ZXSR500, Kawasaki ZXR400 slaktad på delar...
Fem toastar av fem möjliga!:tummenupp
 

Marsupilami

Tvåtaktstaliban
Gick med
15 Jun 2010
Ort
Söderslätt, Skåneland
Hoj
2xRD500 1xRS250 1xRSV Mille 1xSZR660
Blir alltid lika glad varenda gång jag ser en subtilt upphottad 500. :tummenupp
Bakdelen ser så mycket lättare ut efter man sågat bort de där två centimetrarna på kåporna.

Antar att de gula fälgstripsen ryker eller byts ut mot röda i samma veva som resten av det kosmetiska ordnas till?

Hur känns den att köra nu då?
Vad är det för bakdämpare som sitter på?
 

Tommy36

Sporthojsnörd
Gick med
17 Mar 2003
Ort
En liten ort!
Hoj
Aprilia RS421, VFR400 NC30
Snyggt jobbat!:tummenupp Jag har sett såna byggen utomlands men väldigt få i Sverige. Kul att det finns fler som är som mig.. Hoppas det blir nån 2 taktsträff även nästa sommar så vi kan träffas:banana
 

Joe Dalton

Kör så de' ryker
Gick med
15 Jun 2007
Ort
Kungliga Hufvudstaden
Hoj
Moddad RD500LC-84 och RZV500 bygge på G. RGV250M -90, RD350F2 -86, RD250 -80, RD125 -78, TZ350 -80
Fälgstripsen åker nog till våren skulle jag tro. Vi får se vilken färg det blir då!:D Lacken på kåporna blir dock i samma stil som original.
Lite mer fakta: Har ägt cykeln sen -84 så det är en riktigt "gammal" kompis:krama. Men den blir "NY igen" om 93mil för det är den sträckan som är kvar på trippen (idag) innan det hela börjar om IGEN. Så jag tänkte "fira" jubileumet med att ge cykeln en ansiktslyftning som ett tack för alla år.
Så att den smälter in på 2000-talet lite bättre med en lite modernare "look".:tummenupp
Motorn är steg 2 portad med invägda tzr kolvar,fiber reeds, moddad luftburk & reedkorgar mm. Bakdämparen är en Öhlinare sen ett "gäng" år tillbaka. Kör upplevelsen är kanon! Det går inte att jämföra. Nu med mjuka gummin fram & bak och fullt justerbar framgaffel ligger den som gjuten i svängarna. (Det känns verkligen som man sugs fast ordenligt)
Det "boostar" känslan att man kan kan gå in i svängarna med ännu större självförtroende (läs fortare el. hårdare) jämfört med tidigare erfarenheter. Jag har inte upptäckt några negativa tendenser alls. Inget vobbel om man släpper styret med båda händerna. Allt känns bara "rock steady" =D Och den "lilla" uppgraderingen av bromsarna har nog åxå gjort sitt till. Nu är det "två-fingers" som gäller trots att det är gummislangar fram.
Jag kanske byter till stålomspunnet nästa säsong men det som är räcker mer än väl.:)
:)
 

Joe Dalton

Kör så de' ryker
Gick med
15 Jun 2007
Ort
Kungliga Hufvudstaden
Hoj
Moddad RD500LC-84 och RZV500 bygge på G. RGV250M -90, RD350F2 -86, RD250 -80, RD125 -78, TZ350 -80
Hej igen!
Här kommer en liten uppdatering på mitt projekt. Bygget fortskrider sakta men säkert. I helgen kunde jag inte låta bli och försöka få till en lite modernare instrumentering på cykeln. Förra säsongen körde jag med cykeldator och original varvräknare. Det var väl okey men man vill ju ha allt i samma låda liksom…jag hade tur och hittade en R1:a mätare på ebay för ringa peng. Sen var det bara fram med några olika mätdon, penna, papp, sax och tejp och sätta igång att ta fram en ny panel/upphängning till klockorna. En plan bit av 5mm tjock plast ifrån ett underkörningsskydd!? ifrån en gammal bil fick bidra med grundmaterialet, lite grovt utsågat. Jag klippte sen ut den påtejpade skissen med en plåtsax och till sist slipa & fila jag den till önskad form. Materialet är både lätt, gratis och rostar inte! :hihi
Resultatet blev rätt stilfullt tycker jag själv.
Men jag kommer att köra med ”förra” årets uppsättning tillsvidare. Jag ska bara hitta en kabelhärva med rätt kontakt som passar (har ingen ännu) och någon villig kamrat som är kunnig med positiva och negativa saker dvs. el.
Men el jobbet tänker jag nog skjuta på fram till vintern då man har mer tid för stilla sittande ”fnul & strul”.
På bilderna är instrumenteringen bara prov monterad för att kunna bilda sig en uppfattning om hur det kommer att se ut när allt är klart.PICT1328.jpgPICT1330.jpgPICT1333.jpgS7300301.jpgS7300302.jpgS7300311.jpg
 

Bushido

Skånsk Säckpipsninja
Gick med
9 Sep 2006
Ort
Lite överallt
Hoj
HD Heritage Softail -03, Yamaha R1 -99
Asfett projekt, bygg på och uppdatera mycket och ofta så är du snäll! :tummenupp RD500 är min absoluta drömhoj alla kategorier, någon gång bara ska jag ha en och planen är att precis som du uppgradera "diskret", dvs behålla originalkåpor, ram och så vidare men använda modern gaffel, sving, bromsar etc. Skitsnyggt verkligen, fortsätt så! :tummenupp

Vad är det för pipor du har på den, är det Lomas möjligen? Kan man få en liten filmsnutt? :)
 
Last edited:

Larzon

Ny medlem
Gick med
12 Sep 2003
Ort
Stockholm
Hoj
RD 500,2st RD350,SV 650,RG 500 motor+RS 250,Aprilia RSV 1000 Factory
Härligt! Bra med mer inspiration så jag behåller min slitna RD 500 och gör i ordning den!
Är det en gaffelkrona från en R1-07? Skiljer si försprånget mycket? eller inget kanske?
 

Joe Dalton

Kör så de' ryker
Gick med
15 Jun 2007
Ort
Kungliga Hufvudstaden
Hoj
Moddad RD500LC-84 och RZV500 bygge på G. RGV250M -90, RD350F2 -86, RD250 -80, RD125 -78, TZ350 -80
Asfett projekt, bygg på och uppdatera mycket och ofta så är du snäll! :tummenupp RD500 är min absoluta drömhoj alla kategorier, någon gång bara ska jag ha en och planen är att precis som du uppgradera "diskret", dvs behålla originalkåpor, ram och så vidare men använda modern gaffel, sving, bromsar etc. Skitsnyggt verkligen, fortsätt så! :tummenupp

Vad är det för pipor du har på den, är det Lomas möjligen? Kan man få en liten filmsnutt? :)

Du har så rätt så:tummenupp Det är ett Lomas GP system i "rostifritti" med kevlar burkar. Ljudet e' härligt "hårt & vasst" i jämförelse med det Nikon racesystem jag hade på innan. Appropå en filmsnutt så får den nog komma lite senare då cykeln är lite mer färdig och kanske tvättad :) Jag fixar något sevärt framöver! Jag lovar.
 

Bushido

Skånsk Säckpipsninja
Gick med
9 Sep 2006
Ort
Lite överallt
Hoj
HD Heritage Softail -03, Yamaha R1 -99
Du har så rätt så:tummenupp Det är ett Lomas GP system i "rostifritti" med kevlar burkar. Ljudet e' härligt "hårt & vasst" i jämförelse med det Nikon racesystem jag hade på innan. Appropå en filmsnutt så får den nog komma lite senare då cykeln är lite mer färdig och kanske tvättad :) Jag fixar något sevärt framöver! Jag lovar.

Tyckte väl det såg bekant ut! Jag kör lomas på min 350:tummenupp Det är lite det jag gillar med Lomas, det där vassa ljudet. Man hör liksom varje knall, och varje knall genererar ett litet "ping!" i rören. Sjukt charmigt är det :D

Ser fram emot film senare! :tummenupp
 

Joe Dalton

Kör så de' ryker
Gick med
15 Jun 2007
Ort
Kungliga Hufvudstaden
Hoj
Moddad RD500LC-84 och RZV500 bygge på G. RGV250M -90, RD350F2 -86, RD250 -80, RD125 -78, TZ350 -80
Härligt! Bra med mer inspiration så jag behåller min slitna RD 500 och gör i ordning den!
Är det en gaffelkrona från en R1-07? Skiljer si försprånget mycket? eller inget kanske?

Yes, gaffelkronan är ifrån en R1-07. Jag gjorde det lätt för mig redan från start. Jag tog helt enkelt och satte dit en helt komplett "framvagn" ifrån en R1:a -07. Det var mycket lättare enligt min uppfattning för då vet man att de grejerna både passar och "lirar" med varann från början = mindre strul och tidsödande mekande och lättare att köpa ev. reservdelardelar eftersom alla delar är yamaha originaldelar i det här fallet. :) Ska jag vara ärlig så har jag inte kollat upp försprånget ännu, men det finns med på min "Att-göra-lista". Under de 140 milen jag hann med i höstas så uppförde sig cykeln exemplariskt i allt ifrån krypfart till toppfart. Den kändes lite mer lätt svängd mot innan (kan ha att göra med den ändrade "ride highten" bak) men rakt fram var det "rock steady".:D
 

Joe Dalton

Kör så de' ryker
Gick med
15 Jun 2007
Ort
Kungliga Hufvudstaden
Hoj
Moddad RD500LC-84 och RZV500 bygge på G. RGV250M -90, RD350F2 -86, RD250 -80, RD125 -78, TZ350 -80
Hej igen!
Här kommer en ny uppdatering. Jag har inte slutat skruva på RD:n om ni trodde det utan har fortsatt lite då och då när tiden har räckt till. Tillverkningen av ”instrumentbrädan” var bara stundens ingivelse i väntan på lite delar. Så kan det gå ibland.
Det som har legat i mitt fokus och upptagit mina grå cellers samarbetsförmåga under senhösten och vintern, var att försöka att skaffa fram några ”något större” förgasare till ”gamla Bettan”, för att få lite bättre andning i bitarna. Många timmar har spenderats på nätet med att läsa & leta i olika forum, på hemsidor och tillverkares sidor på jakt efter relevanta fakta och info om saker å ting som mått, storlekar, omdömen, olika lösningar, priser mm. Allt för att mitt projekt inte ska stanna av och rinna ut i sanden.

Men lite historia först: ”Förra” gången jag var sugen på att göra ”det” men inte tog tag i saken var nog i slutet på -88, kanske -89, kommer inte ihåg så noga. (Tänk på att jag är en gammal man med ”liten hårddisk” uppluckrad av 2T-olja. :D)
Då fanns det nämligen förgasarkit till 500:an som firman Stibo Motor tog hem på beställning ifrån USA med antingen Mikunis Ø28mm flatslides eller deras VM-förgasare med rund trottel som originalet i olika storlekar samt alla nödvändiga tillbehör för direkt ”bolt-on”. (Se bild på ”fuggarna” nedan ur en gammal katalog.) RD500 förgasare.jpg Priset var hur som helst inte ens en ”gnutta” överkomligt för mig DÅ!
Det motsvarade nästan mer än dubbelt mot vad jag tjänade i månaden på den tiden, så tanken stannade bara vid en dröm. Nog om det och gamla minnen, nu är det nya tider.

Men NU äntligen så ska det bli av! Ett paket ifrån utlandet med beställda förgasare hämtades ut på postkontoret hemmavid. Mitt val föll till sist på fyra stycken Ø30mm flatsides med powerjet som inhandlades under årets första månader. Med 33 % större insugsarea och där alla munstycken är utbytbara i jämförelse med originalets där man inte kan byta alla munstycken. Tror jag att jag får ett par tydliga förbättringar och fördelar genom bytet av förgasare som: bättre gas respons/kontroll i mellan- och toppregistret, förgasarna går att ”skruva in” mer optimalt, de går att lossa dem ”en & en” för enkla justeringar och en liten vikt reducering mm. Jag förväntar mig ett fetare driv i mellanregistret upp till max varv. Ett mindre ”tapp” i det lägre registret får jag räkna med som en naturlig följd av större förgasare, men vad gör väl det, man-får-väl-liksom’ gasa på lite mer i starten än tidigare! :) Men vem ligger och åker under 3-4000 varv på mätaren och kör, (utom möjligen på en 30-sträcka), inte jag i alla fall!

OKO-30-PWK-VERGASER-mit-Powerjet-und-Unterdruck.jpg
 

wm1000

Medlem
Gick med
23 Jul 2010
Ort
Järfälla
Hoj
Grå metallic
RD500 är kultur,fin hoj:) ångrar själv att jag inte hade ekonomi förr att behålla
min gamla Suzuki GXR 86:a :gråta
 

Kunkel

Der zweitakt taliban #6
Gick med
27 Jul 2007
Ort
Huddinge
Hoj
Nu med en CBR600RR 05:a, YZF750R 93:a, RDGV350rr, RD350 -84, TZ(r)250M -91:a åså nåra moppar(TZM50, Crescent GLX, Compact).
Men hallå gamla drömmar rostar aldrig :smasha

Joo tyvärr gör dom det om det är en stålram :D

Men det här är ett riktigt snyggt bygge Jag träffade "Joe" på Rosenhill i våras å ljög 2-takt en lång stund i vår solen.
 

Joe Dalton

Kör så de' ryker
Gick med
15 Jun 2007
Ort
Kungliga Hufvudstaden
Hoj
Moddad RD500LC-84 och RZV500 bygge på G. RGV250M -90, RD350F2 -86, RD250 -80, RD125 -78, TZ350 -80
Hej igen! Dags för en uppdatering igen.
Lediga semesterdagar är toppen att jobba på. Det är svalt å skönt i garaget och man behåller sin färg, ”vit utan sol” på kroppen. Nu blir det ett lite större stycke med brödtext för den som är intresserad.
Det enklaste jobbet med förgasarna var att sätta dem på plats i sina insugningsgummin.
-Plupp, så satt de bara där och lös! :tummenupp ”Flattisarna” och original förgasarna har samma anslutningsdiameter på ”halsen” till/mot motorn, så mitt val av förgasare var lätt. Det skulle ha varit en helt annan grej om jag hade tänkt mig en storlek större, som ett par Ø32mm. De är ett par millimeter större i halsdiameter än Ø30mm och då hade de inte gått att få in i insugsgummina. :va Måttabeller och hemsidor är guld värda.
S7300305.jpg PICT1347.jpg

Jag hade från början tänkt köra med original luftburk men skillnaden i förgasarhus mellan ”flattisarna” och originalet skiljer rätt mycket. Så jag tänkte ta den ”lite enklare” vägen just nu genom att skaffa 4 individuella filter istället, samt att jag har för tillfället inte kunnat låna den svarv och fräs :huvet jag behöver för att göra adapterar, som skulle göra det möjligt att använda luftburken igen. Se ett exempel på en av bilderna om hur jag tänkt göra. Luftburken får bli en senare fråga. Nu får den ligga på en hylla och vila istället. Kolla in skillnaden i storlek mellan de nya & de gamla ”fuggarna”!
PICT1341.jpg PICT1344.jpg Förgasar adapter.jpg

Följden av avlägsnandet av luftburken och dess ”armar” har både för & nackdelar och medför en hel del jobb. Eller rättare sagt om jag ska vara helt ärlig, rätt mycket ”mer” jobb som jag från början inte riktigt hade insett och tänkt vidare på. :dummer:huvet
På plussidan är det viktminskning, det blir lättare att skruva förgasare, allt ser mycket ”luftigare” ut runt motorn, bättre och lättare åtkomlighet till stift och YPVS-länkaget bland annat.
På minussidan är ett högre insugsljud, att hållarna/upphängningarna till bensinkran, chokereglaget, påfyllningen till kylsystemet samt 2 fästen för höger & vänster sidokåpa försvann med burken, så nu hänger allt i luften. Vilket betyder minst ett par timmar extra i ”tankesmedjan” = jobbandes i garaget med pannan i djupa veck och försöka inge ett intelligent intryck på närvarande kompisar (misslyckas alltid).
Alla dessa fästen har jag dock inte hunnit med att tillverka ännu men det kommer. :)
Nu i dagsläget är endast bensinkranens fäste är klart. Det problemet löstes genom att ”spana in” ett par olika lösningar på nätet ifrån andra RD-byggare som tidigare stött på samma problem.
Jag fick några tips om hur och var det var möjligt att fästa upp kranen på ett bra sätt. :tummenupp Min tanke var sen att det gällde att hitta rätt höjd för kranen = lägre än tanken & högre än förgasarna så att det blir ett naturligt fall hela vägen nedåt för soppan. Jag tog den gyllene’ medelvägen och ”apade” efter på en höft. Det blev en bit ”rostifritti” som yxades till och blev fäste för kranen.
PICT1323 - Kopia.jpg PICT1372.jpg PICT1374 - Kopia.jpg
 
Last edited:
Nyheter
Provkörning: Yamaha MT-09

Yamaha MT-09 var den första...

MC Collection på Tidö Slott öppnar portarna!

Pressrelease, Stockholm 202...

Triumph Scrambler 1200 Steve McQueen Edition

Triumph har släppt en Steve...

Fjädringsskola med Månsson Racing

Som en del i mina förberede...

Förändringar i Endurance-VM – igen

Kalendern för 2021 års Endu...

Provkörning KTM 1290 Super Adventure S, ”Aha Upplevelsen”

Vår provförare var skeptisk...

Vårnytt från Handelsboden.

Segura Lady Jewel Crystal J...

Marquez gör comeback i Portugal

Efter den senaste läkarunde...

12 veckor kvar till Stångebroslaget

Nu är det 12 veckor kvar ti...

Grymma priser på XL Motos depåtält!

Sponsrat inlägg. Just nu...

Top