Nu kan jag ha fel, men varför skulle man ställa om mätaren?
TACK för bra beskrivning!
Jag har haft RUSKIGA problem med att få igång min med kick.
Senast jag skulle starta den slog det mig dock att, precis som du säger, jag hade den precis innan tändpunkten när jag började kicka, och då lär jag ju få trampa en stund. Släppte förbi den med dekompen precis som du beskriver, och vips, start på första kicken!
En fråga dock. Jag har hört att man luftar ut med att kicka några gånger utan choke och gas om den blivit sur, men här står det alltid full gas?
Vad kommer det sig?
Det enda sensorn gör är att räkna hur många varv hjulet snurrar. Och för att få hastigheten då behöver man veta hjulets omkrets (2*pi*r) och sen är det klappat och klart (och tiden då, förstås).
Då spelar det ju alltså ingen roll var givaren sitter, för den säger ju bara till när hjulet snurrat ett varv. Och om du tänker efter lite så snurrar ju inte en stor skiva flera varv än en liten skiva, för då blir det lite knasigt.
Tänk dig att du ha en lång pinne, som föreställer hjulets radie.
Tänk dig att du har två märken på pinnen, ett vid 1/4 av pinnens längd, och ett vid 3/4 av pinnens längd, som föreställer en liten och en stor skiva och att givaren sitter vid de två punkterna.
När du då snurrat ändan av pinnen ett varv, då har ju båda märkena också snurrat ett varv. Med andra ord så skulle en hypotetisk sensor säga samma sak oavsett var givaren sitter (1/4 eller 3/4).
Jag förstår hur du tänker, vilket inte känns som en helt ovanlig tankevurpa faktiskt. Men om du faktiskt tänker till lite ordentligare så ska du nog se att du förstår.
Det enda sensorn gör är att räkna hur många varv hjulet snurrar. Och för att få hastigheten då behöver man veta hjulets omkrets (2*pi*r) och sen är det klappat och klart (och tiden då, förstås).
Då spelar det ju alltså ingen roll var givaren sitter, för den säger ju bara till när hjulet snurrat ett varv. Och om du tänker efter lite så snurrar ju inte en stor skiva flera varv än en liten skiva, för då blir det lite knasigt.
Tänk dig att du ha en lång pinne, som föreställer hjulets radie.
Tänk dig att du har två märken på pinnen, ett vid 1/4 av pinnens längd, och ett vid 3/4 av pinnens längd, som föreställer en liten och en stor skiva och att givaren sitter vid de två punkterna.
När du då snurrat ändan av pinnen ett varv, då har ju båda märkena också snurrat ett varv. Med andra ord så skulle en hypotetisk sensor säga samma sak oavsett var givaren sitter (1/4 eller 3/4).
Jag förstår hur du tänker, vilket inte känns som en helt ovanlig tankevurpa faktiskt. Men om du faktiskt tänker till lite ordentligare så ska du nog se att du förstår.
Jag har ingen högskoleutbildning som du så jag tänkte det där med hjulvarvet igen! 
Dum fråga: hur vet man var kolven befinner sig när man kickar o.s.v...?
Finns inga dumma frågor!
Jag hoppas någon rättar mig om jag har fel nu, men en motor (om vi pratar 4-takt, enstånka) har ju fyra takter. Där den tänder är ju alla ventiler stängda. Det jag gjorde, när jag alltså gjorde HEEELT fel, var att jag tryckte in dekompressionshandtaget, tryckte lite på kicken, släppte ut handtaget, sen tryckte jag mig försiktigt fram med kicken till det trögaste läget. I det läget är ju alla ventilerna stängda, och den skall precis tända. I det läget, när den skall tända, är ju kolven i topp, eftersom den har komprimerat. Sen är ju kolven i topp när du blåst ut oxå, men det kan jag inte svära på att man känner... Men som sagt, när allt är stängt så är det som trögast utan dekomphandtaget intryckt. O det är tydligen så man skall ställa den vid längre stopp eftersom ventilerna då är stängda. (Det är ju därför det blir trögt).
Men som sagt, jag hoppas någon rättar mig om jag har fel
Dum fråga: hur vet man var kolven befinner sig när man kickar o.s.v...?
Finns inga dumma frågor!
Jag hoppas någon rättar mig om jag har fel nu, men en motor (om vi pratar 4-takt, enstånka) har ju fyra takter. Där den tänder är ju alla ventiler stängda. Det jag gjorde, när jag alltså gjorde HEEELT fel, var att jag tryckte in dekompressionshandtaget, tryckte lite på kicken, släppte ut handtaget, sen tryckte jag mig försiktigt fram med kicken till det trögaste läget. I det läget är ju alla ventilerna stängda, och den skall precis tända. I det läget, när den skall tända, är ju kolven i topp, eftersom den har komprimerat. Sen är ju kolven i topp när du blåst ut oxå, men det kan jag inte svära på att man känner... Men som sagt, när allt är stängt så är det som trögast utan dekomphandtaget intryckt. O det är tydligen så man skall ställa den vid längre stopp eftersom ventilerna då är stängda. (Det är ju därför det blir trögt).
Men som sagt, jag hoppas någon rättar mig om jag har fel
Du ha tala helt rätt
Det som gör de så förbenat svårt att känna rätt toppläge när alla ventiler är stängda, är ju den förbenad autodecompen som sitter på kammenDen decompimerar ju allt under 1700varv någonstanns så det är verkligen skitsvårt att snabbt hitta rätt läge. Därför brukar jag snabbt ta bort denna decomp och köra endast med den på styret för att komma förbi toppläget inför kickning och urluftning. Köp trimkam utan decomp s slipper ni denna kärringstart
Enligt karlströmsmotor så finns bara kylarvingarna kvar i vitt, resten har utgått.
Kanske lika bra när priset för för vingarna låg på 2600
Då känns det smartare att köpa kopiorna från tyskland och lämna in dem på lackning...
Nån som vet nån som lackar billigt förresten...
Hehe frågan är hur den sitter på såna plastkåpor, lär ju sprickaHemmalack ala biltema billigaste i stan
|
Bilder Custom Bike Show
När alla bilder till report... |
|
Marc Márquez har skrivit på för Ducatis fabriksteam
Nu står det klart att Marc ... |
|
ISR Brakes sålt
För några år sedan bestämde... |
|
Honda laddar fullt på eldrivna fordon
I samband med 2024 års Busi... |
|
Marc Márquez flyttar till Ducatis fabriksteam
Marc Márquez ersätter Enea ... |
|
Ducati Diavel V4 vinner designpriset ”Red Dot: Best of the Best”
Ducati Diavel V4 har utsett... |
|
Resultatlista – Custom Bike Show
Custom Bike Show är tveklös... |
|
Ducati Diavel V4 vinner ”Red Dot: Best of the Best”
Ducati Diavel V4 har utsett... |
|
Nu gäller prövotid för AM-körkortet
En ändring i körkortslagen ... |
|
Custom Bike Show imorgon!
Portarna till campingen är ... |
