Two stroke man
Gudomlig sporthojare
Har en ny oanvänd bakskärm över om någon behöver, orange och från 2005, dvs för dubbelljuddämpare. Får jag 200 kr?
Ktm 660
- Thread starter ceasar
- Start date
Turbolasse
Ny medlem
Jävligt snyggt system på hojen....
Man får väl tacka. Tycker själv inte det är snyggt men ljudet gör det värt det alla dagar i veckan
Efter några månaders vila är hojen svårstartad. Det är inget kul att behöva gå o hämta startgas.
Kan en ventiljustering lösa biffen tror ni?
(Det hörs inget ventilknack...betyder ju iofs inte så mycket eftersom den låter en del från skorstenen)
Hoppar era hojar igång på första kicken, även efter 6 mån vila?
Kan en ventiljustering lösa biffen tror ni?
(Det hörs inget ventilknack...betyder ju iofs inte så mycket eftersom den låter en del från skorstenen)
Hoppar era hojar igång på första kicken, även efter 6 mån vila?
Dränera förgasaren och fyll på ny bensin. Ventiljustera om du inte gjort det. Det borde göra susen.
hitman theswede
Ny medlem
Fråga. Kompisen byte oljefilter på sin 660 smc 2005 efter det så läcker det från locket vid gas pådrag.Han monterade två packningar å då slutade det. Jag får känslan att det blir för högt tryck vid filtret när man gasar.
Inte den bästa beskrivningen å tyvärr ingen bild.
Inte den bästa beskrivningen å tyvärr ingen bild.
Turbolasse
Ny medlem
Någon som är ute och åker något??
saligone
Ny medlem
Hej!
Ny på forumet och detta är mitt första inlägg!
Jag köpte mig en ktm 660 -04 för några veckor sen och har nu märkt att den läcker ltie olja på två ställen.
Första den läcker ifrån är den lilla p boxen som sitter i kickaxeln där växelpetaren går in. det kommer några droppar/dygn(3-5st?).
Det andra stället trodde jag först kom ifrån olje pluggen undertill (där man tappar ut olja) men jag är ganska säker nu efter en tvätt att det är mellan blocken under till det fuktar och sedan samlas det på pluggen, för att sen droppa ner. och det är samma sak här några droppar/dygn...
Går detta att åtgärda utan att klyva motorn? typ tvätta rent och köra nån silicon packning utanpå motorhalvorna?
Vad skulle det ev. kosta att lämna in den för ett packningsbyte och en klyvning?
Eller är ett såpasss litet lekage inget att bry sig om?
tips?
mvh!
Ny på forumet och detta är mitt första inlägg!
Jag köpte mig en ktm 660 -04 för några veckor sen och har nu märkt att den läcker ltie olja på två ställen.
Första den läcker ifrån är den lilla p boxen som sitter i kickaxeln där växelpetaren går in. det kommer några droppar/dygn(3-5st?).
Det andra stället trodde jag först kom ifrån olje pluggen undertill (där man tappar ut olja) men jag är ganska säker nu efter en tvätt att det är mellan blocken under till det fuktar och sedan samlas det på pluggen, för att sen droppa ner. och det är samma sak här några droppar/dygn...
Går detta att åtgärda utan att klyva motorn? typ tvätta rent och köra nån silicon packning utanpå motorhalvorna?
Vad skulle det ev. kosta att lämna in den för ett packningsbyte och en klyvning?
Eller är ett såpasss litet lekage inget att bry sig om?
tips?
mvh!
Gilla läget är lösningen....
Få tätt innebär att klyva motorn vilket är 3000kr arbete och 2800kr för packningssatsen (centrumpackningen säljs inte lös). Kleta på något är meninglöst.
Växelpetarens packbox går att byta lättare men jag hade gillat läget och gjort det i samband med någon annan service.
Få tätt innebär att klyva motorn vilket är 3000kr arbete och 2800kr för packningssatsen (centrumpackningen säljs inte lös). Kleta på något är meninglöst.
Växelpetarens packbox går att byta lättare men jag hade gillat läget och gjort det i samband med någon annan service.
saligone
Ny medlem
Det är så alltså...
Jag är van att "gilla läget" men tänkte att nu jävlar skall jag hålla efter hojen och ha den i toppskick, men där sprack det då=)
den har gått 1900mil och är i övrigt i fint skick så en motor renovering är väll inte direkt aktuellt heller.
tänkte att man ändå klyver så byter man välll allt samtidigt.
Men förutom att oljan kanske har droppat ur på 6-12 månader och man skulle kunna köra den torr om man inte fyller på, vad mer kan gå snett?
jag vet när killen hade i olja senast(datum/miltal) så om jag tappar ur oljan å mäter mellanskillnaden och det fortfarande fins bra med olja, då är det lugnt att köra lixom? så länge man håller nivån uppe.
läcker fånigt lite och efter en tvätt märker man först det efter några dagar, så det var inget jag såg vid köpet=(
Men det kanske är en bagatel och som du säger "gilla läget"..
tack för svar!
Jag är van att "gilla läget" men tänkte att nu jävlar skall jag hålla efter hojen och ha den i toppskick, men där sprack det då=)
den har gått 1900mil och är i övrigt i fint skick så en motor renovering är väll inte direkt aktuellt heller.
tänkte att man ändå klyver så byter man välll allt samtidigt.
Men förutom att oljan kanske har droppat ur på 6-12 månader och man skulle kunna köra den torr om man inte fyller på, vad mer kan gå snett?
jag vet när killen hade i olja senast(datum/miltal) så om jag tappar ur oljan å mäter mellanskillnaden och det fortfarande fins bra med olja, då är det lugnt att köra lixom? så länge man håller nivån uppe.
läcker fånigt lite och efter en tvätt märker man först det efter några dagar, så det var inget jag såg vid köpet=(
Men det kanske är en bagatel och som du säger "gilla läget"..
tack för svar!
Jag skulle ha testat med silikon först om du ändå inte tänkt riva motorn för genomgång.Så har jag kört vid cylinderfoten i minst fyra år på 625:an.Började som en nödfix då jag inte hade någon lust att skruva mitt i säsongen och sen blev det bortglömt över vintern så det fick hänga med en säsong till och en till och en till...
saligone
Ny medlem
Så pass!
Klart värt att prova iaf. för det är väll ingen ide att riva motorn om allt är schysst?
vad exakt är det för silicon som lämpar sig bäst för detta, något att rekomendera?
mvh!
saligone
Ny medlem
Köpte nån värmetålig packningssilikon på biltema, skall prova den!
Lade också märke till en sak!
Enligt boken så skall oljenivån vid en kall motor va precis över det första sträcket nedifrån (A) och om motorn är varm skulle den va precis under det andra sträcket (B).
När jag kollade fönstret idag när motorn var kall så täckte den hela rutan, och då har jag hojen ståendes rakt och utan motorn på. eller skall motorn va igång när man kollar nivån? isf får jag kolla den imorgon igen, när den kalnat.
Ananrs tänkte jag att om snubben innan haft i för mycket olja att det blir typ övertryck och att det pressas ut genom blocken?
annars en jävligt rolig hoj måste jag säga=)
Lade också märke till en sak!
Enligt boken så skall oljenivån vid en kall motor va precis över det första sträcket nedifrån (A) och om motorn är varm skulle den va precis under det andra sträcket (B).
När jag kollade fönstret idag när motorn var kall så täckte den hela rutan, och då har jag hojen ståendes rakt och utan motorn på. eller skall motorn va igång när man kollar nivån? isf får jag kolla den imorgon igen, när den kalnat.
Ananrs tänkte jag att om snubben innan haft i för mycket olja att det blir typ övertryck och att det pressas ut genom blocken?
annars en jävligt rolig hoj måste jag säga=)
Last edited:
Jag blåste cylinderfotspackningen med överfull olja... 
Varmkör ordentligt och stäng av och kolla nivån. Nivån skall vara vid övre sträcket
Samma procedur vid oljebyte. Med kall motor visar min olika från dag till dag känns det som.
Varmkör ordentligt och stäng av och kolla nivån. Nivån skall vara vid övre sträcket
Samma procedur vid oljebyte. Med kall motor visar min olika från dag till dag känns det som.
saligone
Ny medlem
Testat köra lite med gummispray på ram samt framfälg
Enkelt sätt att ändra utseendet på hojen
Ser ballt ut. spraya du direkt lr plocka u av fälgar först osv?
Är det biltemas gummispray lr kör du den "plastdip" sprayen?
Jag ahr 1 extra uppsättning med kåpor så jag tänkte fräscha upp dem med lite spray=)
