strömmen kommer från den trekantiga. att den dog tyder nog på att du inte har något batteri i den. Jag har inget batteri och har dragit ut min strömsladd utan att mätarställning och hjulinställning har försvunnit.
Ktm 625
- Thread starter centertanksen
- Start date
Så jag måste sätta i ett batteri i baksidan av displayen?
Drog ut sladden för å göra så som Gnutten skrivit, men de blev ju lite svårt när displayen inte funkade.
Jag ska ändra inställning till motard istället för offroad.
Vad är de för ett batteri?
Det betyder ju att man kan vara lugn.....
Även om MC- batteriet tar slut och om man inte har nåt batteri i hastighetsmätaren så försvinner ingen info..
släng upp nån bild sen när det e klart så man får se resultatet
[/QUOTE]har inte hängt med hela tråden men antar att det är egentillverkade kraschpuckar du vill ha bild på. mina kommer från biltema och stadium till ett pris av 126kr för både fram och bak
Bifogat
Ryderonthestorm
WoRkinG Class HerO
släng upp nån bild sen när det e klart så man får se resultatet
har inte hängt med hela tråden men antar att det är egentillverkade kraschpuckar du vill ha bild på. mina kommer från biltema och stadium till ett pris av 126kr för både fram och bak
[/QUOTE] har du valiga stänger som går igenom axeln bara eller?Matjon
Ny medlem
Tänkte bla beställa lågfartsmunstycke från lelles till min 625, men jag blir inte klok på vilket jag ska ta. Nån som kan hjälpa mig?
Vilket av dessa ska jag ha?
54531607048 IDLE JET 48 KEIHIN 64:-
08-6-48 MUNSTYCKE KEIHIN LÅGFART #48 45:-
08-7-48 MUNSTYCKE KEIHIN TOMGÅNG #48 45:-
//Mattias
Vilket av dessa ska jag ha?
54531607048 IDLE JET 48 KEIHIN 64:-
08-6-48 MUNSTYCKE KEIHIN LÅGFART #48 45:-
08-7-48 MUNSTYCKE KEIHIN TOMGÅNG #48 45:-
//Mattias
har inte hängt med hela tråden men antar att det är egentillverkade kraschpuckar du vill ha bild på. mina kommer från biltema och stadium till ett pris av 126kr för både fram och bak
har du valiga stänger som går igenom axeln bara eller?[/QUOTE]Jepp, en M10 gängstav och 4st m10 låsmuttrar så är detbara att såga rätt längd och skruva fast. gick på en timme eller nått och då provade jag mig fram en del
så ut och skruva nu
Jepp, en M10 gängstav och 4st m10 låsmuttrar så är detbara att såga rätt längd och skruva fast. gick på en timme eller nått och då provade jag mig fram en del
så ut och skruva nu[/QUOTE]Det ser ut som om muttrarna sticker utanför puckarna?
Det ser ut som om muttrarna sticker utanför puckarna?Jepp, en M10 gängstav och 4st m10 låsmuttrar så är detbara att såga rätt längd och skruva fast. gick på en timme eller nått och då provade jag mig fram en del
[/QUOTE]dem ligger kant i kant... men man kan ju fräsa ner hjulen lite om man har den läggningen
Ryderonthestorm
WoRkinG Class HerO
Jepp, en M10 gängstav och 4st m10 låsmuttrar så är detbara att såga rätt längd och skruva fast. gick på en timme eller nått och då provade jag mig fram en del
perfa
får bli ett projekt till helgenbryter in med en liten snabb fråga!! har svårt o ställa in tomgången på min ktm 625 supercomp, är en liten skruv/ratt man kan skruva på åt två håll,när ja får bra tomgång så känns den konstig när jag motorbromsar...precis som om jag håller gas fast jag inte gör de..lite seg o gå ner i varv när man varvar på friläge o motorbromsar.. va kan dre vara hoppas ni förstår va jag menar
hoppas ni förstår va jag menar
För jobbigt att öppna boken och kolla?CR2430 heter det.
Japp, speciellt när klockan är ca 23:00 och boken är i garaget 3 km bort. Bilen på verkstaden och dåligt med luft i cykeldäcken.
Ber om ursäkt...
Det har ju gått flera dagar mellan dina båda inlägg.Det borde du hinna förflytta dig 3km på
Matjon
Ny medlem
Jag tänkte byta lågfartsmunstycke imorgon. Jag har inte ens rört förgasaren, så om nån kan förklara hur man gör så hade de varit schysst.
//Matjon
//Matjon
Bort med stora skruven under förgasaren med 17 ringnyckel, fram med vanlig lång mejsel och skruva ut munstycket som sitter till vänster om vanliga sexkantiga munstycket. Lättast om du lossar förgasarklämmorna och vrider ut förgasaren åt vänster sida för att komma åt bättre!
centertanksen
Medlem
Hur gör ni som kör med dubbla fälguppsättningar när ni byter fälgar? Har en 625sxc med två stycken ok vilket betyder att det blir kladdigt och bromsarna måste luftas vid varje fälgbyte. Hade lite tankar på att köpa en stor skiva till mina offroadfälgar men då tar mitt fyrkolvsok i ekrarna vilket betyder att det måste modifieras. Orginaloket passar inte alls till motardfälgarna då skivan är för stor. Så det jag måste göra om jag inte vill byta ok varje gång är att:
- Köpa en extra slang med bromsvätskebehållare/pump som sitter på varje ok
- Fräsa fyrkolvsoket och köpa en extra till stor bromsskiva(orkar inte byta skiva vid varje byte)
- Sätta på en liten skiva på motardfälgarna och köra med orginaloket (någon som prövte det?)
Eller finns det kanske några andra sätt man kan göra på?
- Köpa en extra slang med bromsvätskebehållare/pump som sitter på varje ok
- Fräsa fyrkolvsoket och köpa en extra till stor bromsskiva(orkar inte byta skiva vid varje byte)
- Sätta på en liten skiva på motardfälgarna och köra med orginaloket (någon som prövte det?)
Eller finns det kanske några andra sätt man kan göra på?
Nyheter
|
Scenic – navigering för dig som prioriterar vägen framför destinationen
Screenshot De flesta nav... |
|
CTEK visar upp ny laddare och ”booster”
CTEK NXT 5 Nu börjar sol... |
|
Vi provkör nya H-D-modeller
Allt om MC åkte till Malaga... |
|
IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras
EURO MOTO ersätter inte IDM... |
|
Galfer skärper greppet om racing
Pressrelease från Galfer: ... |
|
Vi provkör Indian Chief Vintage
Screenshot I kommande nu... |
|
|
Ducati DesertX 2026
Ducati DesertX 2026 – ännu ... |
|
KTM firar 100 år av 6DAYS
KTM firar 100 år av 6DAYS® ... |
|
Snabbladdad ny 94-hästars elhoj
BBM Hiro – ett helt nyutvec... |
|
KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design
Efter flera decennier tills... |