Ken Block's Gymkhana 3

[Bo_jahn]

0-100km/h på 1,9sekunder låter faktiskt lite väl snabbt för den bilen.

Precis som skrotnisse redan sagt så är det fullt möjligt på ren asfalt med bra slicks. 4WD och relativt låg vikt ger bra drag i starten.

 

[PåsenRacing]

Precis som skrotnisse redan sagt så är det fullt möjligt på ren asfalt med bra slicks. 4WD och relativt låg vikt ger bra drag i starten.

+ rätt utväxling

 

[Skrotnisse]

Okej, missade det
Trodde det va WRC-bilen han kör men det är det inte då, iallafall inte motorn, men gott låter den

WRCbilarna har väl restriktor?
Kan tänka mig att det är en WRCsubba utan restriktor.

 

[Pijt]

WRCbilarna har väl restriktor?
Kan tänka mig att det är en WRCsubba utan restriktor.

Som jag förstår det har Olsbergs byggt bilen. Skulle tippa på att den är mer lik en rallycross-bil än WRC.

 

[M:et]

Skall ni gifta er?

Jo, så måste det ju vara. Eller så är jag rätt less på allt gnäll och ball attityd...

 

[Robz]

Skitbil han bytt till?
Forrrd någe, som bara går orent hela tiden! (Varvstopp hela tiden i alla växlar, vid alla hastigheter)

Var är Subban?

Go' film annars

 

[Skrotnisse]

Som jag förstår det har Olsbergs byggt bilen. Skulle tippa på att den är mer lik en rallycross-bil än WRC.

Hansens 518 hk är med restriktor (45mm?).
Har ingen koll på hur mycket man kan få ut, utan.

Grepp för 0-100 på 1,9 är nog svårare att hitta.
Men det har knappast med saken att göra.
Kan man skicka en top-fuel bil 0-100 på 1 sekund, 0-200 på 2 sekunder och 0-300 på 3 sekunder, så är allt möjligt.
Fast då går det åt 8000 hk och välpreparerat underlag.
[YOUTUBE-ID]LNszt39F3ns[/YOUTUBE-ID]

Edit 1:
Eftersom dragsters är lite överseriöst och därmed tramsigt, så behövs film på snabb gatbil:
[YOUTUBE-ID]cWXEs_X9kcs[/YOUTUBE-ID]

Edit 2:
Eftersom drag racing inte är spektakulärt, så behövs film på att man kan ha kul på låg budget och ändå få underbart ljud:
[YOUTUBE-ID]FQ_Mj0IMStU[/YOUTUBE-ID]
[YOUTUBE-ID]we8eEpSLY[/YOUTUBE-ID]

 

[Micke™]

...

Motorcykeldelen tycker jag är ett utmärkt upplägg.
Går att hävda sig med vilket gammalt skrot som helst.
[YOUTUBE-ID]p3YG12d69rQ[/YOUTUBE-ID]

Är det så där konkörningen går till på uppkörningen måste jag nog fan ta o öva

 

[Analoguno]

Respekt, jag är väldigt svag för Gary Mccoy se själv
http://www.youtube.com/watch?v=6f4XD49VyoA

 

[hyll]

Respekt, jag är väldigt svag för Gary Mccoy se själv
http://www.youtube.com/watch?v=6f4XD49VyoA

Ja det klippet har ju aldrig varit uppe förr...

 

[Sparvöga]

Är det så där konkörningen går till på uppkörningen måste jag nog fan ta o öva

STR och körskolorna skulle gnugga händerna

 

[Pär]

Undrar hur den motorn mår efter att ha fått gå på varvstoppet i tio minuter?

förmodligen Hur bra som helst, då det är justerbart. i praktiken kan man ju ställa varvstoppet på 2500 rpm och då e ju slitaget inte ens mätbart.

nu e väll inte så i detta fallet. men troligen är varvstoppet ställt strax över där motorns vrid är som högst, då det inte finns någon anledning att "varva ur" en bil med responssystem.

 

[phatbastard]

förmodligen Hur bra som helst, då det är justerbart. i praktiken kan man ju ställa varvstoppet på 2500 rpm och då e ju slitaget inte ens mätbart.

nu e väll inte så i detta fallet. men troligen är varvstoppet ställt strax över där motorns vrid är som högst, då det inte finns någon anledning att "varva ur" en bil med responssystem.

Fungerar säkert så med varvstoppen, gjorde likadant då jag åkte drifting. Satte stoppen ovanför peaken på bromskurvan.

Visst sliter det ju på motorn men jag tyckte inte att det visade några astronomiska slitage efter en sommar på varvstopp då man plockade isär grejerna under vintern.. förutom den gången ringlandet begav sig på utflykt ner i oljetråget