Kula i oljan

Gå till senaste
centertanksen

centertanksen

Medlem
Gick med
10 Apr 2006
Ort
Stockholm
Hoj
Honda CBR900RR
Kula i oljan (KTM 625)

Glad i hågen tänkte man ge sin älskade 625:a ett välförtjänt oljebyte. Tappar ur all olja,silar den och hittar ingenting. Inga metalflis sitter heller på någon av pluggarna perfekt!! :tummenupp . Tappar ur oljan fram i ramen och efter att jag rätat upp hojen lite så ser jag något i oljeburken. Nämligen en kula från ett kullager :va !!!

Det enda jag märkt den senaste tiden är att kopplingen tar lite dåligt. Tror att kulan trillade ut från ramen men är inte helt säker. Jäkla tur att den inte fastnade på någon olyckligt ställe så att hela motorn rasade.

Hur kan detta ha gått till och vad kan ha hänt? Gasade järnet med hojen så sent som fem minuter innan oljebytet.
 
Last edited:
är de ens teknskt möjligt att den funka utan en kula i ett lager då det lagret borde va mos :va gammal kula i bunken :va
 
Boost 3 skrev:
Inte bra..hur stor var kulan?
Klicka för att visa mer...

Ungefär 5mm i diameter

ozeo skrev:
är de ens teknskt möjligt att den funka utan en kula i ett lager då det lagret borde va mos :va gammal kula i bunken :va
Klicka för att visa mer...

Nä ingen gammal kula i bunken. Tömde den precis innan då jag tömde oljan från huvudpluggen. Så oljan måste komma från motorn om den nu inte satt någon annanstans på hojen.

Tänkte jag skriva men sen kom jag på att detta var en annan bunke som jag ställde dit samtidigt som jag tömde den gamla i spilloljedunken. Förhoppningsvis är det som du säger (för hur fan skulle den kunna hamna i ramen) men vågar man chansa på det?
 
Last edited:
Sitter det inte en kula med en fjäder i oljepluggen på 625? Eller är det något som jag bara har fått för mej?
 
KuntaKen skrev:
Sitter det inte en kula med en fjäder i oljepluggen på 625? Eller är det något som jag bara har fått för mej?
Klicka för att visa mer...
Nä tyvärr..


Nu börjar jag undra om inte kulan låg där innan. Vet att jag höll på lite med kullager när jag skruvade isär framgaffeln. Det känns ju, som ozeo säger, en omöjlighet att ett kullager skulle vara helt om en kula lossnat. Eller? Dessutom fanns det ju inga metallspån eller något sånt när jag lossade oljepluggarna.
 
Det finns ett par-tre så stora kullager i LC4:an och har du en äldre motor, så är kopplingslagret av sådan typ (byttes senare mot rullager av mycket högre kvalitet och motståndskraft). Övriga två är vid balansaxeln. Resterande är mindre kul- eller rullager.

Säkrast är att plocka loss kopplingskåpan och kopplingen för att titta närmare. Det är inget större jobb och kan göras med motorn på plats. Lägger man hojen på höger sida, kan man t.o.m. meka med oljan kvar :)
 
TomK skrev:
Det finns ett par-tre så stora kullager i LC4:an och har du en äldre motor, så är kopplingslagret av sådan typ (byttes senare mot rullager av mycket högre kvalitet och motståndskraft). Övriga två är vid balansaxeln. Resterande är mindre kul- eller rullager.

Säkrast är att plocka loss kopplingskåpan och kopplingen för att titta närmare. Det är inget större jobb och kan göras med motorn på plats. Lägger man hojen på höger sida, kan man t.o.m. meka med oljan kvar :)
Klicka för att visa mer...

Har en 05:a så borde ha det nya kopplingslager. Var sitter balansaxeln :D . Nu råkade jag ändå paja oljefilterkåpan när jag skulle byta filter så har lite tid på mig att mecka.
 
centertanksen skrev:
Har en 05:a så borde ha det nya kopplingslager. Var sitter balansaxeln :D . Nu råkade jag ändå paja oljefilterkåpan när jag skulle byta filter så har lite tid på mig att mecka.
Klicka för att visa mer...

Balansaxeln sitter längst fram - en tung liten klump monterad på ett drev. Den är lagrad i kopplingskåpan och i vänster motorblock. Lyfter du på kopplingskåpan, syns den direkt. För att lyfta ur och inspektera det högra lagret, måste det drev den är kopplad till (som sitter direkt på veven), plockas av först.

Kopplingslagret ska vara av "rätt" typ på din maskin, men kolla för säkerhets skull (man vet aldrig...). Det går ju snabbt att skruva loss kopplingskorgen. Manual med bra bilder som visar proceduren finns bl.a. här http://irt.slu.se/tomk/mc/docs/ktm/400-660LC4_engine.pdf
 
TomK skrev:
Balansaxeln sitter längst fram - en tung liten klump monterad på ett drev. Den är lagrad i kopplingskåpan och i vänster motorblock. Lyfter du på kopplingskåpan, syns den direkt. För att lyfta ur och inspektera det högra lagret, måste det drev den är kopplad till (som sitter direkt på veven), plockas av först.

Kopplingslagret ska vara av "rätt" typ på din maskin, men kolla för säkerhets skull (man vet aldrig...). Det går ju snabbt att skruva loss kopplingskorgen. Manual med bra bilder som visar proceduren finns bl.a. här http://irt.slu.se/tomk/mc/docs/ktm/400-660LC4_engine.pdf
Klicka för att visa mer...

Tack! Lika bra att öppnna motorn och kolla då.
 
Du måste logga in eller registrera dig för att svara här.
Nyheter
Nisse Hedlund bortgången

Den legendariske motorkonst...
En dag på dragstrippen

Efter att ha varit aktiv so...
Steve McQueens Scott Squirrel till salu

Detta Scott Flying Squirrel...
Dags för Strängnäs Bike Show!

Sista lördagen i augusti är...
Bikeweekend på Kjula denna helg

Den 22-23 augusti är det da...
Motorcycle Inferno #8

Den 5 september blir Laxhol...
Tiotusentals körde Mälaren Runt

Lördagen den 15 augusti gen...
Mälaren Runt fyller 40 år

Nu på lördagen den 15 augus...
Steve Holcombe klar för GGN!

Pressmeddelande 2026-08-10 ...
Nya Chief Vintage Sturgis

I samband med 86:e Sturgis ...
Back
Top