kraftigt Knack/slammer vid mycket låg tomgång

[Micke-cbr600]

Godkväll
Köpte nyligen en gpz600r -85 som gått enligt mätare ca 7000 mil.
Senaste besiktning 2008 så den har stått mer eller mindre still sedan 2010.
Jag vet inget om hojjen från tidigare ägare, skum snubbe jag köpte den av som bara haft den några veckor !! Skumt ? ja, men snubben i sig va bra skum rakt igenom

Ett av stiften satt löst, gummina mellan luftburk o fuggar deformerade och inte monterade efter ordning, försökte åtgärda detta men de är för gamla och stela för att det ska gå.
Ska man köpa nya gummin som verkar svårt att få tag på eller montera bort luftburk o montera öppna filter ?

Tickar tydligt kall som varm, lågt varv/högt varv, hoppas på att detta är ventilerna som behöver justeras ?

Nu till det jag oroar mig mer för.
Vid Mycket låg tomgång knackar/slamrar det kraftigt, minsta lilla gas så försvinner det.
Det hörs till och från på tomgång, knackar när motorn går ner lite mer i varvtal.

För övrigt så går den orent och svarar inte direkt på gasen utan måste få nån sekund på sig att få upp varvet fullt ut, skit i fuggarna/munstycken ? Nån som prova CRC´s förgasarrengörnings spray, funkar det ?

Hur beter sig hojjen när fuggarna är osyncade ?

Har beställt rep.handbok som borde ramla ner i lådan vilken dag som helst.

 

[Boris JR]

Kamkedjesträckare eller startmotorfrihul gissar jag på.

 

[Micke-cbr600]

Vad innebär det om de skulle vara startmotorfrihjulet ? Är det slitet och behöver bytas eller är det något som inte behöver åtgärdas ?

 

[Lam-Kaka]

Ventil sätena brukar gå ner sig på den där modellen tyvärr. Nu säger jag inte att det är det men det kan tyvärr va det.

 

[jpe70]

Vad menar du med mycket låg tomgång? Den ska inte vara under 1100 rpm...
Det kan vara allt det du får förslag om till att det bara behövs en riktig service. Låter lite som att det är vad man försökte med 2010 men inte klarade av...

 

[totte_kott]

God morgon, Jag hade en Kawa Zephyr 550 som har samma motor som din.
Primärkedjan mellan vevaxel och växellådan saknar sträckare på dessa motorer, vilket medför detta slammer på tomgång.
Det enda man kan göra är att synka förgasarna så att kedjan drar så jämnt som möjligt på låga varv.

 

[Mats757]

Sitter inte alla gummin på plats blir bestyckningen fel, samt en hoj som gått långt kanske inte har helt rena förgasare. Gör allting tätt och rent, justera både synkning och lågfartsblandning så kommer det mesta av oljudet att försvinna. Går motorn jämt och rent så blir det inte så mycket ryck och knyck inne i motorn som rasslar.
OCH.. höj tomgången. behöver inte vara så toklåg. Skonar motorn om det inte rycker i den.

Mats

 

[Micke-cbr600]

Okey, ska börja med att ställa upp tomgången en aning.
Sen blir det kontroll av ventiler, kamkedjesträckare, rengörning/sync/kontroll av förgasare, när rep. handboken ramlar ner i lådan.
Ventilsätena ? Hur kollar/ser man det ?
Hur kontrollerar man synkningen av fuggarna ?

Antar att rep.boken svarar på detta men man är ju sugen på att få snurr på maskinen så snart som möjligt.

Tack för svaren

 

[Paxel]

Ventilerna är jätteviktigt att kolla på den modellen. Lite konstigt om det är ventiltick eftersom ventilspelet brukar bli för litet.
Den motorn slamrar en del original, så det är svårt att säga om något är fel. Försök hitta en likadan och jämför ljudet.

 

[TreoKwak]

Jag har en såndär och det slamrar rätt mkt på tomgång. Dock inte så jag oroat mig. det lär vara kamkedjan som är slapp och slår mot godset. Kanske räcker att spänna den. ( den går i mitten ).

Jag har aldrig behövt justera mina ventiler, bara kollat spelet. Du kan ju öppna ventilkåpan o se hur kammarna ser ut. Att den går dåligt skulle jag skylla på otäta insugsgummin. De är inget svåra att få tag på. Jag beställde från lokala MC-Firman, eller så kan du leta på www.cmsnl.com, de har allt tror jag.

Behöver du en reservdelshoj kan du köpa min för den bara står
Funkade finfint senast sommaren 2011 men väntar fortfarande på att ägaren ska få lust och tid att byta packboxar i framgaffeln.

 

[Micke-cbr600]

Vad menar du med mycket låg tomgång? Den ska inte vara under 1100 rpm...
Det kan vara allt det du får förslag om till att det bara behövs en riktig service. Låter lite som att det är vad man försökte med 2010 men inte klarade av...

Mellan 1100 & 1200 rpm finns inget missljud så då kan man förhoppningsvis sluta bekymra sig över det.

 

[Micke-cbr600]

Förgasarna är fortfarande inte borttagna o rengjorda eller synkade, men över 4000-5000 rpm så går hojjen rent och bra men under så svarar den inte på gasen utan behöver tid på sig för att öka i varv.

Om man antar att det inte är skit i förgasarna så vart sitter problemet då, lågfartsmunstycke ?
Den tar fortfarande tjuvluft mellan luftfburken och förgasarna, vet inte hur mycket det inverkar på detta ?
Väntar fortfarande på rep. handboken . .

Nu besiktigad med en 'bra att veta'

 

[jpe70]

Rengör & synka samt fixa tjuvluften så ska du se att det kanske ordnar sig under 4000 rpm också. Om du kollar ventilspelet märker du ifall säten eller ventiler gått ner sig genom att du inte kommer kunna justera upp rätt spel eller att det krävs väldigt mycket justering innan du hamnar nära.

 

[Micke-cbr600]

Nu är det kokta fläsket stekt . . . .
Justerade ventilerna enligt servicehandboken, 1,2,3 ut lite stort spel 4 Mycket stort spel. 1,2,3,4 in lite tajta rakt över.

Justerade o gl'a i hågen monterade ihop skiten o rev eld på'n
Startade o tyckte för ett ögonblick att det kraftiga tickandet var kraftigt reducerat innan det började Knacka Mycket kraftigt. Slog igen o funderade en stund, provade igen o samma sak den vill inte varva något heller. Nu vill den inte starta men går runt som den ska. Vad har jag gjort

 

[Intense]

Det är inte ram eller vevlager som är slut på den då och nu har den skurit helt?

 

[Micke-cbr600]

Det kan mycket väl vara så att de är slut men känns inte som att det skulle uppstå direkt efter ventiljusteringen, måste vara något jag gjort.

 

[Twintorsk]

Nu är det kokta fläsket stekt . . . .
Justerade ventilerna enligt servicehandboken, 1,2,3 ut lite stort spel 4 Mycket stort spel. 1,2,3,4 in lite tajta rakt över.

Justerade o gl'a i hågen monterade ihop skiten o rev eld på'n
Startade o tyckte för ett ögonblick att det kraftiga tickandet var kraftigt reducerat innan det började Knacka Mycket kraftigt. Slog igen o funderade en stund, provade igen o samma sak den vill inte varva något heller. Nu vill den inte starta men går runt som den ska. Vad har jag gjort

Jag skulle tro att du har skruvat bort dig fullständigt. Har man noll och inga mekaniska kunskaper ska man hålla sig borta från ventiler och förgasare. Gör bara mer skada än nytta. Om man inte har en erfaren mekare som tittar en över axeln, men även då blir det gärna fel..

 

[Micke-cbr600]

Känns inte som att man kan skruva bort sig totalt ? Det bör inte kunna gå så fel, släppa låsmutter o sätta in bladmått, justera o dra till låsmutter, dubbelkolla och sedan montera ihop igen.

 

[Loy]

Känns inte som att man kan skruva bort sig totalt ? Det bör inte kunna gå så fel, släppa låsmutter o sätta in bladmått, justera o dra till låsmutter, dubbelkolla och sedan montera ihop igen.

Jag hoppas att du hade kolvarna/kammarna i rätt läge? Annars är det inte så konstigt att det blev skit.

 

[Micke-cbr600]

Absolut alla markeringar enligt servicehandboken stämde, dubbel o trippelkollat allt.

Kan en ventiljustering gå såpass fel så det låter som att kolven ska titta ut ur toppen ?