Ktm 625

[Elmhult]

Renoverade vattenpumpen och kollade vippor och rullar. Fyllde ljuddämparen - den var ganska renblåst. Reparerade lagret i stötdämparlänkaget. Använde nållager som fler andra använt och det fungerar utmärkt ännu efter flera hundra mil med skogs och en sväng på crossbana. Skickade iväg bakre stötdämpare på renovering hos Eng Racing. Den var i gott skick sa han. Tyvärr finns det inga fjädrar för min vikt att få tag på förutom hos Slavens Racing i USA. Med kronans nuvarande värde som monopolvaluta så avvaktar jag med det men med påställd förspänning blir det ändå acceptabelt. Hade såklart varit bäst att gå ner i vikt men det är mycket svårare än att importera fjädrar...

 

[Elmhult]

Lagat fästet till gamla strålkastaren ett par gånger och nu bröts det av igen. Plus att med roadbook-hållare monterad blir vinkeln förbi vad lampans original justering klarar. Så en ny strålkastare fick monteras. Ganska nöjd. Ska montera ner allt för lack sen få tag på en bit lexan för skydd av linsen.
Strålkastaren är e-märkt och sitter normalt i en gatreggad fyrhjuling av okänd modell. Fick tips av en kompis.

 

[newk]

Renoverade vattenpumpen och kollade vippor och rullar. Fyllde ljuddämparen - den var ganska renblåst. Reparerade lagret i stötdämparlänkaget. Använde nållager som fler andra använt och det fungerar utmärkt ännu efter flera hundra mil med skogs och en sväng på crossbana. Skickade iväg bakre stötdämpare på renovering hos Eng Racing. Den var i gott skick sa han. Tyvärr finns det inga fjädrar för min vikt att få tag på förutom hos Slavens Racing i USA. Med kronans nuvarande värde som monopolvaluta så avvaktar jag med det men med påställd förspänning blir det ändå acceptabelt. Hade såklart varit bäst att gå ner i vikt men det är mycket svårare än att importera fjädrar...
View attachment 487457

Snyggt! Jag har precis köpt mig en 625:a som är svårstartad efter att ha stått ett halvår. Jag tror att autodekompen är trasig och är även tveksam till att manuella dekompen fungerar som den ska. Jag tycker att kompressionen är svinhög även med den intryckt. Inte heller startmotorn orkar dra runt mer än nåt varv med manuella dekompen intryckt.

Så planen förutom att ställa ventilerna är att lyfta på locket och kolla, dekompen, vippor och rullar. Nåt speciellt man behöver tänka på? Finns en manual nånstans?

Det enda jag gjort inne i en motor är att ställa ventiler.

 

[Elmhult]

Snyggt! Jag har precis köpt mig en 625:a som är svårstartad efter att ha stått ett halvår. Jag tror att autodekompen är trasig och är även tveksam till att manuella dekompen fungerar som den ska. Jag tycker att kompressionen är svinhög även med den intryckt. Inte heller startmotorn orkar dra runt mer än nåt varv med manuella dekompen intryckt.

Så planen förutom att ställa ventilerna är att lyfta på locket och kolla, dekompen, vippor och rullar. Nåt speciellt man behöver tänka på? Finns en manual nånstans?

Det enda jag gjort inne i en motor är att ställa ventiler.

Ja det är enkelt att lyfta på toppen och kolla hur det står till. Bort med tank och håll reda på hur bultarna ska sitta bara. Kolla ventilspel först kanske. Aldrig haft problem med decomp så kan inte hjälpa dig men manuella ser man ju utanför iallafall om vajern är hel. Jag startar inte med manuell dekomp. Det är väl bara för att finna läge för kicken. Vilken jag själv aldrig använder då den brukar starta med några vrid på gasen så acc-pumpen sprutar in lite bensin i den. Återkommer med manual. Har för mig jag har den i telefonen nånstans.

*Edit*

Gick inte öppna filen men här är en länk som förhoppningsvis fungerar: https://www.manualslib.com/manual/1352983/Ktm-400-660-Lc4-1998-2005.html#manual

Hoppas du får igång den. Den är ett absolut monster när den går riktigt. Kraft överallt och låter så gött som bara en stor förgasarstånka kan. BRRRAAPPPPP! ??

 

[newk]

Ja det är enkelt att lyfta på toppen och kolla hur det står till. Bort med tank och håll reda på hur bultarna ska sitta bara. Kolla ventilspel först kanske. Aldrig haft problem med decomp så kan inte hjälpa dig men manuella ser man ju utanför iallafall om vajern är hel. Jag startar inte med manuell dekomp. Det är väl bara för att finna läge för kicken. Vilken jag själv aldrig använder då den brukar starta med några vrid på gasen så acc-pumpen sprutar in lite bensin i den. Återkommer med manual. Har för mig jag har den i telefonen nånstans.

*Edit*

Gick inte öppna filen men här är en länk som förhoppningsvis fungerar: https://www.manualslib.com/manual/1352983/Ktm-400-660-Lc4-1998-2005.html#manual

Hoppas du får igång den. Den är ett absolut monster när den går riktigt. Kraft överallt och låter så gött som bara en stor förgasarstånka kan. BRRRAAPPPPP! ??

Kanon, tackar! Jag gör ett försök imorrn så får vi se var det slutar.
Förhoppningsvis hittar jag nåt uppenbart fel så att det går att sparka igång den sen

 

[Elmhult]

Var i USA och köpte mig en omgång fjädrar av Slavens Racing så nu försvinner inte halva fjädringsvägen när man sätter sig på den. Annars väntar jag på våren och att bilprovningen ska släppa tider för besiktning. Just nu kör jag med körförbud men det finns ju inga poliser på landsbygden ändå(Definitivt inte när man behöver dom). Nu är den uppe i ~3200 och låter fortfarande förgasarköttigt gott och väcker uppmärksamhet bland övrigt off-road folk. Vilket inte är så svårt iofs då urvalet numera är 690/701/700/7/890 eller T7 med större eller mindre delar av tillbehörskatalogen påskruvad...