LED-Blinkerslampor med eller utan canbus-kompatibilitet

Gå till senaste
HayabusaMan

HayabusaMan

Gudomlig sporthojare
Gick med
26 Aug 2012
Ort
Dalarna
Hoj
Hayabusa Gen 1, Turbo
Har ju glödlampor på framblinkers (21W)och LED bak (1W), kör med lastoberoende relä.

Skulle vara trevligt om man kunde få bort flackandet på halvljuset när man använder blinkersarna så tanken var att ersätta glödlamporna fram med LED.

Vad är det man ska ha? Hur fungerar dessa som är till bilar, drar inte de som är till för can bus mer ström än lampor utan? Tänkte på flackandet av halvljuset.
 
Flackande halvljus tycker jag mer låter ut som nån dålig jordning till framlampan och blinkers, tänker på det fenomen man får på tex släpvagnar med blinlande bakljus för det kan väl knappast vara så att halvljuset blinkar med blinkersen original? Kan väl också vara spänningsmatningen (tänker att lyse och blinkers bör matas av samma spänningsmatning upp till reglaget) för lyse och blinkers som är dålig så du får spänningsfall då blinkersen börjar dra ström. Lampor för canbus drar väl lika mycket ström som en vanlig glödlampa för annars skulle ju canbussystemet känna av det och indikera fel, de utan drar nog mindre med ström och i sånt fall kan det säkert avhjälpa problemet om än på "fel sätt" genom att dölja det ursprungliga felet.

Nu vet jag inte hur tjorvigt detta är pä en kåphoj men testa att dra en tillfällig jordkabel från tex minus på batteriet eller ramen där man vet att det är bra jord och till framlampan och se om det hjälper. Man bör kunna mäta sig fram till vad som orsakar spänningsfallet med mulitmeter men då blir man nog tvungen att bygga bort blinkersrelä så blinkersen lyser hela tiden för att mulitmeterna ska hänga med och visa ett säkert mätvärde.

Nånstans har du nåt som ger spänningsfall då blinkersen tar ström och det gäller bara att hitta det, har du lite koll så är mulitmeter snabbaste sättet att hita det även om du nog får byta ut blinersreläet mot en kabelbit under felsökningen. Detta borde ju vara ett lämpligt vinterprojekt.
 
Last edited:
Tror knappast det är något som är onormalt. Haft denna Busan sedan den i princip var ny. Och en annan innan, samma sak.

Menar inte att halvljuset blinkar. Det var ju samma med original bromsljus på båda hojar, bytte till ett komplett LED-baklyse från kina på den nuvarande och det jag beskriver försvann.

Lampan Comeback länkat till ser ut att vara exakt det jag letar efter. Ingen canbus-dynga:) ,den där drar ju as-lite ström enligt spec så den måste ju lösa saken.
Fast nu ska jag ha den som heter BA15s. Råkade beställa 2st BAU15s, men drog iväg ett mail nu att det blev fel.
 
Last edited:
HayabusaMan skrev:
Tror knappast det är något som är onormalt. Haft denna Busan sedan den i princip var ny. Och en annan innan, samma sak.

Menar inte att halvljuset blinkar. Det var ju samma med original bromsljus på båda hojar, bytte till ett komplett LED-baklyse från kina på den nuvarande och det jag beskriver försvann.

Lampan Comeback länkat till ser ut att vara exakt det jag letar efter. Ingen canbus-dynga:) ,den där drar ju as-lite ström enligt spec så den måste ju lösa saken.
Fast nu ska jag ha den som heter BA15s. Råkade beställa 2st BAU15s, men drog iväg ett mail nu att det blev fel.
Klicka för att visa mer...

Vad händer med lyset då du slår på blinkers? Är väl inte ovanligt att tillverkare prutar på funktionen bara den är "nog bra" om dom kan spara pengar.

Har själv tänkt mäta spänningfallet till lyset på bilen för det måste vara spänningsfall, då man ser hur tunna kablar det är kan man aldrig få ut full effekt ur lamporna.
 
bosse-l skrev:
Vad händer med lyset då du slår på blinkers? Är väl inte ovanligt att tillverkare prutar på funktionen bara den är "nog bra" om dom kan spara pengar.

Har själv tänkt mäta spänningfallet till lyset på bilen för det måste vara spänningsfall, då man ser hur tunna kablar det är kan man aldrig få ut full effekt ur lamporna.
Klicka för att visa mer...

Kan vara givande att mäta
hade ca 14,3 Volt mätt vid generatorn
men
hade 11,4 Volt mätt på H4-lampans stift i lampsockeln på Sprint RS

https://www.sporthoj.com/forum/show...h-Sprint-RS-Lucas(-)-Moonlight-och&highlight=
 
Last edited:
bosse-l skrev:
Vad händer med lyset då du slår på blinkers? Är väl inte ovanligt att tillverkare prutar på funktionen bara den är "nog bra" om dom kan spara pengar.

Har själv tänkt mäta spänningfallet till lyset på bilen för det måste vara spänningsfall, då man ser hur tunna kablar det är kan man aldrig få ut full effekt ur lamporna.
Klicka för att visa mer...

Händer?, Nej allt fungerar bra som det alltid har gjort. Det jag nämnde är knappt märkbart.

Tror på de där Led-lamporna jag beställt.
Helt klart en uppdatering med dem och det modellanpassade lastoberoende relät jag satte dit tidigare. Både livslängd och strömförbrukningsmässigt.
 
Last edited:
Kan mycket väl tänka mig att det du upplever är "standard" och uträknat som "nog bra funktion" för att spara pengar och att byte till led lampor som tar lite ström försvinner problemet. Förstår att du tar den enkla vägen att bara byta lamporna och det hade jag nog själv gjort ;)

Dock hade det varit kul att veta grundproblemet, för nånstans verkar du ha spänningsfall. Är inte otroligt att du kan få märkbart bättre lyse på hojen om du får bort spänningfallet för om jag inte minns fel tappar glödlamporna mycket ljusstyrka redan vid lite lägre spänning.
 
Klockringaren skrev:
Sen om mn gogglar på halogen output vs voltage så ser man hur mycket ljus man tappar med sånt spänningsfall....

:4skrika
Klicka för att visa mer...

Jo, man tappar ca 50% av ljuset från 14Volt till 11,4Volt. Så med resultatet 14 Volt på halvljuslamporna och halvljus i båda strålkastarna på Sprint RS så blev det 4 ggr så mycket ljus på vägen som tidigare.
Vilket ungefär fördubblar räckvidden på halvljuset.
Nackdelar ?
Ja Sprint RS har så dålig reflektor + strålkastarglas så med halvljuset rätt inställt så hamnar helljuset ca 12 meter åt vänster sida på 100meters avstånd från den högra strålkastaren.
Dvs ute i skogen.
Och från den vänstra strålkastastaren är det tvärtom helljuset ca 12 meter åt höger sida på 100meters avstånd
Uppmätt med strålkastaren inomhus 4 meter från en projektorduk, där låg centrum för helljuset från högra strålkastaren ca 48cm vänster och 5 cm högre än halvljuset .
Därför används i original höger strålkastare till halvljus, vänster till helljus.
Men där jag bor i Gbg har har det ingen större betydelse att helljuset är värdelöst jämfört med halvljuset. När jag använder båda till halvljus.
Det är så tät trafik så helljuset går sällan att använda.
Och gasa på nattetid i de här trakterna för bra helljus är kanske inte så smart.
En vän låg efter krockat en älg sittande på MC nersövd 3 veckor på Sahlgrenska.
 
Last edited:
Comeback skrev:
Jo, man tappar ca 50% av ljuset från 14Volt till 11,4Volt. Så med resultatet 14 Volt på halvljuslamporna och halvljus i båda strålkastarna på Sprint RS så blev det 4 ggr så mycket ljus på vägen som tidigare.
Vilket ungefär fördubblar räckvidden på halvljuset.
Nackdelar ?
Ja Sprint RS har så dålig reflektor + strålkastarglas så med halvljuset rätt inställt så hamnar helljuset ca 12 meter åt vänster sida på 100meters avstånd från den högra strålkastaren.
Dvs ute i skogen.
Och från den vänstra strålkastastaren är det tvärtom helljuset ca 12 meter åt höger sida på 100meters avstånd
Uppmätt med strålkastaren inomhus 4 meter från en projektorduk, där låg centrum för helljuset från högra strålkastaren ca 48cm vänster och 5 cm högre än halvljuset .
Därför används i original höger strålkastare till halvljus, vänster till helljus.
Men där jag bor i Gbg har har det ingen större betydelse att helljuset är värdelöst jämfört med halvljuset. När jag använder båda till halvljus.
Det är så tät trafik så helljuset går sällan att använda.
Och gasa på nattetid i de här trakterna för bra helljus är kanske inte så smart.
En vän låg efter krockat en älg sittande på MC nersövd 3 veckor på Sahlgrenska.
Klicka för att visa mer...

Finns mycket älg runt Göteborg o blyga är dom inte heller
 
Comeback skrev:
Jo, man tappar ca 50% av ljuset från 14Volt till 11,4Volt. Så med resultatet 14 Volt på halvljuslamporna och halvljus i båda strålkastarna på Sprint RS så blev det 4 ggr så mycket ljus på vägen som tidigare.
Vilket ungefär fördubblar räckvidden på halvljuset.
Nackdelar ?
Ja Sprint RS har så dålig reflektor + strålkastarglas så med halvljuset rätt inställt så hamnar helljuset ca 12 meter åt vänster sida på 100meters avstånd från den högra strålkastaren.
Dvs ute i skogen.
Och från den vänstra strålkastastaren är det tvärtom helljuset ca 12 meter åt höger sida på 100meters avstånd
Uppmätt med strålkastaren inomhus 4 meter från en projektorduk, där låg centrum för helljuset från högra strålkastaren ca 48cm vänster och 5 cm högre än halvljuset .
Därför används i original höger strålkastare till halvljus, vänster till helljus.
Men där jag bor i Gbg har har det ingen större betydelse att helljuset är värdelöst jämfört med halvljuset. När jag använder båda till halvljus.
Det är så tät trafik så helljuset går sällan att använda.
Och gasa på nattetid i de här trakterna för bra helljus är kanske inte så smart.
En vän låg efter krockat en älg sittande på MC nersövd 3 veckor på Sahlgrenska.
Klicka för att visa mer...

Det är ju inte lite ljus som man då tappar vid spänningsfall. På hojen märker man ju inte av om lyset är dåligt där jag bor, största delen av säsongen är det ju ljust dygnet runt, på bilen är det mer märkbart då det är mörkt största delen av dygnet på vintern.

Klockringaren skrev:
Finns mycket älg runt Göteborg o blyga är dom inte heller
Klicka för att visa mer...

Jag har en ung jämthund som håller på jagas in ;)
 
Har velat säga det förut men har inte blivit av.
Förstod helt enkelt inte 2019 "back in the day" det här med usel jord och tunna jordkablar från fabrik.

Gjorde nyligen en genomgång av tutan på Busan inför besiktningen snart. (köpte en ny Biltematuta eftersom jag fick inte originalet att låta skarpt nog)

Tror att även den lider av spänningsfall när man trycker på knappen på styret då jag fick dålig ton i tutan så fort batteriet inte laddats på några månader nu under vintern. (Urmonterat)

Men så fort jag laddat det så var tonen hög och skarp. Får se om det fungerar lika bra i drift.
 
HayabusaMan skrev:
Har velat säga det förut men har inte blivit av.
Förstod helt enkelt inte 2019 "back in the day" det här med usel jord och tunna jordkablar från fabrik.

Gjorde nyligen en genomgång av tutan på Busan inför besiktningen snart. (köpte en ny Biltematuta eftersom jag fick inte originalet att låta skarpt nog)

Tror att även den lider av spänningsfall när man trycker på knappen på styret då jag fick dålig ton i tutan så fort batteriet inte laddats på några månader nu under vintern. (Urmonterat)

Men så fort jag laddat det så var tonen hög och skarp. Får se om det fungerar lika bra i drift.
Klicka för att visa mer...
Om det var så väl.
Det är EN tunn jordkabel till och ut från den 6 poliga kontakten till noskonen på GSX1300R, uppräknat i den ordning jag kom ihåg det.
1. Gemensam jord Minus
2. Parkeringsljus Plus
3. Halvljus Plus
4. Helljus Plus
5. Höger blinkers Plus
6. Vänster blinkers Plus
så jag har använt original halvljus och helljus enbart till dra två reläer som matar ½- 40W och helljus 60W Xenonlampdrivarna med Plus och till Xenondrivarna 2,5 mm2 svart jord Minus direkt från batteriet och till Reläerna 2,5 mm2 röd Plus från batteriet avsäkrad vid batteriet för slippa spänningsfallen i originalkablaget.
 
Last edited:
Comeback skrev:
Jag tror det är en av dom här som är blinkers fram på GSX1300R
View attachment 526257
Köpte gula LED från diodhuset.se till Sprint RS.

Blinkers MC | Köp Led blinkers till MC & moped online | Diodhuset

Köp LED Blinkers till MC & moped hos oss på Diodhuset! ✓ Unik lampguide ✓ Stort lager ✓ Snabba leveranser. Välkommen!
www.diodhuset.se www.diodhuset.se
Typ
View attachment 526258
Klicka för att visa mer...
Ja de du rekommenderade 2019 köpte jag å de sitter fortfarande i och fungerar.

Good shit.
 
Comeback skrev:
Om det var så väl.
Det är EN tunn jordkabel till och ut från den 6 poliga kontakten till noskonen på GSX1300R, uppräknat i den ordning jag kom ihåg det.
1. Gemensam jord Minus
2. Parkeringsljus Plus
3. Halvljus Plus
4. Helljus Plus
5. Höger blinkers Plus
6. Vänster blinkers Plus
så jag har använt original halvljus och helljus enbart till dra två reläer som matar ½- 40W och helljus 60W Xenonlampdrivarna med Plus och till Xenondrivarna 2,5 mm2 svart jord Minus direkt från batteriet och till Reläerna 2,5 mm2 röd Plus från batteriet avsäkrad vid batteriet för slippa spänningsfallen i originalkablaget.
Klicka för att visa mer...
Skandal 🤣👍
 
Comeback skrev:
Vad då skandal, jag gissar från mina studier av Philips LED specifikationer med LED på 1600 Lumen som är typ 400% bättre (än lägsta tilllåtna Halogen) att lägsta tillåtna är typ
1600/(100%+400%)=1600/(100/100+400/100)=1600/5 = ~ 320 Lumen.
Kan finnas mer info här
Klicka för att visa mer...
Inte din kabeldragning alltså.

Utan att jorden är så överdrivet tunn menade jag.
 
HayabusaMan skrev:
Inte din kabeldragning alltså.

Utan att jorden är så överdrivet tunn menade jag.
Klicka för att visa mer...
Jag förstod det. Men att det inte är nån stor scandal beror väl på att kraven är så låga även om det är knepigt för mig att räkna ut hur låga fö här i UN standarden talas vad jag sett bara om Candela som sedan måste räknas om till Lux = Lumen/meter2 med hänsyn till avstånd gissar jag. Exempel

1772663847324.png
 
Last edited:
Du måste logga in eller registrera dig för att svara här.
*/ ?>
Nyheter
Scenic – navigering för dig som prioriterar vägen framför destinationen

Screenshot De flesta nav...
CTEK visar upp ny laddare och ”booster”

CTEK NXT 5 Nu börjar sol...
Vi provkör nya H-D-modeller

Allt om MC åkte till Malaga...
IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras

EURO MOTO ersätter inte IDM...
Galfer skärper greppet om racing

Pressrelease från Galfer: ...
Vi provkör Indian Chief Vintage

Screenshot I kommande nu...
Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026 – ännu ...
KTM firar 100 år av 6DAYS

KTM firar 100 år av 6DAYS® ...
Snabbladdad ny 94-hästars elhoj

BBM Hiro – ett helt nyutvec...
KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design

Efter flera decennier tills...
Back
Top