Lithium Ion A123 Batteripack

[Ingoberra]

Jag köper bara oskyddade nuförtiden. Tycker skyddade är för känsliga å löser ut för ingenting

 

[Mr Helmut]

Vi gjorde det där för ett år sen på racingbilen och det fungerar ännu. Dock har vi byggt så att man han balansera alla celler utanför paketet.

Delarna som du gjort finns att köpa och balanserare kostar ju inte mer än ca 200kr. Kul att folk vaknat och insett att dessa Litium-Järn-Fosfat (LiFePO4) batterierna är riktigt bra

 

[Dal-Mausen]

Aha men dom där är väl Li-Ion.

Kör med A123 celler som är en annan typ av batterier, tåligare, lämpligare spänning för att bygga ett 12V batteri och kan lämna 120A under en kort stund.

Helt korrekt.

Tänkte bara på det med inbyggda kretsen.
Har inte någon erfarenhet av A123 än så länge.

Dal-Mausen

 

[Klockringaren]

Om batteriernas interna skyddskrets pallar att användas vid vid sådana här korttids högströmsuttag utan och lösa ur skall man nog ha dem.

Annars får man designa upp ett en extern skyddskrets som skyddar mot djupurladdning.

Tänkte spara vikt på min best , så det blir ett projekt med lifepo4 - dom andra celltyperna är inte brandsäkra och vill inte ha dom under sadeln

Dom som använder dom andra branfarliga typerna skall nog ha överladdningskydd - regulatorer pajar

 

[CPMS]

Vi gjorde det där för ett år sen på racingbilen och det fungerar ännu. Dock har vi byggt så att man han balansera alla celler utanför paketet.

Nice, jag har inte fixat balanseringkablarna ännu. Kör med packet som det är med bitar från ett liggunderlag som isolator/mellanlägg i batterilådan.

Hade planer på att slakta mitt gamla blybatteri och använda som låda men inte kommit mig för att göra det ännu.

Delarna som du gjort finns att köpa och balanserare kostar ju inte mer än ca 200kr. Kul att folk vaknat och insett att dessa Litium-Järn-Fosfat (LiFePO4) batterierna är riktigt bra

Vet väl det men det är inte lika roligt som att tillverka själv.

Såg förresten att A123 skulle/har släppa sin AMP20 cell, 7.2 x 161 x 227mm, 3,3V, 20Ah, 300A ut.

Lite för stor för MC men man har ju en bil eller två.

Man kanske skulle se om man kan få tag på några nu när jag har börjat leka med en enkel DIY punktsvets.

 

[CPMS]

Om batteriernas interna skyddskrets pallar att användas vid vid sådana här korttids högströmsuttag utan och lösa ur skall man nog ha dem.

Annars får man designa upp ett en extern skyddskrets som skyddar mot djupurladdning.

Tänkte spara vikt på min best , så det blir ett projekt med lifepo4 - dom andra celltyperna är inte brandsäkra och vill inte ha dom under sadeln

Dom som använder dom andra branfarliga typerna skall nog ha överladdningskydd - regulatorer pajar

Har inte sett LiFePo4 celler med skyddskrets men det kan ju finnas.

Dom här cellerna ska ju tåla urladdningar ganska bra så det borde räcka med att balansera dom efter en djupurladdning.

Vanliga lithium-jon batterier verkar lite, vad ska jag säga - ostabila om man misshandlar dom.

 

[IceR]

Hej, "lite" gammal tråd, men har du testat i låga temperaturer?